Фридрих Кёте - Тунис. Путеводитель с мини-разговорником

Татавин (Tataouine; 7000 жит.), 277 км, – основанный французами городок, в котором стоял пресловутый «Bat d'Af» (африканский батальон Иностранного легиона). Улицы этого обычно ничем не примечательного населенного пункта оживляются, когда по понедельникам и четвергам съезжаются на базар живущие в окрестностях крестьяне. Фестиваль ксаров, который устраивается в конце января, позволяет составить впечатление о ремеслах и фольклоре региона.

Из Татавина целесообразно начать кольцевой маршрут по ксарам Джебель-Абиода.

Автобус: Меденин, Гомрассен, Габес, Сфакс, Тунис.

До близлежащих ксаров можно добраться только на такси.

Hotel Sangho,

расположен на въезде в город по шоссе RN19,

тел.: 05/86 01 02.

Новый отель среднего класса с традиционным интерьером, внимательным персоналом и организацией экскурсий по окрестностям.ООО

La Gazelle,

расположен в центре городка,

тел.: 05/86 00 09.

Условия для непритязательных туристов; ресторан. О

В отелях или ресторанчиках на базарной площади.

Южнее Татавина в горах Джебель-Абиод насчитывается множество ксаров и пещерных поселений, хорошо сохранившихся и полностью разрушенных. Тур позволяет составить впечатление о замкнутой, небогатой жизни горцев племени джебалия и заодно полюбоваться прекрасными пейзажами.

Южнее Татавина необходимо съехать с шоссе RN19 и проследовать по узкой дороге в направлении Бени-Барка. Вскоре после этого от дороги ответвится еще одна, ведущая непосредственно в деревню **Бени-Барка (Beni-Barka). До группы гигантских ксаров можно добраться буквально за несколько минут. Стоит также бросить взгляд на горный массив Абиод, возвышающийся на юге.

От главной трассы незадолго до деревни Мацурия (Matzouria) дорога уходит к так называемым мацурийским ксарам. Эта дорога, проходя по очень живописной местности, сама по себе заслуживает внимания. Три ксара: ЭлъАвидит, *Элъ-Кадим и Дагагра— принадлежали могущественному берберскому племени зената. Ксар Эль-Кадим относится к XI в. и, видимо, был сооружен во времена господства племени Бени-Хиллаль. Единственным видимым входом в ксар являются ворота высотой 5 м. Но есть также и подземные ходы, по которым можно добраться до пещерных жилищ. Ксар Дагагра также представляет собой удивительно хорошо сохранившееся сооружение, в котором и сегодня можно видеть бочки для хранения масла и зерна. Непосредственно за этим ксаром дорога снова выводит на трассу, по которой можно доехать до деревни Тамелест (Tamelest). Еще через 1,5 км можно предпринять получасовое путешествие к *ксару Седра (Ksar Sedra), 303 км, с проложенными в глубь скалы ходами и пещерами, которые можно обследовать, имея карманный фонарик. Стоит также полюбоваться фантастическим пейзажем, открывающимся с вершины крутой горы. Следующей достопримечательностью на маршруте является **ксар Улед-Солтан (Ksar Ouled-Soltane), 308 км, отрестарированное и все еще обитаемое хранилище-склад. Высокие многоэтажные горфы занимают оба внутренних двора ксара, в которых течет повседневная жизнь.

По главной трассе можно снова попасть в Татавин. Если вы не спешите, то перед однообразной обратной дорогой по шоссе RN19 в Меденин и *Хумт-Сук, 464 км, целесообразно заночевать в Татавине.

Маршрут 11

Большой Восточный Эрг

Татавин—*Шенини—*Ксар Гилан—трасса вдоль нефтепровода—Бени-Кеддаш – *Меденин – * Татавин (257 км)

Несмотря на небольшую протяженность этого маршрута, путешествовать по нему следует только на лендровере или же на машине, приспособленной для передвижения по пустыне, поскольку на последней трети дороги существует опасность увязания в песке. На всем маршруте запастись горючим негде. Вместе с тем любители путешествовать по Сахаре могут насладиться видами настоящей пустыни. До Ксар Гилана можно добраться за 3-4 часа и еще за 4 часа – до Меденина.

За исключением маршрута 11, в предлагаемом путеводителе описываются только короткие участки трасс, путешествуя по которым можно обратиться к услугам наемных транспортных средств. Турист должен следовать изложенным ниже правилам:

1. Автомобиль должен быть абсолютно надежным. Если машина берется напрокат, необходимо обратить особое внимание на то, в каком состоянии находятся его шины и тормоза, соответствует пи норме уровень масла и надежно ли функционирует индикатор уровня горючего. Нужно обзавестись запасными шинами и материалами для латания шлангов, а также иметь некоторый опыт в отношении импровизированного ремонта.

2. Запасы воды и горючего должны быть настолько значительными, чтобы можно было продержаться до прибытия помощи хотя бы несколько дней.

3. По возможности никогда не путешествуйте на одной автомашине. Тех, кто имеет опыт более длительных поездок по Сахаре, меньшие масштабы путешествий по тунисской Сахаре не должны вводить в заблуждение. Еслиавтомобиль попадает в аварию, то его пассажирам будет безразлично, находится ли источник помощи в 100 км или в 1000 км. На маршрут 11 можно выезжать только хорошо подготовленным и имеющим опыт езды по пустыне водителям; в рамках организованного тура по пустыне следует прибегать к услугам профессиональных водителей.

Кольцевой тур начинается в Татавине, и путешественник прежде всего попадает в **Шенини, 18 км. Несколько ниже деревни около источника начинается грунтовая дорога, которую на ее первом участке можно считать вполне приемлемой для езды. В дальнейшем, следуя руслу уэда, она направляется на запад, в горы. Еще дальше, приблизительно через 6 км, влево отделяется еще одна дорога, ведущая в сторону Ксар Гилана.

Живописный вид окрестностям придают зеленые островки маленьких полей, которые крестьяне обрабатывают в любом защищенном от зноя уголке. Технику обработки этих полей («джессур») здесь можно оценить даже лучше, чем на нагорье Матмата. Действительно, плотины на полях не позволяют ливням смывать плодородный слой почвы, а с другой стороны, пропускают драгоценную влагу через особые отверстия на поля, лежащие ниже. Многие поля настолько малы, что на них может уместиться одна финиковая пальма и одно оливковое дерево.

Постепенно растительность становится все более и более скудной. На поверхности трассы, идущей строго в северо-западном направлении, появляются первые песчаные наносы. Барханы начинают формироваться у малейшего препятствия; высохший кустарник – это последние остатки растительности.

На 55-м километре, посреди безрадостных пустынных пейзажей, трассу пересекает прямая как стрела, уходящая на север «автострада пустыни». Трасса, идущая вдоль нефтепровода, соединяет области нефте– и газодобычи юга Туниса с перевалочным пунктом портом Скира (Skira), находящимся к северу от Габеса. По ту сторону от перекрестка видны отроги Большого Восточного Эрга и обелиск, воздвигнутый (в 12 км от пересечения с «автострадой пустыни») в память о героическом марше французского генерала Леклерка. Этот марш в 2000 км был совершен генералом из далекого Чада в Тунис, где его корпус в 1943 г. ударил в тыл итало-германским войскам. Вдали можно разглядеть темную зелень оазиса *Ксар Гилан (Ksar Ghilane), 85 км. Оазис представляет собой поселок из нескольких домиков с плоскими крышами, общего для всех жителей сада овальной формы, зелень которого резко выделяется на фоне песков, и нескольких кемпингов, в которых в разгар сезона группы туристов ночуют в разбитых для них бедуинских палатках.

Наименованию «Ксар» оазис обязан крепости, построенной французами среди песков. Находящаяся на расстоянии нескольких километров от оазиса, она подобно миражу парит над золотисто-желтыми песками Эрга. Добраться до нее можно только пешком или верхом на верблюде (при этом необходимо запастись прочной обувью). В крепости туристов ожидает любопытный сюрприз: на архитраве над входом высечено латинское посвящение Юпитеру. Видимо, французы поставили Ксар Гилан на фундаменте когда-то существовавшего здесь римского строения.