Андрей Шагланов - «Севастополь останется русским!» Оборона и освобождение Крыма 1941-1944
Отсутствие полного ледостава не давало возможности сооружать переправы по льду для пропуска всех грузов. Поэтому командующий фронтом решил временно приостановить переправу по льду, а остававшиеся на Таманском берегу части соединений первого эшелона 51-й армии и ее второй эшелон переправлять на плавсредствах с южной части Таманского полуострова, а второй эшелон фронта (47-ю армию и кавалерийскую дивизию кубанских казаков) направить в Анапу и Новороссийск, откуда средствами Черноморского флота доставить на Крымское побережье. Общее руководство инженерным обеспечением перегруппировки второго эшелона фронта было возложено на начальника инженерных войск 47-й армии полковника С.В. Холодова[313].
При подготовке и в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции (25 декабря 1941 – 2 января 1942) удачно сочетались централизация управления (Ставка, фронт, флот) и децентрализация управления в тактическом звене (командиры высадки, десантных отрядов и групп). Прежде чем принять решение о десанте, Генеральный штаб в начале декабря запросил для доклада Ставке соображения командующего флотом о возможности его высадки. Военный совет ЧФ немедленно доложил: «Такая операция возможна, флот ее выполнит». И он представил предложения по ее проведению[314].
В эти дни остро встал вопрос о руководстве переправами войск и грузов с Таманского полуострова. В 51-й армии его осуществляли офицеры штаба, находившиеся в портах отправки. Общего централизованного плана перевозок не имелось. На Таманском же берегу пролива находилось свыше 50 тыс. личного состава армии и основные средства ее артиллерийского вооружения и боеприпасы. Командующий фронтом принял решение возложить руководство перевозками из портов Северо-Кавказского побережья Черного моря на заместителя командующего фронтом начальника тыла генерал-лейтенанта В.К. Мордвинова, а организацию переправ 51-й армии – на А. Смирнова-Несвицкого, как начальника инженерных войск фронта. А. Смирнов-Несвицкий был назначен начальником переправ 51-й армии и одновременно начальником выгрузки частей 44-й армии в районе Камыш-Буруна. Ему было дано указание в течение 8–10 января 1942 года переправить как можно больше артиллерии и боеприпасов средствами Азовской военной флотилии и принять все меры к тому, чтобы при первой возможности организовать переправу вооружения и техники по льду[315].
В результате перехода управления переправами в руки фронтового командования командующие 51-й и 44-й армий освобождались от управления войсками, которые перебрасывались на Керченский полуостров или ожидали переправы. Все их внимание обращалось теперь на управление высадившимися войсками и ведение боя с противником. Это позволило выдвинуть штаб 51-й армии из Керчи ближе к линии фронта. Для увязки всех вопросов по переправе вторых эшелонов в Керчи был оставлен начальник оперативного отдела 51-й армии генерал-майор Н.И. Дубинин[316].
Новая организация переправы исключала путаницу при переправе войск и облегчала планирование и определение последовательности переправы соединений и частей. Командующие армиями требовали доставить им в ближайшие 3–4 дня артиллерийские части и боеприпасы, части связи и инженерные части как переправившегося первого эшелона армии, так и армейские, а затем уже вторые эшелоны. Эти требования были выполнены. За три дня с южной части Таманского полуострова на Керченский полуостров на плавсредствах было переброшено 8250 человек, 120 автомобилей, 113 орудий, 40 минометов и другие грузы. Полностью была переправлена полковая артиллерия 105-го горно-стрелкового полка, 302-й и 390-й стрелковых дивизий, частично 224-й и 396-й стрелковых дивизий и 12-й стрелковой бригады[317].
В связи с ледоставом в проливе часть причалов на Керченском полуострове была разрушена льдами, а некоторые из причалов находились во льдах, поэтому фронт разгрузки 51-й армии резко сузился. Для разгрузки ее войск могли использоваться причалы в Еникале, Керчи и Камыш-Буруне, но они неоднократно разрушались авиацией противника. Работа инженерных войск по восстановлению причалов велась круглосуточно, однако темпы разгрузки судов были столь низкими, что переправу вторых эшелонов 51-й армии, по нашим расчетам, можно было завершить лишь к середине февраля. Ускорить ее можно было только с началом полного ледостава. С 14 по 18 января 1942 года температура упала до –18–20. В южной части пролива от Керчи до Еникале и далее в пределах видимости была чистая вода. В районе же рыбацкого поселка Жуковка лед сковал пролив, но по нему еще никто не ходил[318].
Конец ознакомительного фрагмента.
Примечания
1
Рыбалко Н. В первый день войны на Черном море // Военно-исторический журнал. 1963. № 6. С. 63.
2
Егоров Г. Совершенствование управления силами ВМФ в первом периоде войны // Военно-исторический журнал. 1979. № 5. С. 27.
3
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. в 12 т. Т. 4. М.: Воениздат МО СССР, 1975. С. 80.
4
Кравцов В. Крах немецко-фашистского плана «Барбаросса» // Военно-исторический журнал. 1968. № 11. С. 47.
5
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 88.
6
Абрамов Е.П. «Черная смерть». Советская морская пехота в бою. М.: Яуза: Эксмо, 2009. С. 284.
7
Басов А.В. Битва за Крым // История СССР. 1975. № 2. С. 70.
8
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 137–138.
9
Кравцов В. Указ. соч. С. 47.
10
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 63.
11
Кравцов В. Указ. соч. С. 47–48.
12
Басов А.В. Указ. соч. С. 70.
13
Кравцов В. Указ. соч. С. 48.
14
Кравцов В. Указ. соч. С. 48.
15
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 91.
16
Марамзин В. Опыт стратегических оборонительных операций в Великой Отечественной войне // Военно-исторический журнал. 1970. № 10. С. 23.
17
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 63.
18
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 122.
19
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 117.
20
Басов А.В. Указ. соч. С. 69–70.
21
Марамзин В. Указ. соч. С. 23.
22
Козлов М. Организация и ведение стратегической обороны по опыту Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. 1980. № 12. С. 11.
23
Косов А. Методика подготовки и проведения семинара «Черноморский флот в Великой Отечественной войне» // Военно-исторический журнал. 1982. № 3. С. 75.
24
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
25
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 287.
26
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
27
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 285.
28
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 130.
29
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
30
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
31
Абрамов Е.П. Указ. соч. С. 287.
32
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
33
Сухарев А. Достижение высоких темпов наступления по опыту операций Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. 1963. № 3. С. 4.
34
Марамзин В. Указ. соч. С. 24.
35
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 137–139.
36
Полушкин М. Оперативная оборона в первом периоде Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. 1971. № 6. С. 19.
37
Марамзин В. Указ. соч. С. 24–25.
38
История Второй мировой войны 1939–1945 гг. Т. 4. С. 30.
39
Ванеев Г.И. Черноморцы в Великой Отечественной войне. М.: МО СССР, 1978. С. 56.
40
Марамзин В. Указ. соч. С. 30–31.
41
