Бен Коллинс - Водить как Стиг

Если вы начнете тормозить прямо перед задним бампером впереди идущего автомобиля, придется сначала снизить скорость, а потом, в критический момент, резко увеличить.

В ситуации, когда обгону что-то мешает, и нужно немного выждать, лучше всего держаться примерно в трех корпусах от преследуемого автомобиля и ехать на той же скорости. Нет никакого смысла висеть на хвосте, потому что в этом случае плохой обзор помешает плавному выполнению обгона. Это особенно касается тех ситуаций, когда вы едете за крупным транспортом, например грузовиком, когда все, что вы видите, это надпись «Негабаритный груз» в клубах дыма.

Лучше всего держаться примерно в трех корпусах от преследуемого автомобиля и ехать на той же скорости

Финальная проверка

Выберите оптимальную передачу для рывка, в идеале ту, на которой вы не достигнете максимальной мощности в середине обгона, чтобы вам не пришлось спешно переходить на повышенную передачу, рискуя напортачить. Вы по-прежнему уверены, что на этой скорости у вашего автомобиля есть запас хода, и вы без проблем завершите маневр вне зависимости от расстояния, которое придется проехать? Ок, тогда ставьте галочку.

Зеркала: может, вас как раз кто-то собирается обогнать? Нет.

Санитарная проверка: если нужно, вы можете немного сместиться на встречную полосу, чтобы еще раз убедиться в том, что пространство впереди свободно, и принять окончательное решение, либо нырнуть обратно в попутный поток, если вдруг передумаете.

Все чисто. Вперед!

Будьте последовательны и решительны, включите сигнал поворота и выполняйте маневр.

Ускорение: нажмите на газ перед маневром, чтобы набрать нужную скорость, а если вам по какой-то причине понадобится отказаться от выполнения задуманного, вы сможете сделать это.

• Люди часто сталкиваются боком с машиной, которую обгоняют, или подрезают ее. Допустим, водитель неправильно оценивает ситуацию – пугается приближающегося навстречу автомобиля или поворота впереди, здравый смысл покидает его, и он резко смещается обратно на свою полосу, надеясь, что все обойдется. Бац!

• Если вы подрезаете другой автомобиль при возвращении на свою полосу, ваше движение рулем плюс удар в заднее колесо, скорее всего, приведут к развороту вашей машины. Делайте все точно от начала и до конца.

Выполнение обгона: итак, вы проезжаете мимо другой машины. Смотрите вперед, контролируйте встречный поток, а также преодолеваемое расстояние. Периферическим зрением следите за машиной, которую обгоняете, не зажимайте ее и следите за собственным темпом. Когда будете абсолютно уверены, что обгоняемый автомобиль остался позади, плавно возвращайтесь на свою полосу.

Потеря управления во время обгона. Большинство дорог построены с двойным уклоном, то есть немного приподняты в середине. Когда пересекаешь вершину, подвеска разгружается, и машина теряет стабильность. В сочетании с резким поворотом руля или резким ускорением это может привести к потере управляемости. Ситуация усугубляется в дождь и при обгоне в повороте.

Если вы решили затормозить и вернуться на свою полосу, может возникнуть одна проблема. Тот, кого вы пытались обогнать, вообще-то тоже человек, и все это время он наблюдал за вашими выходками. Увидев приближающийся по встречной полосе трактор, от которого вы хотите увернуться, водитель другого автомобиля может просто-напросто затормозить одновременно с вами, тем самым не оставив вам места для того, чтобы вы вернулись на свою полосу. Желаю удачи.

• Ваши действия должны быть плавными и последовательными: аккуратно действуя рулем, вы компенсируете избыточный крутящий момент на ведущих колесах. На переднеприводной машине при резком нажатии на педаль газа возможно силовое подруливание, когда руль в стремлении вернуться к нулевому положению буквально вырывается из ваших рук, и машину уводит с траектории. То же самое верно и в случае заднеприводного автомобиля: чрезмерное усилие на педали газа может привести к потере сцеплении ведущих колес с дорогой в самый неподходящий момент.

• Паника. То есть без паники. Сохраняйте спокойствие и жмите на педаль. Если понимаете, что ваши дела плохи и вы зависли на встречной полосе, а на вас едет другой автомобиль, придется принять решение о прекращении или продолжении обгона. Если вы преодолели большую часть расстояния – педаль в пол и завершайте маневр. При ином раскладе нужно отказаться от первоначального замысла, благоразумно затормозить и вернуться на свою полосу.

• На всякий случай держите руку на гудке, когда обгоняете. Если водитель автомобиля, который вы обгоняете, не видит вас и смещается в вашу сторону, сообщите ему о своем присутствии.

Предположим, что все выжили. Резкий всплеск адреналина поднимет уровень эндорфинов в вашей крови минут на двадцать, но не позволяйте гормонам затуманить вам голову: вы не супергерой, вы совершили ошибку. Проанализируйте случившееся и разберитесь, как и почему вы наломали дров.

• Поучитесь обгонять, используя полученную информацию. Учитывайте обзор, расположение в пространстве и инерцию. Тренируйтесь на двусторонних многополосных шоссе с размеченными полосами, где вам не придется беспокоиться о встречном потоке. Понаблюдайте за поведением своего автомобиля на разных скоростях и передачах и отточите чувство времени.

• Скучно, но важно: диагональные штрихи между двумя белыми полосами означают, что разделительную нельзя пересекать, когда линии сплошные, за исключением экстренных случаев. Однако аналогичная разметка, но в сочетании с прерывистыми линиями не запрещает обгон, но большинство водителей об этом не знают (актуально в Британии. – Прим. пер.).

• Пунктирная линия с короткими штрихами с вашей стороны означает, что обгонять разрешено; когда штрихи становятся длиннее, а разрывы между ними короче, это значит, что впереди опасный участок со сплошной или двойной сплошной, на котором обгон запрещен.

Паника. То есть без паники

3.4. Шоссе с центральной разделительной полосой

Некоторые боятся их с самого первого дня.

Вооружившись навыками перспективного планирования и приемами психологической игры, вы можете с уверенностью вступить в эти врата в окружающий мир.

В целом поездка по дороге с разделительным газоном посередине и по автомагистрали с большим количеством полос – одно и то же, но условия движения на дороге с разделительной полосой гораздо многообразнее. На одном участке в каждую сторону может быть три полосы, как на автомагистрали, а в конце участка может быть перекресток с круговым движением или светофор. Вы можете увидеть на центральной полосе пасущуюся лошадь, а в некоторых местах по разделительной полосе даже проложены пешеходные дорожки.

На мой взгляд, яркий пример такой дороги – шоссе A38 в Британии, на которой можно встретить все. Там есть шиканы, построенные в лесу, перекрестки дорог на вершине холма, где видимость ограничена, и открытые мосты, где дует такой сильный боковой ветер, что можно запустить в плавание целую армаду кораблей.

Есть там одна круглосуточная заправочная станция, выезжая с которой, каждый раз рискуешь жизнью.

Заправив машину и съев отвратительный пирог, ты вдруг понимаешь, что вернуться на А38 – это значит пересечь дополнительную полосу, по которой, не сбавляя скорости, несутся машины.

Приходится аккуратно подползать к выезду с заправки и останавливаться у кромки дополнительной полосы, зная, что, если нога дрогнет на сцеплении, ты выкатишься на дорогу, где у тебя есть все шансы поймать в бок несущийся по шоссе автомобиль. Стоя у края проезжей части, ты готовишься резко нажать на газ. Никто из тех, кто пролетает мимо тебя на скорости 130 км/ч, даже не подозревает о том, что ты стоишь там с круглыми глазами, как заяц, делающий свои делишки в двух метрах от ничего не подозревающего бурого медведя. И вот наконец, увидев просвет, ты собираешься с духом и бросаешься в бой.

Дальше к югу A38 устремляется вниз, затем достигает нижней своей точки, изгибается вправо и снова идет на подъем. Металлическое аварийное заграждение слева постепенно исчезает из поля зрения, поэтому не стоит использовать его в качестве ориентира ночью. Это ловушка!

Если ехать вдоль ограждения, не обращая внимания на другие ориентиры, осознание ошибки приходит поздно – когда ты уже скачешь по траве, и остается только надеяться, что машина откажется повиноваться закону тяготения и чудом вернется на асфальт. Дальше – притаившаяся слева развязка и еще одна проклятая заправка. Недавно я проезжал мимо нее во второй раз за последние два года и опять увидел перевернутую машину прямо рядом с бензоколонкой.