Матвей Гречко - Легенды московского метро
Не столь мрачное, но не менее интересное место — это район станции Алексеевская. Здесь тоже очень много подземных ходов, прорытых не с целью колдовства и не по прихоти подозрительных тиранов, а с целью благой и прогрессивной. В Селе Алексеево располагалась Алексеевская водокачка (ныне завод «Водоприбор»), где в начале XX века проходили опыты по строительству московского водопровода. Отсюда по многочисленным трубам вода подавалась в столицу. Эти старинные трубы до сих пор соседствуют с тоннелями метро. Исторический Мытищинский водопровод ведет от Алексеевской до Трубной площади, но точное его местонахождение теперь забыто. А вот во времена Гиляровского бандиты пользовались этими путями, чтобы уходить от полиции.
Не брезговали они и канализационными коллекторами, появившимися в Первопрестольной довольно поздно — лишь в самом конце XIX века при городском голове Николае Алексееве, активнейшем, деятельном и умнейшем человеке. Близ станции Тургеневская на пересечении Покровки с Чистопрудным бульваром — доходный дом хлеботорговца Рахманова. Сбоку — неприметная дверь, по довольно крутой лесенке можно спуститься в… самый старый туалет в Москве. Тогда в 1898 году их было открыто десять, но до наших дней дошел вот этот единственный. Отыскать их москвичам и гостям столицы помогали дворники — это вменялось им в обязанность. Но в справочниках рекомендовалось «поелику возможно уклоняться от посещения ретирад, так как указанные места по большей части неопрятны», а «оправляться в третьеразрядных гостиницах, дав предварительно швейцару или коридорному на чай». Впрочем, сейчас туалет довольно чистый и, что немаловажно, до сих пор бесплатный.
Кроме того, Калужско-Рижская ветка может «похвастать» тем, что в ее составе есть две станции, претендующие на титул самых некрасивых в роскошном московском метро. Это станция Рижская, облицованная кафелем жутковатых желто-свекольных тонов, и станция ВДНХ, ставшая жертвой экономии. Первоначально предполагалось, что ее пилоны будут обрамлять арки, украшенные зеленой с золотом флорентийской мозаикой. Однако когда часть одного пилона уже была выполнена в натуре, бюджет внезапно сократили. Дивной красоты мозаику безжалостно заштукатурили и закрасили темно-зеленой краской. В результате станция, которая могла бы стать произведением искусства, имеет вид довольно невзрачный и даже убогий.
Зато станция Свиблово хороша! Ее украшают мозаичные гербы русских городов. Такое оформление выбрали из-за того, что здесь планировали строить автовокзал с рейсовыми автобусами в города Золотого Кольца. Планы не осуществились, но зато красивые мозаики остались.
Глава 11. Легенды Таганско-Краснопресненской линии
Это седьмая линия Московского метрополитена, на схеме обозначается фиолетовым цветом. Она связывает Северное Тушино на северо-западе с Выхино-Жулебино на юго-востоке.
Станция этой линии Кузьминки находится совсем рядом с одной из самых известных московских «заброшек». На территории старинной усадьбы в течение восьмидесяти пяти лет располагался Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной ветеринарии. В 2003 году НИИ переехал, а его бывшие здания перешли в собственность Кузьминского музея-усадьбы. Однако до сих пор эти здания не отремонтированы, и в них по-прежнему много всевозможных банок и склянок с неизвестным и небезопасным содержимым, вызывающих повышенный интерес сталкеров. Считается, что заброшенная лаборатория охраняется, она действительно огорожена забором с колючей проволокой, но в заборе много дыр и никаких охранников там не видать. Известно совершенно точно, что в этой лаборатории проводились опыты с радиоактивными и ядовитыми веществами, а вот как утилизировались отходы, где хоронили трупы лабораторных животных — неизвестно. Учитывая страшную нищету, в которой пребывал институт в 90-е годы, вряд ли их вывозили далеко. Нижний этаж «заброшки» ушел под землю, пол и стены здания очень хрупкие и могут рухнуть в любой момент. Но опасность не отпугивает, а привлекает разнообразных любителей экстрима.
Но самую громкую криминальную славу на этой ветке имеет станция Выхино, в прошлом Ждановская. 27 декабря 1980 года возле поселка Пехорка, недалеко от дороги, ведущей в аэропорт Быково, был обнаружен избитый, полураздетый и полузамерзший человек. Его ограбили, но одежда валялась рядом, видно было, что раздели его специально, чтобы ускорить смерть. Пострадавшего отправили в больницу, где спустя несколько дней он умер.
Документов при нем не было, но в кармане нашлась записная книжка. Позвонив по одному из записанных там телефонов, работники милиции выяснили: жертвой стал сорокалетний заместитель начальника секретариата КГБ СССР майор Афанасьев. Поздним вечером офицер был схвачен постовым нарядом милиции станции метро Ждановская 5-го отделения милиции отдела по охране Московского метрополитена, избит пьяными милиционерами, вывезен за город и выброшен в снег. Хотя убийство носило бытовой характер, оно оказалось политически ангажированным, так как использовалось для борьбы за власть при умирающем генсеке Брежневе, проходившей между двумя государственными системами — КГБ и МВД — в целях очернения одной из сторон. Убийцы в погонах были приговорены судом к длительным срокам заключения, четверо — к расстрелу. Суд проходил в закрытом режиме, так как на высшем уровне было принято решение не омрачать образ милиционера в глазах советских граждан. Секретность не слишком помогла: слухов по Москве ходило немало.
Это расследование стало началом борьбы с преступлениями, совершенными сотрудниками милиции, и череде отставок высших руководителей МВД.
Это история реальная, а есть на линии места, овеянные мистикой. По этой ветке в поездах ездит призрак печальной девицы, погибшей от несчастной любви. Она когда-то жила рядом со станцией Выхино, молодой человек назначил ей в метро свидание а сам не пришел. Девица его ждала-ждала… а не дождавшись, села в поезд, достала из сумки упаковку сильнодействующего лекарства, не столь давно прописанного ей, и приняла разом все таблетки из упаковки. Снотворное начало действовать — ну а кто обратит в метро внимание на задремавшего пассажира? Когда люди поняли, что дело плохо, было уже поздно.
Так она и ездит с тех пор, не находя покоя. Говорят, ее часто видят в поездах той линии, иногда она пересаживается на кольцо. Дежурные на станции Выхино в ночные смены иногда чувствуют чье-то присутствие рядом. Вспоминая эту историю, они говорят: «Иди на кольцо», — и присутствие исчезает. Тех же, кто старается не обращать на это внимание, странное ощущение не покидает всю ночь.
Между станциями Щукинская и Тушинская пассажиры могут увидеть в окне вагона станцию Волоколамская. Она представляет собой необлицованную и неосвещенную платформу. Поезда, как правило, проезжают мимо, не снижая скорости, а даже наоборот — резко ее увеличивая.
Это обычная станция «сороконожка», какие строили в семидесятые, заложенная на глубине 10 метров. Она так и осталась неотделанной и необлицованной, хотя проект ее художественного оформления был уже полностью разработан. Утверждают, что даже уже построенный вход на станцию был замурован, но по документам его строительство просто не было доведено до конца. В северном торце был лишь сделан входной задел и кусок наклонного хода. Южный торец представляет собой неотшлифованную стену. Сбоку по первому пути находится доступ к т. н. «вентиляционной шахте», ведущей вверх. По словам очевидцев, зимой на этом месте можно заметить на снегу подтаявшее пятно. Запланировали строительство Волоколамской еще в 1967 году, тогда станция называлась Аэрополе, и ее даже обозначали на схемах метро. На месте существующего аэродрома в Тушино планировалось возвести жилой район, сохранив часть аэрополя для стартования авиации во время парадов. В семидесятые ее начали строить, но потом работы прекратили. В конце 1980-х и начале 1990-х станция использовалась как склад. А еще в 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки и на станции, а точнее, в помещениях под платформой, регулярно стали находить «криминальные» стволы и трупы с признаками насильственной смерти. Порой они были настолько обглоданы крысами, что и опознать-то уже было почти невозможно. Тогда все шахты, ведущие на поверхность, залили бетоном. Теперь снова муссируются планы по возобновлению строительства, на которое должно уйти полтора-два года.
Причины прекращения строительства официально не объявлены, а народные легенды делают их совсем уж фантастическими. Некоторые работники метро, уже вышедшие на пенсию, с удовольствием рассказывают, что ими была сделана странная находка — шар из какого-то сверхпрочного материала. Он был слишком тяжелый, чтобы вынести его целиком, а все попытки расколоть странное ядро заканчивались ничем: даже самая мощная кувалда не оставляла на шаре ни царапины. Сдвинуть его с места тоже не удавалось. А однажды, придя на смену, строители его не обнаружили. Шар исчез, словно вдруг взял сам и укатился.
