Павел Бойков - На главных направлениях

Второй, также искалеченный, самолет находился примерно в двухстах метрах от "десятки".

Артиллеристы бережно вынесли летчиков из кабин. По дороге в медсанбат сержант Михаил Молчанов скончался от потери крови, а капитан Тарасов в тяжелейшем состоянии был направлен в госпиталь. В настоящее время в краеведческом музее города Истра создана экспозиция "Советские соколы в битве за Москву". Здесь есть много нового, запоминающегося. На стенде документы Центрального архива Министерства обороны СССР свидетельствуют о том, что было совершено более 70 воздушных таранов; Эта цифра убедительно говорит о массовом героизме, о необычайной самоотверженности воздушных бойцов, среди которых два летчика 201-й истребительной авиадивизии коммунисты Иван Порфирьевич Немятый и Анатолий Леонидович Тарасов.

Наступательные операции на брянском и ржевском направлениях летом и осенью сорок второго года, несмотря на их ограниченный размах, имели важное стратегическое и политическое значение. Эти операции сковали крупные силы группы армий "Центр" и притянули в район сражений12 вражеских дивизий, в том числе с юга. Готовившиеся к переброске три танковые и несколько механизированных дивизий из состава этой группы были задержаны и введены сначала для локализации прорыва, а затем для контрударов.

В ходе боевых действий в составе 1-й воздушной армии с 10 мая по 27 октября 1942 г. 201-я авиационная дивизия произвела свыше 11 тыс. боевых самолето-вылетов, в которых было сбито 259 самолетов врага. Кроме того, бомбо-штурмовыми ударами уничтожено 937 автомашин с войсками и много другой боевой техники противника.

Боевые действия дивизии были высоко оценены Верховным Главнокомандованием - многие авиаторы соединения были удостоены правительственных наград.

Бесценный боевой опыт, приобретенный личным составом частей дивизии в составе 1-й воздушной армии, был использован при проведении боевых действий на других фронтах Великой Отечественной войны.

По приказу Ставки Верховного Главнокомандования в конце октября 1942 г. 201-я истребительная авиационная дивизия, передав 20, 32, 122 и 519-й полки в другие соединения 1-й воздушной армии, в составе управления и 236-го авиаполка была перебазирована на Сталинградский фронт и вошла во 2-й смешанный авиационный корпус.

Над Волгой и Доном

К ноябрю 1942 г. крупнейшие сражения второй мировой войны Сталинградская битва и битва за Кавказ, которые проходили одновременно и в тесной оперативно-стратегической связи, достигли наибольшего напряжения.

Советские Вооруженные Силы, обескровив и подорвав ударные силы фашистского агрессора в ходе оборонительных сражений, стремились окончательно вырвать стратегическую инициативу и положить начало массовому изгнанию врага из пределов пашей Родины.

Ставка Верховного Главнокомандования, исходя из сложившейся обстановки и соотношения сил сторон, решила организовать контрнаступление под Сталинградом, которое привело бы к крушению южного крыла вражеского фронта. Суть стратегического замысла состояла в том, чтобы из района Серафимовича и из дефиле озер Цаца и Барманцак в общем направлении на Калач-на-Дону нанести мощные концентрические удары по флангам вражеской группировки, а затем окружить и уничтожить 6-ю и 4-ю танковую армии гитлеровцев. Эта чрезвычайно важная задача возлагалась на войска Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов.

Советское командование в общем плане стратегической наступательной операции важную роль отводило авиации. Принимались все меры к. максимальному усилению авиационной группировки наших войск на сталинградском направлении с целью обеспечения полного господства в воздухе.

В разгар Сталинградской битвы гитлеровское командование сосредоточило там отборные авиационные эскадры общей численностью 1216 .самолетов. Костяк этих соединений составляли асы германского воздушного флота. Боевые действия наземных войск вермахта поддерживались массированными налетами авиации. За сутки число вражеских самолето-пролетов достигало 2 тыс.

Советские военно-воздушные силы трех фронтов, участвующих в контрнаступлении, были усилены авиационными корпусами резерва Верховного Главнокомандования и имели 1350 самолетов.

В начале ноября сражение на Волге принимало все более ожесточенный характер. Гитлеровцы непрерывно штурмовали Сталинград.

В такой сложной обстановке на фронте в Сталинградской области начал формироваться 2-й смешанный авиационный корпус РВГК, командиром которого был назначен Герой Советского Союза генерал-майор И. Т. Еременко, начальником политотдела - полковник. П. Н. Жемчугов, начальником штаба - подполковник В. В. Бережной.

Что же представлял собой 2-й смешанный авиационный корпус РВГК? В состав корпуса входили 201-я, 235-я истребительные, 214-я штурмовая авиационные дивизии (по три полка в каждой) и специальные подразделения. Дивизиями соответственно командовали полковники А. П. Жуков, И.Д. Подгорный и С. У. Рубанов.

С целью усиления боевого состава летных частей в конце 1942 г. полки фронтовой авиации переходили на новые штаты. Вместо двух эскадрилий по девять самолетов в истребительных и штурмовых полках ввели три эскадрильи. Звено трехсамолетного состава заменили звеном из двух пар. Так пара самолетов, отлично зарекомендовавшая себя в боях, стала постоянной огневой и тактической единицей в истребительной и штурмовой авиации. Новая организация повысила огневую мощь звена, улучшила условия маневра самолетов в воздухе. Авиационная дивизия стала насчитывать 120 боевых машин. Ее боевые возможности значительно возросли.

К 19 ноября 1942 г. 2-й смешанный авиационный корпус имел более 300 лучших по тому времени самолетов Як-1, Як-7б, Ла-5, Ил-2 и являлся мощным оперативно-тактическим соединением. За один боевой вылет корпус мог израсходовать по врагу свыше 100 тонн авиабомб различных калибров, около 1 тыс. штук реактивных снарядов, свыше 200 тыс. единиц пулеметно-артиллерийского боеприпаса.

Основу корпуса составлял опытный, закаленный в боях командный, политический, летный и инженерно-технический состав, принимавший активное участие в боевых действиях на Ленинградском, Калининском, Западном, Юго-Западном, Сталинградском и других фронтах.

Управление корпуса дислоцировалось в Житкуре, а штаб 201-й дивизии - в селе Ворошилово.

201-я истребительная авиационная дивизия после переформирования имела в штате 13, 236 и 437-й истребительные авиаполки, командирами которых были майоры Я. К. Лышков, П. А. Антонец, М. С. Хвостиков. Многие летчики этих полков были замечательными воздушными бойцами и имели на своем счету по нескольку сбитых самолетов противника. Офицеры Н. Г. Абрамишвили, С. А. Белоусов, А. М. Герасимов, Л. В. Дема, С. Я. Жуковский, В. Ф. Мистюк и другие стали командирами эскадрилий. Личный состав частей к этому времени приобрел ценнейший боевой опыт, но среди него была и необстрелянная молодежь.