Дон Миллер - Подводный спецназ - история, операции, снаряжение, вооружение, подготовка боевых пловцов
Грунт. Погружаясь под воду, необходимо знать характер грунта данного участка моря. Так, например, илистый грунт может затруднить некоторые водолазные работа. Взбаламученный ил значительно понизит прозрачность воды и создаст помехи для поисковых работ и киносъемок. Во время хождения по грунту ил утяжеляет передвижение водолаза.
Измерения, произведенные в некоторых морях, показывают, что толщина слоя ила достигает иногда нескольких метров. Значительные отложения его всегда встречаются на морском дне в районах устья рек. В таких местах одно лишь появление пловца в ластах, даже не прикасавшегося к грунту, поднимает верхний легкий слой, который затрудняет просмотр морского дна.
На карте наименования грунтов обозначаются первой буквой их названия. Но встречаются обозначения двумя, тремя и четырьмя буквами. Например: Р - ракушки; Тр - трава; Кор - коралл; Глоб - глоби-гериновый ил.
Первые буквы, обозначающие смешанные грунты, заключаются в скобки. Например: (ип) - ил, песок; (ипр) - ил, песок, ракушка.
Для уточнения характеристики грунта часто показывается его цвет или плотность, например: сп - серый песок; мк - мелкий камень; жи - жидкий ил.
На морской карте наносятся и другие условные обозначения отдельных предметов и опасностей на воде, которые даны в приложении.
Течения. При спусках и подводных работах значительное влияние оказывают течения. Они могут быть причиной несчастных случаев во время работы под водой, особенно вблизи подводных скал и узких проходов, куда может затянуть подводника. На преодоление силы течения при передвижении под водой тратится много сил и энергии. Поэтому очень важно до спусков изучить течения в районе работ по карте и лоции и практически наблюдая местность.
На морских картах направление постоянных и приливо-отливных течений показывается стрелками, а скорость их пишется сверху и дается с точностью до 1/4 узла. Приливо-отливные течения иногда представлены на карте в виде таблицы, которая относится к определенному пункту наблюдения, или сводятся в специальные книги - атласы приливо-отливных течений. Места спорных течений, толчеи, водовороты обозначаются особыми условными знаками.
Готовясь к погружению, необходимо помнить о возможности глубинных, а также сгонно-нагонных течений, возникающих под действием ветров. Поэтому в сомнительных случаях следует проверить наличие течения при помощи простейших приспособлений - поплавка, вертушки и т.д.
Существуют много способов определения параметров течения. Самый обычный осуществляется с помощью компаса.
Нужно проследить, куда перемещается в воде какой-либо предмет, обладающий плавучестью, близкой к нейтральной (например, пучок водорослей или специальный шарик с удельным весом около 1), и определить это направление компасом.
Направление течения у грунта можно определить по наклону водорослей. Затем уточняют скорость течения. Для этого тот же предмет пускают плыть по течению из какой-либо зафиксированной точки. По времени, определенному по секундомеру на акваплане, с помощью лага измеряют пройденное расстояние, а затем подсчитывают скорость течения.
Можно определять скорость и направление течений другим способом. В грунте закрепляют шток с привязанным к нему на высоте, соответствующей глубине определяемого течения, шнуром длиной 34 м. Шнур, на каждом метре которого закреплены поплавки, обладающие нулевой плавучестью, располагается в толще воды по направлению течения. Последнее можно определить по компасу.
Пловец "зависает" над одним из поплавков, включает секундомер и позволяет течению свободно перемещать его вдоль шнура. Это возможно только в том случае, если пловец в снаряжении обладает нулевой плавучестью. Проплыв таким образом 2-3 м, ой останавливает секундомер и одновременно замечает пройденное расстояние на лагу. Зная, какой путь и за какое время его пронесло течение, он подсчитывает его скорость в м/мин.
Теперь, зная магнитные азимуты на ориентиры, расстояние между ними, а также свою собственную скорость плавания под водой, пловец может определить графически или аналитически Поправки на эти азимуты и расстояния.
Результаты своих подсчетов (курсы и показания счетчика лага на каждом отрезке дистанции) подводники обычно записывают в виде таблицы на специальной пластинке, укрепленной на акваплане, и контролируют себя по ним при прохождении маршрута под водой.
Определение направлений в море
Определить примерно направление стран света, даже не имея специальных приборов, можно днем по солнцу. Для этого в полдень надо повернуться лицом к солнцу, тогда впереди будет юг, сзади - север, слева - восток и справа - запад. Ночью, если ясно видны звезды, нужно отыскать Полярную Звезду, которая всегда показывает направление на север, значит в противоположной стороне будет юг. Отыскав юг и север, легко найти восток и запад. Значительно сложнее определить направление в тумане или когда небо закрыто облаками. Еще труднее ориентироваться на глубине, в особенности при плохой прозрачности воды.
Для точности определения направлений на поверхности моря и под водой служит компас.
Измерение глубин
Измерение глубин (небольших) производят ручным лотом. Он состоит из свинцовой или чугунной гири и лотлиня. В нижней части гири сделана выемка, в которую перед бросанием вмазывают сало с толченым мелом, чтобы взять со дна образцы грунта. Деления лотлиня отмечаются марками из кожи и флагдука. Ручным лотом можно измерять глубины моря (реки) до 40 м. Скорость катера (шлюпки) не должна превышать пяти узлов.
Метршток (футшток) - шест с отчетливо накрашенными делениями в метрах (футах), служит для измерения небольших глубин до 3-3,5 м.
Определение прозрачности воды
Для определения относительной прозрачности морской воды используются специальные диски (их называют дисками Секки) диаметром 30 см, окрашенные в белый цвет. К ним с помощью втулки, через которую проходит линь с кнопом на конце, крепится груз. Линь разбивается на метры и дециметры.
Обычно диск опускают с теневого борта корабля или катера и замечают глубину, на которой он становится невидим, сливаясь с окружающей водой. Чтобы точно определить прозрачность воды, берут два отсчета: глубину исчезновения и глубину появления диска. Средняя величина принимается за относительную прозрачность воды в определенных участках моря.
Погода и некоторые признаки ее изменения
Успех водолазных работ в значительной степени зависит от состояния погоды. Сильный ветер, вызывающий волнение, может затруднить или сделать невозможным погружение под воду. Как правило, спуски следует производить при состоянии моря не свыше трех баллов. Многое зависит и от направления ветра. Если он будет со стороны моря, то волнение начинается быстро, резко уменьшается прозрачность воды от большого количества ила, поднятого на мелководье, а также от пузырьков воздуха, попавших в воду при опрокидывании пенистых гребней волн. Если с берега дует ветер большой силы, то погружение даже вблизи берега может стать опасным, так как обеспечивающие катера и шлюпки, с которых погружались водолазы, могут быть сорваны с якорей и унесены в море.
На море нередки случаи, когда внезапно налетает шквал, т.е. ветер значительной силы, действующий короткое время. Шквал может наделать много бед. Поэтому перед тем, как выйти в море, необходимо знать прогноз погоды на данный день, который всегда можно получить на гидрометеорологических станциях, в портах и других службах побережья.
ЧАСТЬ 3. ВОЙHА
Глава 10.
ПОДВОДНЫЕ ДИВЕРСИИ ПРОТИВ КОРАБЛЕЙ
Действия итальянцев на торпедах-транспортировщиках
Итальянская "живая" торпеда (т.е. торпеда-транспортировщик) представляла собой миниатюрное штурмовое оружие, область применения которого ограничивалась дальностью транспортировки. К месту атаки ее доставляла подводная лодка, на борту которой монтировали специальные приемники для торпед. Подойдя как можно ближе к цели, подводная лодка всплывала, ныряльщики выходили и, достав торпеды из приемников, садились на них и плыли. Они старались находиться на поверхности как можно дольше, чтобы не пользоваться дыхательными аппаратами. После достижения цели пилот направлял торпеду под корпус корабля и там вместе с механиком подкладывал мину, а затем включал часовой механизм. Несмотря на свое название, "живая торпеда" не была оружием самоубийц. После минирования у экипажа было достаточно времени, чтобы уйти на торпеде к подлодке. Однако на практике найти подводную лодку в море оказывалось весьма непростым делом.
Лишь однажды, да и то безуспешно, итальянцы попытались произвести такую эвакуацию. После нападения на Александрию в декабре 1941 года в 10 милях мористее Розетты, милях в пятидесяти от Александрии, итальянская подводная лодка ждала возвращения пловцов. Но так и не дождалась. Во всех остальных случаях начальство рассчитывало на то, что диверсанты сумеют пробраться на нейтральную территорию или сдадутся англичанам. Это избавляло начальство от лишних хлопот.
