Андрей Шагланов - «Севастополь останется русским!» Оборона и освобождение Крыма 1941-1944
В крупных и продолжительных по времени десантных операциях проблемой являлся подвоз материальных средств. Помимо недостатка в транспорте, трудностью в организации морских перевозок на Керченско-Феодосийский плацдарм было слабое оборудование портов погрузки и выгрузки (кроме Новороссийска). Невыгодными были также и климатические условия. Зима 1941/42 года оказалась суровой и на юге: замерз Керченский пролив и порты. Суда вынуждены были разгружаться у кромки льда, не имея возможности зайти в порт. Штормовая погода часто срывала планы перевозок. Малые глубины у причалов Таманского полуострова и портов Керчь и Камыш-Бурун ограничивали использование крупнотоннажных судов, которые загружались лишь на 50–60 % грузоподъемности[300].
27 декабря 1941 года погода еще больше ухудшилась, шторм усилился и не дал возможности продолжать высадку. На следующий день погода улучшилась, что позволило возобновить десантирование, и оно продолжалось до 30 декабря. За этот период корабли и суда Азовской военной флотилии высадили часть сил 224-й стрелковой дивизии (около 6000 человек), перебросили 9 танков, 10 орудий, 28 минометов и 204 т боеприпасов. Средствами Керченской военно-морской базы было высажено 11 225 человек, 47 орудий, 229 пулеметов, 198 минометов, 12 автомашин и 210 лошадей. На Таманском полуострове оставались часть сил первого эшелона армии – 224-й и 302-й стрелковых дивизий и почти вся их артиллерия, а также полностью второй эшелон 51-й армии (390-я и 396-я стрелковые дивизии и 12-я стрелковая бригада)[301].
28 декабря 1941 года корабли и суда Черноморского флота, приняв десант (соединения 44-й армии), вышли в море и ночью 29 декабря высадили его в Феодосийском порту. В результате высадки войск 44-й армии в Феодосии противник начал отвод своих войск с Керченского полуострова. Но плохие метеорологические условия не позволили Азовской военной флотилии быстро нарастить силы 51-й армии[302].
В то же время авиация не смогла оказать поддержку из-за отсутствия бензина. На море бушевал шторм. У берега образовалась кромка льда, препятствующая подходу судов, вследствие чего морским пехотинцам пришлось прыгать в ледяную воду. Тем не менее морская пехота выполнила поставленную задачу и захватила три плацдарма на берегу. В передовом отряде основного десанта в Феодосии с катеров высадился хорошо подготовленный штурмовой отряд 9-й бригады морской пехоты в количестве 300 человек, который также овладел плацдармом на берегу, что обеспечило успешную высадку частей и соединений 44-й армии[303].
Учитывая, что успех десанта во многом зависит от специальной подготовки людей, командиры и штабы использовали любую возможность для обучения бойцов быстрой посадке на корабли и суда и высадке с них на берег. В подготовительный период особое внимание уделялось разведке, которая велась преимущественно самолетами и подводными лодками. Но полностью вскрыть систему обороны противника на Керченском полуострове не удалось. Из-за плохой погоды воздушная разведка района Феодосии не велась[304].
В результате высадки десантов в район Керчи и Феодосии для керченской группировки врага создалось угрожающее положение. В ночь на 30 декабря она начала отход с Керченского полуострова в Крым. Для его обеспечения противник срочно снял часть своих войск из-под Севастополя и бросил к Феодосии[305].
Огневое обеспечение высадки на северное побережье Керченского полуострова было слабым (всего 3 канонерские лодки). Высадку на восточное побережье обеспечивали батареи береговой и полевой артиллерии, расположенные на Таманском полуострове. Наиболее мощным было артиллерийское обеспечение высадки в Феодосии. Отряду корабельной поддержки (ОКП – 2 крейсера и 3 эсминца) ставилась задача: во время боя за высадку произвести мощную артиллерийскую подготовку, прикрыть высадку десанта, подавляя огневые точки противника, а затем оказать огневое содействие высадившимся частям. По району порта и городу Феодосия с 3 ч 45 мин 29 декабря было выпущено 132 снаряда среднего калибра и 320 45-мм снарядов. Во время высадки первого броска за 22 минуты крейсеры «Красный Кавказ», «Красный Крым» и эсминец «Железняков» выпустило 500 снарядов среднего калибра и 522 45-мм снаряда. После этого корабли вышли на рейд и вели стрельбу на ходу, израсходовав 1127 снарядов 180 – 76-мм калибра и 1122 снаряда 45-мм калибра. Стрельба велась главным образом по видимым целям или по площадям. В первую очередь надо отметить, что мощная артиллерийская подготовка, как это ставилось в задаче, не удалась. Тех 132 снарядов среднего и 320 малого калибра оказалось явно недостаточно, чтобы подавить огневые точки и деморализовать противника, который оказал сильное противодействие высадке десанта. Несмотря на это, Керченско-Феодосийская десантная операция завершилась захватом оперативного плацдарма в Крыму, на котором в дальнейшем развернулись войска Крымского фронта. Керченская группировка противника потерпела поражение. Возможность вторжения врага на Кавказ через Таманский полуостров была предотвращена. Он ослабил силы, наступавшие на Севастополь, бросив часть их против наших десантных войск[306].
30 декабря 1941 года в штаб фронта стали поступать данные о начале ледохода в Керченском проливе, но суда еще продолжали совершать рейсы. В ночь на 31 декабря в штаб фронта пришло телеграфное донесение начальника инженерных войск 51-й армии полковника В.П. Шурыгина о начавшемся интенсивном ледоходе в проливе. Суда, попавшие в ледоход, стали неуправляемыми, начали дрейф вместе со льдом, некоторые из них прибило к берегам. Наутро это сообщение было подтверждено донесением флота. В нем сообщалось, что транспорты и суда, находящиеся в портах и причалах Таманского полуострова, выйти не могут; принимаются меры по оказанию помощи судам с войсками, совершающим переход морем[307].
Многое делалось по навигационно-гидрографическому обеспечению операции: на таманском побережье устанавливались створные огни, готовились к развертыванию навигационные знаки ограждения в Керченском проливе. Заблаговременно были высланы в море три подводные лодки, которым отводилась роль навигационных ориентиров на подходах к Феодосии и горе Опук[308].
Учитывая сложившуюся обстановку, командующий фронтом потребовал организовать тщательное наблюдение за ледовой обстановкой и подготовиться к переправе по льду, хотя бы пехоты. Начальник инженерных войск 51-й армии полковник Шурыгин В.П. со своим штабом организовал инженерную разведку льда в проливе и одновременно начал сбор подручных средств для оборудования переправ по льду. Кроме того, штаб инженерных войск армии срочно разработал и разослал войскам чертежи для изготовления на месте ледоступов, лыж, салазок, саней для передвижения людей по льду и перевозки материальной части. К централизованной заготовке этих средств были привлечены части управления военно-полевого строительства. Фронтовые части, 132-й мотоинженерный батальон и 6-й мотопонтонный батальон были поставлены на обеспечение переправ по льду[309].
Инженерная разведка армии и фронта тщательно вела наблюдение за состоянием льда и следила за ледоставом. 3 и 4 января 1942 года были особенно напряженными для инженерной разведки. Наличие на льду трещин, разводий, майн создавало большие трудности для разведчиков. Обвязав себя веревками, саперы двигались гуськом, измеряя толщину льда, продвигая за собой доски для перекрытия трещин и разводий. Разведчики действовали непрерывно до 5 января. Благодаря хорошей организации и принятым мерам предосторожности, несмотря на трудные условия работы и сильные морозы с северо-восточными ветрами, среди разведчиков и переправлявшихся войск не было потерь и обмороженных[310].
В то время как саперы вели разведку льда в проливе, войска заготавливали доски, плетни, веревки. За несколько дней было сделано свыше полутора тысяч лыж, ледоступов и несколько десятков волокуш и саней. Инженерные войска прокладывали пути через пролив, обозначали их вехами, производили усиление льда и регулировали движение войск по ледовой переправе. Неокрепший лед, его недостаточная толщина и появление трещин от нагрузки заставляли саперов по нескольку раз в сутки менять маршруты переправ[311].
Пехота переправлялась в строю по одному с дистанцией 5–7 м. Из материальной части можно было переправлять только пулеметы на волокушах. Артиллерию по льду из-за его непрочности пока нельзя было переправлять. К 6 января 1942 года удалось переправить около 13 тыс. человек из состава 302-й и 244-й стрелковых дивизий, несколько подразделений 396-й стрелковой дивизии и основные силы 12-й стрелковой бригады. При ведении инженерной разведки ледовой переправы и пропуске пехоты по ней особо отличился 132-й мотоинженерный батальон под руководством командира батальона капитана П.Н. Никонорова[312].
