Т. Кравченко - Санкт-Петербург в вопросах и ответах
В истории Финляндского вокзала уже давно замечено несколько странных совпадений, которым некоторые исследователи даже приписывают мистический характер. Строительство Финляндской железной дороги было закончено в 1870 году, то есть в год рождения В. И. Ленина, а улица, на которой находится Финляндский вокзал, в то время называлась Симбирской – в честь его родного города Симбирска, в советскую эпоху переименованного в Ульяновск. Все словно бы указывало на то, что спустя почти полвека, в самый разгар событий 1917 года, Ленин приедет на Финляндский вокзал из-за границы и произнесет свою историческую речь на Симбирской улице.
Памятник В. И. Ленину
Любопытна и история создания памятника Ленину, установленного перед Финляндским вокзалом. Рассказывают, что его авторы С. А. Евсеев, В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх долго не могли найти подходящего натурщика. У кого-то из них возникла идея, что они сами могли бы позировать для памятника, после чего между скульптором и архитекторами начались споры о том, кому же поручить это ответственное дело. Разногласия были решены при помощи жребия, выпавшего на Щуко, и фигура Ленина, выступающего с речью, была изваяна с этого известного архитектора.
Чем Ладожский вокзал отличается от пяти других вокзалов Петербурга?
В течение более чем ста тридцати лет в Северной столице было пять железнодорожных вокзалов, построенных во второй половине XIX века. Последний, шестой по счету, Ладожский вокзал появился в городе совсем недавно, накануне его 300-летнего юбилея, сразу же заслужив славу самого современного и необычного железнодорожного вокзала.
Все пять старых вокзалов являются конечными остановками железнодорожных линий (их еще называют «тупиковыми вокзалами»), в то время как Ладожский вокзал – транзитный: приходящие на него поезда, как правило, отправляются дальше – в Петрозаводск, Екатеринбург, Нижний Тагил и многие другие российские города. Впервые о создании в Ленинграде транзитного вокзала заговорили еще в 1960 годы, когда руководство других железнодорожных станций столкнулось с первыми трудностями, связанными с перевозкой постоянно возрастающего числа пассажиров. А к концу ХХ века ситуация на старых вокзалах стала и вовсе критической. Выходом из нее и стало открытие шестого вокзала в восточной части города, взявшего на себя значительную часть пассажирского потока.
Ладожский вокзал сильно отличается от остальных железнодорожных станций Санкт-Петербурга. Построенный архитектором Н. Явейном в современном стиле, со стеклянными наружными стенами и металлическими перекрытиями, он больше похож не на железнодорожную станцию, а на аэропорт. Столь оригинальное строение невозможно даже сравнить с классическими формами Московского, Финляндского и прочих вокзалов Петербурга – слишком уж они разные.
Необычно устроен Ладожский вокзал и внутри. Это связано с историей его создания, тоже довольно своеобразной. Все его предшественники возводились на свободном от построек месте, а в ХХ веке под ними прокладывалась подземная железная дорога и открывались станции метрополитена. С Ладожским вокзалом все было наоборот. Его начали строить на территории действующей станции метро «Ладожская», причем часть вокзальных помещений возводилась под землей, хотя линия метрополитена, на которой находится эта станция, во время строительства продолжала работать.
Строительство Ладожского вокзала специально планировалось так, чтобы его открытие совпало с празднованием 300-летия Санкт-Петербурга и стало одним из громких событий юбилейного для Северной столицы года. Так и вышло: можно сказать, что этот вокзал стал одной из петербургских достопримечательностей еще до того, как был построен.
Как жили петербуржцы в XVIII–XIX веках
Кто были первые жители Петербурга?
К работам по постройке Петропавловской крепости были привлечены прежде всего солдаты, находившиеся в лагере под Шлотбургом. Кроме того, в постройке крепости приняли участие работные люди, занятые укреплением Шлиссельбурга. Но этого было недостаточно. Были немедленно разосланы царские указы о посылке на Неву рабочих из разных мест России, и скоро около строящейся крепости раскинулся целый городок работных людей. Это и было первое гражданское население будущей столицы империи.
Застройка города стала повинностью населения всей страны. Указ от 3 июня 1714 года вменял в обязанность постройку домов в Петербурге определенным категориям населения, причем определялось и число лиц, которые должны были строить дома в столице. Эта обязанность распространялась на:
1) 350 дворян, имеющих свыше ста крестьянских дворов,
2) 300 купцов из «первостатейных» и «среднепожиточных»,
3) 300 «мастеровых всех художеств».
Образцовый дом для подлых
Таким образом, указ обязывал построить в Петербурге 950 домов, притом закончить постройку требовалось в течение лета, а осенью переехать жить. Вот так застройка Петербурга с самого начала связывалась с принудительным заселением города.
Каждой группе населения предназначалась определенная часть городской территории. На Адмиралтейском острове должны были селиться адмиралтейские служащие, на Московской стороне (восточное и южнее Фонтанки) – служащие дворцовых конюшен и Партикулярной верфи, гвардейские полки, на Васильевском острове – основное население города (дворянство, купечество, разночинцы), на Городском острове (Петроградская сторона) – мастеровые, солдаты.
Образцовый дом для зажиточных
Однако этот принцип не соблюдался, расселение шло самотеком, слободами. С 1718 по 1724 год один за другим следуют указы с требованием переселения на Васильевский остров хозяев домов, не по праву живущих на Московской стороне и Адмиралтейском острове.
Несмотря на все угрозы и предписание ломать крыши домов ослушников, дело с переселением не ладилось. Указы приходилось повторять с новыми угрозами и установлением новых сроков переселения, но все оставалось по-старому.
Последний из известных петровских указов на эту тему – указ 14 февраля 1724 года – предписывает всем, не имеющим права проживания на Адмиралтейском острове и Московской стороне, очистить места под угрозой конфискации дворов. Освободившиеся места должны быть переданы соответствующим командам (адмиралтейской, артиллерийской, Партикулярной верфи), служащим которых строжайше запрещалось продавать кому-либо свои дворы, кроме представителей своих же команд.
Таким образом закреплялось исключительное право ведомства на известную часть города. Однако, требуя переселения всех, кому не положено жить в данном месте, указ делает исключение для хозяев домов по набережным, для «вышних персон» и для местного духовенства.
В каких домах жили петербуржцы двести лет назад?
Первые дома в Петербурге строили в один этаж, по образцу мазанкового дома, собственноручно построенного Петром I на Петербургской стороне для типографии. Дом этот назывался «образцовым на прусский манер», и ему в подражание в 1714 году возвели семь домов для чиновников министерства иностранных дел.
Население росло, и вместо деревянных одноэтажных домиков стали строить дома сплошные, двух-трехэтажные, с разными деревянными пристройками.
В первой половине XIX века Петербург застраивался довольно интенсивно: с 1815 по 1833 годы общее число домов в городе возросло с 7158 до 7976, причем это увеличение шло в основном за счет каменного строительства. В среднем тогда в Петербурге ежегодно появлялось около 30 новых каменных домов. Несмотря на это, в целом в городе преобладала еще деревянная застройка. В 1833 году каменных домов было 2730, а деревянных 5246. В то же время в центральной части города усиленно надстраивались и перестраивались уже существовавшие дома.
Большие каменные здания возводились в основном на набережных Невы. А улицы окраин, заселенные мастеровым людом (слободы Морские, Пушкарская, Переведенские и др.), были узки и тесно застроены деревянными домишками. Вообще застройка Охты, Петербургской и Выборгской сторон мало чем отличалась от застройки любого уездного города России. Здесь было еще много пустырей, служивших выгонами для скота, и очень много огородов. Полоса огородов тянулась также по обе стороны Обводного канала. Даже в районе Смольного института имелись еще незастроенные луга, на которых пасли скот.
Работы по сооружению Петербурга требовали все больше и больше людей, – каждый год со всех концов страны доставлялось сюда по 40 тысяч крепостных. Усиленный приток населения в столицу вызывал постоянное повышение квартирной платы. На окраинах квартиры были дешевле, жили и в полуподвальных и подвальных этажах домов в центре города. «Почти невероятно, каким образом в комнате, имеющей в окружности едва 12 футов, живут… теснясь от восьми до десяти человек, из числа коих половина взрослых, а половина детей… – пишет автор «Медико-топографического описания Петербурга» в 1820 году. – Я часто сам не мог пробыть десяти минут в таковых грязных подземных и как нельзя более сырых покоях, не почувствовав некоторой дурноты, между тем как живущие в оных остаются тут безвыходно по целым суткам».
