Джозеф Бигли - Практическое руководство аборигена по выживанию при чрезвычайных обстоятельствах и умению полагаться только на себя
• уровень системы охлаждения;
• уровень жидкости для мытья стёкол;
• уровень тормозной жидкости;
• уровень жидкости сцепления;
• давление в шинах.
Каждые 3 месяца или 3000 миль пробега проверяются:
• уровень жидкости в резервуаре автоматической трансмиссии;
• уровень жидкости рулевого усиления;
• батареи;
• все ответвления от двигателя на предмет утечек и чрезмерной мягкости;
• дворники (замена по мере необходимости);
• свечи зажигания (замена при необходимости);
• масло двигателя.
Внимание: своевременная замена свечей зажигания через определённые промежутки времени сделает ваш автомобиль более экономичным в плане потребности в топливе, что на сегодняшний день особенно важно.
Каждые полгода или 6000 миль пробега проверяются:
• уровень увлажнения ходовой части и всех мест соединения;
• все компоненты рулевого управления;
• выхлопная система;
• регулировка хода педали сцепления;
• уровень жидкости в резервуаре ручной трансмиссии;
• уровень масел распределения;
• шины;
• тормоза;
• заменить фильтр горючего;
• заменить воздушный фильтр и фильтр выхлопа;
• проверить воздушную циркуляцию карбюратора;
• проверить дроссель карбюратора;
• проверить двигатель на холостом ходу;
• проверить ремённую передачу двигателя.
Каждые 2 года или 30000 миль пробега:
• замена трансмиссионной жидкости;
• замена распределительных масел;
• проверка и/или замена несущих колёсных конструкций;
• промывка, дренаж и наполнение новым составом системы охлаждения;
• замена дроссельного клапана;
• проверка выхлопной системы;
• проверка клапана газовыделительной системы;
• замена проводки свеч зажигания;
• проверка распределения зажигания.
Необходимая регулировка
Термин «регулировка» обычно применяется к механической процедуре проверки и реконструкции при необходимости работы двигателя. В хорошо отлаженном двигателе процесс регулировки относительно прост и помогает продлить эксплуатационный срок работы. Существуют 2 основных вида регулировки двигателя: мелкая и крупная.
Мелкая регулировка двигателя
Во время небольшой регулировки двигателя обычно происходят следующие процедуры:
• проверка, очистка и тестовая загрузка батареи;
• проверка и замена всех жидкостей двигателя;
• проверка и переналадка всей системы двигателя и передач;
• замена свеч зажигания;
• проверка роторного винта и распределительного клапана;
• проверка всей цепи зажигания;
• проверка и переналадка системы распределения зажигания;
• проверка клапанов управления;
• переналадка холостого хода двигателя;
• проверка воздушного фильтра;
• проверка всех ответвлений двигателя.
Такая небольшая регулировка должна проводиться по крайней мере ежегодно.
Крупная регулировка
В более серьёзной регулировке, помимо вышеозначенных проверок, присутствуют следующие:
• проверка системы подачи горючего;
• проверка системы электрозарядки;
• проверка системы зажигания;
• проверка системы регуляции выхлопных газов;
• замена ротора и клапана распределения;
• замена проводки свеч зажигания;
• замена воздушного фильтра.
Такая широкая регулировка должна иметь место по крайней мере каждые два года. Поскольку подробности каждого перечисленного проверочно–регулировочного процесса варьируются в зависимости от модели автомобиля, мы не станем останавливаться подробно на всех видах. Однако существуют прекрасные руководства для каждого вида транспортного средства, где пошагово разбираются и иллюстрируются регулировочно–наладочные действия механика. Приобрести и ознакомиться с таким руководством для вашей конкретной марки автомобиля необходимо. Хотя бы для общего просвещения. Выполните небольшую плановую проверку согласно такому развёрнутому руководству. Не дожидайтесь серьёзной поломки! В конце раздела перечислены наиболее подходящие для таких целей книги и дополнительная литература.
Устранение неполадок
Даже у транспортного средства, находящегося в идеальном состоянии, рано или поздно возникают те или иные техпроблемы. Самая распространённая формулировка неполадки примерно такова: «Эта штука не заводится!» — и водитель заглядывает под капот, разглядывая части двигателя, безнадёжно почёсывая голову.
Совсем не обязательно считать любые неполадки прерогативой замкнутого царства профессионального автомеханика (хотя он и обладает, без всякого сомнения, большими теоретическими знаниями и практическим опытом по сравнению с большинством из нас). Обладая минимумом базовых знаний и систематически заглядывая под капот, даже абсолютно безнадёжный в автомеханике индивидуум способен быстро обучиться и понять своё авто.
Ниже я систематизировал наиболее часто встречающиеся поломки и их возможные причины, включая меры по их устранению.
НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ
• Автоматическая трансмиссия не до упора сцепляется с рычагом — наладить сцепление;
• ослаблен или нарушен контакт с батареей — затянуть контакт;
• разрешунные или коррозированные соединения — протереть;
• закончился заряд батареи — заменить на новую;
• поломка стартера или соленоида (провода) мотора — проверить и заменить;
• обрыв провода системы зажигания — проверить проводку;
• поломка системы зажигания — заменить.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО АВТОМОБИЛЬ НЕ ТРОГАЕТСЯ С МЕСТА
• Нет горючего — залить бак;
• старая батарея — заменить на новую;
• ослабла сила соприкосновения деталей батареи — затянуть;
• переполнен карбюратор — подождите, пока сработает дренаж, жмите педаль до упора вниз и ожидайте старта;
• неисправна выхлопная система — проверьте выхлопную систему;
• горючее не поступает в карбюратор — проверьте все соединения;
• неисправен струйный инжектор/насос горючего — проверить;
• изношенность свечей зажигания — заменить;
• неисправна проводка системы зажигания, включая электронасос для горючего, — проверить все соединения;
• не отрегулирован момент зажигания — отрегулировать;
• неисправна катушка зажигания — проверить катушку и сопутствующую проводку.
СТАРТЕР РАБОТАЕТ. ДВИГАТЕЛЬ — НЕТ
• Неисправный стартер — удалить неисправный стартер и проверить малое зубчатое колесо;
• поломанные зубчики стартера — извлечь стартер и проверить.
ДВИГАТЕЛЬ ПОРАБОТАЛ И ЗАГЛОХ
• Ослабло соединение или неисправны генератор переменного тока, распределитель, индукционная катушка;
• заблокирован канал для поступления топлива — проверить причину закупорки;
• утечка в инжекторе или карбюраторе — проверить вакуумные соединения на предмет трещин и плохого соединения.
МОТОР ПЕРИОДИЧЕСКИ ГЛОХНЕТ
• Изношены свечи зажигания — заменить; изношены или повреждены кабели свечей зажигания — заменить;
• неисправность выхлопной системы — проверить и отрегулировать;
• засорение фильтра для горючего — заменить фильтр;
• утечка в вакуумном отсеке — проверить трещины и причину утечки;
• неестественность холостого хода — урегулировать;
• неправильное распределение зажигания — проверить и устранить;
• поломка распределителя зажигания — проверить;
• низкое давление в цилиндре — проверить давление.
МОТОР ГЛОХНЕТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ
• Забит фильтр горючего или горючее некачественное — запустить дренажную систему в бак;
• изношены свечи зажигания — заменить свечи;
• некорректна работа двигателя — отрегулировать;
• сломана или треснута крышка распределителя — заменить крышку;
• порваны или разъединены провода распределителя — заменить или переприсоединить провода;
•повреждён или изношен распределитель — проверить и в случае необходимости заменить;
• выхлопная система работает некорректно — проверить;
• низкое давление в цилиндре — проверить уровень давления;
