Виктор Травин - Право руля! – 3
Не значатся в списке причин автокатастроф и конструкционные недостатки представляющих потенциальную опасность отечественных автомобилей, которые не соответствуют не только европейским, но даже российским стандартам! Ну и в самом деле: если вам довелось резко затормозить, от чего ваша пассажирка надвое расколола череп о железобетонную приборную панель и раскрошила коленную чашечку о дубовый бардачок, не судить же абстрактный АвтоВАЗ целиком? Проще, конкретных водил — по отдельности.
Понятно, что ни один виновник ДТП не горел особым желанием разбирать ближнего своего — даже специально бросившегося под колеса — на запасные органы или отправлять его на тот свет: ДТП с пострадавшими — результат огромной массы стечения обстоятельств, среди которых, как правило, неосторожность водителя — отнюдь не главная составляющая. Но именно неосторожная форма вины в ДТП ложится в основу обвинения. А это значит, что отвечает за содеянное не трест Дорстрой, не Мосэнерго и не АвтоВАЗ, один из которых построил козлиную тропу, другой осветил ее лампадкой, а третий выпустил на нее «кривую козу».
Поскольку ни у кого из них нет денег на возмещение ущерба, отвечает за всех разом, конечно же, водила.
Разобраться на месте серьезного ДТП «что почем» не удавалось еще ни одному оказавшемуся в беде водителю: вид оторванных у пешехода конечностей и головы, висящей на галстуке, осознание своей причастности к трагедии вызывают шок. В состоянии аффекта большинство водил берут на себя любую вину: и за наезд на пешехода, и за взрыв гостиницы в Чикаго, и даже за развязывание Второй мировой войны.
Это и понятно, ибо на каждого из них кроме пролитой крови морально давят и сотрудники ГИБДД, и следователь, которые требуют здесь же во всем признаться, и невольные очевидцы происшествия, которые предлагают свои услуги той стороне, которая за выгодные для нее свидетельские показания больше заплатит.
И таким образом собственноручно подписанное водилой на обочине дороги объяснение рано или поздно превращается в смертный приговор.
…А потому дальнейшие следственные действия, по обыкновению, обретают уже исключительно формальномеханический характер, сводятся к стандартному набору процедур — судебно-медицинской и автотехнической экспертизе, опросу свидетелей и обвиняемого, и практически никогда не меняют картину в пользу «виновника» ДТП.
Повернуть оглобли от надвигающейся тюрьмы может только знающий следователь, который по причине своей полной процессуальной самостоятельности хозяин-барин. Для начала, как водится, он сочувственно сообщает, что по Уголовному кодексу причинение тяжелого вреда здоровью человека карается тюрьмой на срок до двух лет, а ДТП, повлекшее смерть, наказывается той же тюрьмой на срок до пяти. Ну а уж если под колесами автомобиля положили свои жизни двое или более сограждан, никуда не денешься — десяточка… Чем и вызывает у подследственного неуемное желание поделиться со следствием «чем-нибудь»…
Несмотря на то, что причинение вреда здоровью средней тяжести недавно тоже отнесено к административному правонарушению (и из статьи 264 УК РФ исключено) и отныне карается лишь штрафом до двух с половиной тысяч рублей или лишением права управления на срок до двух лет, дознаватели в ГИБДД нередко, пользуясь безграмотностью водителей, сочиняют небылицы о неизбежности возбуждения уголовного дела. Чем, разумеется, возбуждают у виновника аварии вынуть и положить как минимум штуку зеленых…
Случается, впрочем, и так: на этапе следствия ни в чем не повинного водилу могут запросто назначить крайним, ибо, во-первых, сбитый им бомж может оказаться племянником помощника депутата, а во-вторых, закон РФ «Об отмене телефонного права» еще не принят. А ведь, по некоторым данным, рассмотрение около четверти всех дел по серьезным ДТП сопровождается звонками сверху.
А дальше — тот самый гуманный суд в мире, в котором судья выносит решение, опираясь исключительно на двух слонов: обвинительное заключение и свое внутреннее убеждение. Последнее строится по принципу полевой ромашки — «нравится подсудимый — не нравится…».
Утешает одно: за решетку, как правило, не бросают. На поселение в УстьХатанге отправляют лишь при наличии парочки трупов. При одном лишенном жизни, в связи с тем, что российские тюрьмы перенаселены, ограничиваются применением условного осуждения.
Но и условное не покажется раем, ибо за совершение водилой в течение назначенных судом, скажем, пяти лет аналогичного «подвига» суд прибавит к новому сроку старый и отправит на выселки отсиживать оба.
А кто сказал, что артель кидающихся под колеса еще раз не выберет уже однажды отработанную жертву?
Вышедшему на берег сухим из болота бить в литавры не рекомендуется: завершилась лишь первая часть Мерлезонского балета. Впереди — что нередко случается — вторая: неофициальные разборки с неизвестными «благодетелями», которые доселе прятались в тени, а теперь вылезли на божий свет. С протянутой рукой.
Сценарий их материальных претензий однообразен до скукоты: они по телефону, не выказывая лица своего, поздравляют водителя с победой и вкрадчиво сообщают: «Ну вы же понимаете, что вам светила тюрьма… Если бы не наше тайное вмешательство… В общем, с вас…». Далее называются суммы, якобы адекватные тяжести предотвращенных последствий, — от 1 до 5 тысяч долларов. В случае уклонения от выплаты самозванцы-адвокаты сетуют, что зря, мол, старались, а потому теперь обязательно все вернут на круги своя.
Правовая безграмотность водителей, густо замешенная на страхе вновь предстать перед следователем или судьей, в подавляющем большинстве случаев вынуждает запускать руку в семейный карман. Облапошенным водилам даже невдомек, что если дело по ДТП производством прекращено и сроки обжалования истекли, то вернуть его на новое рассмотрение может только прокурор!
Очевидно, что столь грубый, но весьма эффективный метод вымогательства используют люди, максимально приближенные к дэтэпэшной кухне. А значит, чаще всего информацию о развитии событий за скромное вознаграждение разглашают, совершая уголовно наказуемое деяние, сами сотрудники ГИБДД, органы следствия и дознания.
Реже — суды.
Подтверждено практикой: исход любого ДТП закладывается уже в ту минуту, когда совершивший его впервые открывает рот… Одним словом, с чего начнется дело, тем и закончится. Конечно же менять на переправе свои объяснения, свидетелей и обстоятельства ДТП не запрещено, но неразумно, ибо органы следствия, дознания, равно как и суд, очень уважают принцип стабильности показаний.
А значит, если в числе пассажиров не оказалось опытного юриста, уповать можно только на свод нехитрых правил.
Итак… Даже если пострадавший в ДТП встал, отряхнулся, почесал ушибленный бок и предложил разойтись как ни в чем не бывало, не следует поддаваться соблазну: вечером у него заболит голова, ночью — сердце, а к утру отнимутся ноги. Врачи, не исключено, установят, что его хватил удар по причине наезда, и обязательно сообщат об этом в ГИБДД. И виновнику ДТП, который, возможно, в этом происшествии вовсе и не виновен, будет предъявлено обвинение в другом — в оставлении места происшествия.
Вывод напрашивается сам собой: при любых обстоятельствах следует вызывать сотрудников ДПС и до их прибытия автомобиль с места трагедии не убирать. По свежим следам, пока зеваки не разбежались, записать данные только тех из них, которые намерены свидетельствовать в пользу водителя, и затем передать их сотруднику ГИБДД.
Даже несмотря на угрозы, на месте происшествия не давать инспектору ДПС ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ вполне правдоподобной причиной — отсутствием личного адвоката. При оформлении ДТП на месте можно произнести и вписать в протокол лишь одну фразу: «Правила дорожного движения я не нарушал».
Целесообразно собственноручно составить схему ДТП и отразить на ней дорожные знаки в зоне происшествия, светофоры, дорожную разметку, следы торможения, скольжения, место расположения осколков стекол и деталей автомобиля, привязать место аварии не к линиям дорожной разметки, а исключительно к стационарным объектам. Получить на схеме подписи свидетелей, по возможности — участников аварии, и спрятать ее подальше. В дальнейшем, если сотрудник ГИБДД второпях скроил свою схему кое-как, эта схема может стать хорошим контраргументом.
От подписи в протоколе, даже если изложенные в нем факты извращены, не отказываться. В случае несогласия с записями сотрудника ГИБДД в протоколе или на схеме ДТП изложить и подписать в них свои замечания.
Если не удастся вытащить себя за волосы таким способом, необходимо добиться от потерпевшего, который по вашей милости стал инвалидом, заявления следователю или в суд о том, что он просит не привлекать вас к уголовной ответственности, ибо в соответствии со статьей 76 Уголовного кодекса РФ вы примирились и загладили причиненный пострадавшему вред.
