Право на первую пулю - Сергей Васильевич Самаров
Мы вышли на асфальтированное полотно дороги. Однако асфальт имел под собой щебеночную и гравийную подушку, что поднимало его над поверхностью земли, и низкие лапы кедров едва-едва пропускали большегрузные фуры, которые время от времени проезжали по дороге. Беспилотнику просто негде было пролететь. А между тем у многих кедров нижние ветви были спилены. Думается, их спилили специально или сами водители фур, или работники дорожных служб. В одном месте я присмотрелся, нижний сук был явно спилен бензопилой. А чуть ниже по дороге мы заметили фуру, водитель которой бензопилой «Штиль» как раз спиливал очередной нижний сук, а водитель следующей фуры сидел в своей кабине и терпеливо ждал, когда едущий впереди закончит работу, из чего я сделал вывод, что на этой дороге водители фур специально возят с собой бензопилы, чтобы спиливать ими ветви деревьев, мешающие проезду автомобилей. С буками дело обстояло легче. Их нижние ветви располагались гораздо выше и проезду транспорта не мешали. Смущало меня только то, что рядом с дорогой было не видно спиленных мощных ветвей. Объяснение этому странному факту вскоре нашлось. Водитель первой фуры, завершив работу, жестом руки позвал своего коллегу из стоящего за ним автомобиля на помощь, и они вдвоем с трудом затолкали ветвь под брезентовый тент. Древесина кедра издавна считалась на Востоке ценной и, наверное, хорошо продавалась. Или же годилась на дрова для костра – водители фуры обычно находятся в пути по нескольку дней и ночуют рядом с дорогой. Так, по крайней мере, дела обстоят в России, хотя российские просторы сравнивать с Сирией просто смешно.
Обогнув через лес фуры, мы с Андреем стали спускаться по дороге дальше. Скоро асфальт закончился, и пошла пыльная грунтовая дорога. Однако на ней до ветвей кедра было высоко, да и кедры здесь росли более молодые, о чем говорила толщина стволов. Хотя понятие «более молодые» к этим деревьям, помнящим еще верблюжью конницу султана Саладина и рыцарей английского короля Ричарда Львиное Сердце, можно было отнести только с большущей натяжкой и с условностью. Но факт оставался фактом. Здесь было место и для беспилотников генерала Спиридонова и место для моего взвода снайперов.
Андрей, прежде чем я нанес метку на карту, долго измерял своими приборами и расстояние, и еще что-то, потом высчитывал какие-то данные на ручном калькуляторе и только после этого согласился с моим выбором места:
– Кажется, это место годится. Есть простор. И дорога довольно широкая.
Оказывается, он и шириной дороги был обеспокоен и на мой непонимающий взгляд коротко объяснил:
– А вдруг встречная машина подвернется. И там люди окажутся посторонние…
Признаться, мне как человеку военному было ближе понятие «лес рубят – щепки летят». Но у инженера Андрея было, видимо, собственное мнение, относительно которого я спорить был не готов.
Андрей занес в блокнот результаты своих замеров, при этом я заметил, что он записывает не один только конечный результат, а даже исходные данные. Но для меня все эти цифры были совершенно непонятны.
Мы начали подниматься по дороге, прошли еще около двух километров и снова повернули было в сторону дороги, когда услышали сначала три автоматные очереди, а потом, почти сразу же за ними, заговорила автоматическая пушка вертолета. Я торопливо передал инженеру сумку, которую так и тащил, и снял с плеча винтовочный ремень, передернул затвор, досылая патрон в патронник, и, прикрыв лицо локтем от ветвей кустов, которых здесь было множество, поспешил вперед, на бегу снимая с прицела резиновый набалдашник, призванный защитить сам прицел от возможных царапин. Но успел оглянуться. Андрей аккуратно поставил в кусты свою спортивную сумку с приборами и снял с плеча пистолет-пулемет «ПП-2000». Звонко щелкнул затвор его оружия, а через три секунды он был уже рядом со мной. Я пропустил его вперед, не желая опускать со шлема на глаза противоосколочные очки, – опыт подсказывал мне, что я все равно буду морщиться и убирать голову перед каждой веткой, забыв во время бега, что глаза находятся за стеклом. И потому решил, что идти вторым в моем положении более выгодно.
Из леса в сторону дороги мы свернули вовремя, чтобы подойти к месту боя сбоку. Подходить перпендикулярно за спину автоматчикам было попросту опасно. Вертолетная автоматическая пушка не имеет прибора определения «свой-чужой» и вполне в состоянии расстрелять и нас на выходе из леса к дороге.
Мы выбежали на асфальт, сильно нагревшийся к этому времени. Сбылись мои худшие опасения – место посадки вертолета оказалось неудачным. Старый и много раз битый «Ауди А-6» вез нескольких «бармалеев». Двое лежали по одну сторону от машины, распростертыми на дороге. Думаю, они ничего не почувствовали бы даже, если бы их переехала фура. Я легко вычислил, что противников у нас осталось только двое – по другую сторону «Ауди», откуда мы и появились.
«Бармалеи» были вооружены автоматами АК-47.
Я без лишних разговоров положил руку на пистолет-пулемет Андрея, который залег в кювете рядом со мной.
– Нам надо хотя бы одного живым взять. Не стреляй пока. А то моя винтовка раненых не оставляет…
Я прицелился из винтовки и нажал на спусковой крючок. Выстрел в голову «бармалею» на дороге оказался точным. Его голова раскололась, как арбуз, сразу на несколько частей – это я отчетливо видел в прицел. А сам я тут же отставил свою винтовку в сторону и взял пистолет-пулемет из рук Андрея, молча согласившегося передать право стрельбы специалисту. В непривычный прицел я прицеливался долго, никак не меньше шести секунд – мне мешала иная прицельная марка. Но зато дал точную очередь в колено бандиту. Выпустил три
