Железнов Валерий - «Самый полный STOP!!!»
Никак не ожидал я его здесь увидеть. И вот почему. Работал он тут вторым механиком, но на механика никогда не учился. Это я знал точно. Я с ним работал, когда он был мотористом. Может и был он хорошим мотористом, не знаю, а только бухал он по-чёрному. Бичевал на берегу, перепрыгивал с одного парохода на другой, и нигде долго не задерживался. Короче, катился человек под откос, совсем было опустился. Ну, бомж, да и только. Вечно с похмелья, небритый, грязный, и всегда без денег. А всё почему? Семейная драма. Жена его кинула. Раньше пока был молодой да здоровый, нужен был, деньги зарабатывал. А как перестал деньги ей приносить, так она его и бросила. Да не просто бросила, а оставила ни с чем, бомжем сделала. Как ей удалось всё имущество на себя переписать, не знаю, только остался он «гол как сокол». Пришёл с очередного рейса, а приткнуться некуда. Вот он и не вынес такого стресса. Запил. Не стал бороться за себя. И понеслось, поехало. С работы везде выгоняли, жил где попало, по помойкам собирал бутылки. Ну, и сами понимаете, к чему всё это приводит.
И вот когда я встретил его на этом судне, да ещё в должности второго механика, я очень и очень удивился. Никому ничего говорить, конечно, не стал, но самому жутко любопытно было узнать причину столь высокого взлёта.
Как-то заглянул я к нему на огонёк по его приглашению. Присели за рюмкой чаю. И поведал он мне свою историю.
- Слушай, как ты сюда-то попал? - интересовался я.
- Ну как, просто повезло.
- Но ведь я же помню в каком ты был состоянии тогда, а теперь, смотри, красавец. Как же ты механиком-то стал?
- Да понимаешь, долго я по помойкам ошивался, и совсем уже скатился ниже некуда. Но однажды проснулся от холода в подвале, и чувствую, замерзаю. Если сейчас не встану, то не встану никогда. Найдут потом мой разлагающийся вонючий труп, и выкинут в яму без креста. И так мне жаль себя стало, так жить захотелось, что я выполз на карачках из этого подвала и пошёл на набережную. Думаю, там много разных пароходов. Где-нибудь да устроюсь. Кем угодно, только бы в тепло, и чтоб кормили. Документы у меня всегда с собой, видок прямо скажу, не презентабельный был. Но в речке умылся, граблями лохмы причесал и пошёл проситься «христа ради».
Устроился на лайбу мотористом, и начал вкалывать как заведённый. Не пил совсем, а иначе бы опять сорвался. Ну, привёл себя в божеский вид, отъелся, порозовел. Поверил в себя. Надо думаю, теперь и на заработки подаваться. Устроился через круинг на банановоз. Оттарабанил весь срок как каторжный. Всё денюжки копил. А потому, что задумка у меня одна родилась. Вернее надоумили меня: «Что» - говорят - «ты так до пенсии и будешь мотористом ходить. Раз уж решил новую жизнь начать, купи себе диплом механика. Связи есть - поможем. Английский ты ещё не забыл. Будешь работать, и жить как человек».
Вот я и решил стать механиком. Всё заработанное на том контракте отдал за диплом механика, и прошёл тренажёры. Уехал на север и устроился третьим механиком на каботажник. Отработал сезон. Никто ничего не заподозрил, и я решил пролезть в солидную компанию. Пришёл в эту контору, собеседование прошёл, сдал тест по английскому, и меня взяли. И взяли-то как раз на этот пароход. Это мне сказочно повезло. Попал в струю. Тут же автоматика полная, безвахтенное обслуживание машины. Пароход новячий, ничего пока не ломается. Особо знать тут ничего не надо. Дед мной доволен. Я не бухаю, не ругаюсь, выполняю все его указания. Английский я тут освоил в совершенстве, бумаги научился вести по ихнему правильно. А если чего не знаю, то у меня есть моторист или перевожу стрелки на трёшку. И ведь ни одна собака не почуяла во мне самозванца, да я и сам себя начал считать настоящим механиком. Ты только не проболтайся, ладно.
- Да мне-то оно зачем? И давно ты здесь командиришь?
- Так уже третий контракт подряд.
- Ого, и не надоело?
- А чего? Дома у меня нет, вот, заработаю на хату, тогда уж. Бабу я и тут найду. Условия тут прекрасные. Да и, знаешь, командовать мне очень понравилось. Может это и грешно, но я просто тащусь когда меня подчинённые слушаются. Раньше-то всё меня гоняли, а тут я сам указываю. Солидности я тут поднабрался! - ухмыльнулся он и довольно похлопал себя по брюху.
- Да уж, смотришься ты не в пример солиднее. Вон и рубашечка под робой свеженькая, да и на робе ни пятнышка. Хорошо выглядишь. Молодец, отлично устроился.
- Очень жить захотелось, тогда, в том подвале.
- И правильно, может, ещё дедом станешь.
- Нет, дедом вряд ли, проколоться можно. Опыта и знаний маловато. А вот так, очень замечательно получается.
- Ну, здрав буди, боярин! - и мы брякнули стаканами.
Два берега
Одна частная судоходная компания взялась обеспечивать топливом суда стоящие в порту. Купили парочку небольших танкеров-бункеровщиков и приступили к работе. Бизнес этот выгодный, и влезть в него трудно. Но ещё трудней удержаться в этом деле, выдержать конкуренцию. Нужно держать марку, да и расширяться желательно.
Вот я и попал как раз на это самое расширение. Компания покупала ещё один заправщик и набирался экипаж. Капитан и флотский начальник уже улетели во Францию, а именно там покупали этот бункеровщик. Мне и ещё четверым членам экипажа предстояло вылететь следом. Довольно быстро оформили все документы, и «встали на крыло».
Агент встретил нас в Гавре и отвёз прямо на пароход. Хозяин наш не пожелал раскошеливаться на отель, а заставил капитана добиться разрешения экипажу жить на борту. Формальности по купле-продаже ещё не были закончены, и это вызвало некоторое недоумение у французской стороны. Но их сумели уговорить.
Итак, мы поселились в своих каютах. На следующий же день приступили к освоению своего нового хозяйства. Я по своим старпомовским делам вместе с боцманом и представителем прежнего судовладельца лазил по всем шхерам, кладовкам и разным закуткам. Механики занимались тем же, но по своей части. В общем, шла нормальная работа по приёмке судна. Судно оказалось далеко не новым, но в приличном состоянии. Даже навигационное, шкиперское и хозяйственное снабжение имелось в достаточном количестве. Этот факт мне очень понравился. Оставалось только оформить бумажные дела, и получить разрешение на разовый переход. А уж дома начнутся основные заморочки с Регистром. Но это дома, а пока мне всё нравилось.
Мы-то своё дело делали, а вот наверху что-то не ладилось. Судно мы приняли, а уйти пока не могли. Чтобы не мозолить глаза в порту, перегнали нас на другой берег Сены. Есть там маленький тихий городок Онфлёр. И поставили там у дальнего причала в закутке. От лишних глаз подальше, да и за причал платить намного меньше. Там мы и застряли. Проходит неделя, другая, а выхода не предвидится. Капитан постоянно на телефоне, но хозяин ему ничего конкретного не говорит. Агент тоже ничего сказать не может, мол, как только будет дана команда, он быстро оформит отход. Короче, непонятка какая-то. Мы, конечно, люди привычные. Всякое видали. Работаем потихоньку. Готовимся к перегону.
Проходит месяц нашего стояния. Продукты подходят к концу. Мы и так их давно начали экономить, но скоро и экономить будет нечего. Вода кончается, даже при жёсткой экономии. Встаёт острый вопрос - как жить дальше? Да и про зарплату полная тишина. Меня народ теребит: «Чиф, когда деньги будут?». Я капитана донимаю. А он мне в ответ; «Отстань, сам не могу ни от кого внятного ответа добиться. Занимайся своим делом». Когда уж совсем стало туго, хозяин дал добро на получение пресной воды и продуктов. Но продуктовая сумма сильно занижена, и продукты пришлось заказывать самые дешевые и мало. Воды хоть и привезли полную заправку, но ведь давно не стирались и мылись редко, так что расход сильно увеличился. Да и остатки топлива на исходе. А про деньги опять же ни звука. Дескать, временные финансовые трудности в компании. Потерпите. Войдите в наше положение и так далее. Ну, это мы уже слышали не раз. Чего ради терпеть. Кончился энтузиазм, не те времена. Капитализм на дворе. За работу платить надо. Русские моряки - народ очень терпеливый, но когда не выполняются обязательства по контракту, начинают нервничать. Второй месяц этого непонятного стояния заканчивается, и мозги начинают работать в авральном режиме. Если хозяин не платит денег, нужно как-то самим добывать себе на жизнь. Моряки наши все люди с опытом попались. Многое повидали в разных передрягах и потому смекалки им не занимать. Стали в спешном порядке приглядываться к местным жителям и вообще к обстановке. Первым делом нашли халявную воду. По ночам протягивали шланги и набирали в танки пресной воды. Потом механики нашли на причале заброшенный электрощит, к которому можно было подключиться по-тихому. Это ведь экономия топлива получается. А капитан добазарился с местными заправщиками насчёт солярки. Дело в том, что по документам на борту числилось совсем немного топлива. Его-то мы и должны были расходовать на дизель-генератор. Но любому моряку известно, что в топливных танках, если они не зачищались, всегда есть мёртвый запас. Вот механики и занялись этим. И оказалось не так уж и мало. Стационарными насосами его откачать не удалось. И пришлось из всех танков перекачивать в один, поменьше, переносным ручным насосом. Работа прямо скажу нудная и долгая, но ведь это наши денежки, и поэтому никто не отказывался от своей очереди качать. Когда всё перекачали, пришла машина и забрала эту неучтённую солярку. Расчёт произвели на месте.
