Стальное крыло ангела - Сергей Иванович Зверев
– Имеем дело с новым информационным вбросом, товарищ майор. Или назовите это провокацией – от тех, кому наш мост как кость в горле. Одна сволочь разнесла, а всем отдуваться. Ходят слухи, что в поставляемых с завода металлоконструкциях железнодорожного моста может быть заложена взрывчатка.
– Как это? – удивился я. – Все металлоконструкции поставляются с заводов, выигравших тендер. Их проверяют на предприятии, проверяют в пути, проверяют здесь, прежде чем заложить в пролет. Где в этом железе можно спрятать взрывчатку? Это уголки, швеллеры и двутавровые балки, сваренные между собой – разве там есть закрытые полости?
– В принципе есть, – кивнул Роман. – Часть несущих элементов – сваренные коробом тавровые балки. На торцах заглушки – толстые металлические пластины. Собаки взрывчатку не чуют, приборы – тоже. Суть дезы – часть конструкций изготовляется на неких полулегальных заводиках или даже в цехах заводов, официально закрытых. В пути на крупных станциях подменяется груз, подменяется документация. Проверенная продукция уходит на сторону, а на объект поступает непонятно что. Звучит чудовищно глупо, но надо проверять. Я весь день вчера торчал на станции. Платформы подходят практически постоянно. Это какое-то безумие, товарищ майор…
– Определенно провокация, – пожал плечами Борис. – Можно подменить вагон с цементом, вагон с мукой, но вагон со сталелитейной продукцией… Надо проверять, – вздохнул Борька. – Все отрывать, просматривать, потом приваривать обратно – хотя бы заглушки. Звучит как бред, но – такая работа. Представляете картину: стоит готовый мост, по нему бегают поезда, и вот опять «достоверная информация» в Интернете – один из пролетов заминирован и может рвануть когда угодно – по дистанционному сигналу. Кипеш обеспечен. А если допустить, что там реально взрывчатка – одна из новомодных, мощнее предыдущих аналогов, которую не выявить традиционными способами?
– Ладно, не пугай, – проворчал я. – У самого-то как?
– Веселимся, – пожал плечами Борька. – Опять поймали любопытных ныряльщиков. Откуда берется эта публика? Как медом намазано. – Борька прыснул. – Мужики смеются: сегодня под мостом поймали Гитлера с хвостом… Твердят, как попки: мы ничего плохого не хотели, не видели запрещающих знаков, просто решили поплавать, пофоткаться. А тут какие-то черные ихтиандры с аквалангами, пушки наставили, за волосы хватают. Не впервые, могли без нас разобраться, но эти молодые идиоты оказались гражданами Украины. Пришлось их проверять особо. Дерзкие попались, наглые – мол, что вы тут строите на нашей исторической территории? И ведь не наваляешь по сусалам, хотя очень хочется. Проверили ребят. Обычные западенские хлопцы, 18–19 лет, студенты Львовского технологического университета, увлекаются дайвингом. Пытались подогнать их под понятие «диверсант» – ни хрена не получается. Проверили квартиру в Феодосии, которую они снимают, – там все чисто. Из-за каких-то дебилов все воскресенье насмарку. Нет, их посадили, конечно, за решетку – задержали до выяснения личностей на сорок восемь часов, закон позволяет, но завтра придется отпускать. Парочка парней за ними присмотрит, но думаю, пустышка, детишки развлекаются. У одного отец крупный чиновник львовского муниципалитета, у остальных родичи – по коммерции.
– И такая родня отпустила балбесов в Крым?
– Думаю, родня об этом даже не подозревает. Балбесы самостоятельные, куда хотят, туда и едут. Этой публике прочно вбили в голову, что Крым украинский, просто временно оккупирован, но скоро все рассосется и станет по-прежнему.
– И ведь действительно в это верят, – вступил в беседу Серега Викулов. – Всем, кто может думать, давно понятно, что Крым никогда не отдадут. Умирать будут, а не отдадут. Как его отдать? Сколько денег вложено, за четыре года корнями врос в Россию, один Крымский мост чего стоит… И ведь на полном же серьезе трындят о «временной оккупации», вводят какие-то министерства по делам Крыма, гавкают на все иностранные делегации, что сюда едут.
– Этот мир, Серега, состоит не только из здравомыслящих людей, – напомнил я, – а большинство тех, кто вякают, – просто пиарятся. У тебя все нормально?
– Такая же история, весь день в мыле, – пожал плечами Викулов. – Транспортные развязки на западе в пятницу сдавать не будут – там еще конь не валялся. Откроют лишь прямой участок. А на Береговой вчера грунт просел, вся дорожная подушка провалилась. Геологи чего-то недосчитали. Асфальтовый каток в яму ухнул, в нем двое рабочих находилось, обоих придавило. «Скорая» примчалась, увезла – вроде все в порядке, несколько переломов. Но ЧП серьезное, комиссия весь день работала, искала виноватых. Насыпь усиливают, щебенку КамАЗами возят, какие-то сомнительные журналисты пытаются пробраться, чтобы жареную сенсацию настрочить: дескать, мост на костях строят. Я тут подумал, Алексей, – Викулов задумчиво почесал переносицу, – кто-нибудь проверяет машины «Скорой помощи», несущиеся на срочный вызов? Некогда их проверять, человеческая жизнь на кону. Вот тут и можно при желании подменить машину – это не платформа с металлоконструкциями. Только время правильно подгадать или самому несчастный случай устроить. Ты представь: несется с сиренами кавалькада карет «Скорой помощи»…
– «Светофоры, дайте визу, едет «Скорая» на вызов», – пропел Борис и тихо засмеялся.
– Можно только в теории, – сказал Соколовский. – Там не абы какая станция «Скорой помощи», а сугубо определенная. Номера охране известны, весь маршрут контролируют камеры. Гаишники обязаны сопровождать каждую машину.
– И насчет гаишников, – заключил Викулов. – Сформирован специальный полк ДПС для работы на переправе. Помимо этого полка, усиливают существующие отделы – стандартная процедура перед открытием курортного сезона. И в Тамани, и в Крыму. Прибывает куча неучтенного народа, и всю эту кучу надо проверять и регистрировать. Им по штатному расписанию положено оружие – неприятность, с которой нам следует считаться.
Я не стал комментировать последнее заявление – сложностей хватает на любом участке борьбы с преступностью. Есть специальные, полностью укомплектованные структуры – это в их компетенции. Недостаток выходных компенсируют приличные оклады. Мы же не всегда занимаемся именно тем, что на нас возложено – выявлением готовящихся диверсий. На стройке ажиотаж. У руководства – нервный зуд. Автомобильная переправа нужна всем, объект стратегический и крайне облегчающий жизнь.
У Министерства обороны – свои интересы. У транспортников – свои. Про экономику с бизнесом и говорить нечего. Крымские производители раздавлены санкциями, ждут моста, как манны небесной. Экспортировать сельхозпродукцию из Крыма – запрещено. Но вывозят в третьи страны на свой страх и риск – зерно, кориандр. В открытом море любое судно могут арестовать – и формально имеют право. В порту Тамань возводят мощные зерновые терминалы. Порт Тамань – исконно российский, хотя и не всегда был такой махиной. Проблема крымчан – вывезти свою продукцию за пределы полуострова. Мост – решение проблемы, элементарная доставка продукции в хранилища порта. Там санкции не работают, и любое судно с российским флагом может везти продукцию куда угодно, где есть покупатели.
Экономика Крыма невозможна без судостроительных и судоремонтных заводов. В Феодосии – уникальный завод «Море», там строили «Зубры» – советские десантные корабли на воздушной подушке. Сейчас
