Михаил Белов - Борьба с вертолетами
Первая группа транспортных задач будет выполняться, как правило, при минимальном прикрытии вертолетов с воздуха, осуществляемом в общей системе ПВО. Полеты вертолетов могут совершаться на средних высотах, а вблизи боевых порядков противника — на малых и предельно малых. Характерным явятся полеты в относительно плотном построении по строго определенным маршрутам и направлениям. Профиль полета и боевые порядки в воздухе могут меняться в зависимости от условий обстановки, от предполагаемого и действительного противодействия при пролете над конкретными участками или районами местности.
Наибольшую опасность при осуществлении таких перебросок представляют истребительная авиация и боевые вертолеты противника. Поэтому одной из предпосылок успеха считается предварительное завоевание местного господства в воздухе. Несмотря на то что переброски будут осуществляться в основном над своей или не занятой противником территорией, обязательно необходимым считается эскортирование (прикрытие в полете) транспортных вертолетов боевыми.
Ко второй группе относятся специфические транспортные задачи, выполняемые вертолетами в более сложных условиях обстановки — над районами боевых действий и территорией, контролируемой противником или занятой его войсками: переброска воздушно-штурмовых подразделений в назначенный район и маневр ими в ходе выполнения боевых задач, а также материальное снабжение этих подразделений; высадка и материальное снабжение воздушных десантов; переброска подразделений во время аэромобильных рейдов.
При выполнении этих задач кроме прикрытия в общей системе ПВО вертолеты нуждаются в прикрытии специально выделенными силами истребительной авиации, в эскортировании и обеспечении действий значительным количеством боевых и разведывательных вертолетов. Следовательно, в этом случае объектом борьбы могут явиться практически все имеющиеся в штате армейской авиации вертолеты, а также самолеты тактической авиации.
По мнению командования НАТО, огромные бреши в группировках войск обороняющегося противника, образующиеся в результате ядерных ударов, нарушенная система управления войсками и боевыми средствами, значительно ослабленная ПВО, являются весьма важными факторами, которые способствуют успешному выполнению вертолетами задач второй группы. Наряду с формированием частей и соединений воздушно-штурмового типа в армиях Великобритании, ФРГ и некоторых других стран продолжается отработка способов применения вертолетных десантов, которые, как полагают, способствуют увеличению глубины и повышению стремительности удара по противнику, придают боевым действиям сухопутных войск решительный и высокодинамичный характер.
Высадка вертолетных десантов, по мнению зарубежных военных специалистов, будет практиковаться в наступлении в условиях применения как ядерного оружия, так и обычных средств поражения, прежде всего для быстрейшего использования результатов ядерных и огневых ударов, поддержания высоких темпов наступления и быстрого прорыва рубежей в тактической глубине обороны, захвата и уничтожения средств ядерного нападения, пунктов управления, различных складов, средств связи и др. Применение таких десантов допускается и в оборонительном бою при осуществлении контратак. Для этого подразделения резерва могут перебрасываться на вертолетах через естественные и искусственные препятствия в тыл противника, а оттуда во взаимодействии с войсками, действующими с фронта, наносить согласованный удар по вклинившемуся противнику.
При организации применения вертолетного десанта важными исходными данными считаются размеры районов и кривизна площадок высадки, которая, по соображениям безопасности, не должна отклоняться от горизонтали на угол свыше 7–15°. Считается также необходимым иметь сведения о наличии и высоте препятствий в выбранном районе и вокруг него, а также о примером количестве вертолетов, которые могут приземлиться в данном районе. Количество вертолетов определяется исходя из площади, занимаемой каждым вертолетом, и допустимых промежутков между ними во время и после посадки.
Направление захода на посадку рекомендуется выбирать против ветра. Допускается посадка вертолетов при боковом ветре, скорость которого не должна превышать 18,7 км/ч, скорость попутного ветра считается приемлемой до 9,75 км/ч.
Серьезное внимание уделяется согласованию усилий всех средств, привлекаемых для огневого поражения противника в интересах десанта. Как считают западные военные специалисты, способы боевого применения тактической авиации и артиллерии, поддерживающих действия войск, зависят от решения командира, применяющего десант.
Среди задач по обеспечению боевых действий наряду с разведкой важное место отводится использованию вертолетов для борьбы с радиоэлектронными средствами противника, выполнения в общевойсковом бою задач по защите от оружия массового поражения, инженерному обеспечению.
В системе «радиоэлектронной войны» намечается использование вертолетов как для уничтожения радиоэлектронной техники на поле боя, так и для подавления ее работы. Во втором случае применяются вертолеты, оборудованные специальной аппаратурой для создания помех работе радиоэлектронных средств противника, снижающей эффективность управления его войсками и оружием, в том числе зенитным.
Важнейшими задачами по инженерному обеспечению считаются: установление проходимости и характера маршрутов движения и районов местности, характеристик водной преграды и подступов к ней на обоих берегах; выявление и изучение препятствий, участие в их ликвидации; установка минно-взрывных заграждений. В армиях НАТО намечается тенденция к широкому использованию вертолетов для разведки минных полей с помощью современных средств обнаружения. Например, в армии США разрабатывается вертолетная радиолокационная система обнаружения мин METRRA, которая будет способна определять наличие мин на поверхности земли при любых погодных условиях, днем и ночью, а также в районах с густой растительностью. Вертолеты оснащаются также специальными кассетными разбрасывателями и другими приспособлениями для установки мин с воздуха. Так, в американскую вертолетную систему разбрасывания мин входит кассета, вмещающая до 80 противотанковых мин M56 массой по 3 кг каждая. Многоцелевой вертолет UH-1D «Ирокез» способен поднимать две кассеты (160 мин) и создавать минное поле 20×300 м (плотностью 0,027 мины на 1 м²).
Западногерманская вертолетная система минирования MSH-HS, созданная фирмой «Дориес», имеет 20 направляющих, содержащих 100 противотанковых мин AT-2. При постановке минного заграждения вертолет летит на высоте 5–15 м над землей со скоростью 90 км/ч. Отстрел мин осуществляется посредством пиропатронов (темп зависит от требуемой плотности минирования и длины заграждения).
Мины на путях движения бронетанковых подразделений могут устанавливать переброшенные на вертолетах противотанковые резервы. Их переброска предусматривается в том случае, когда применение ПТУР с воздуха неэффективно по условиям ограниченной видимости или по иным причинам. На вооружении таких резервов рекомендуется иметь кроме мин и другие противотанковые средства.
Вертолеты используются в общевойсковом бою и для нужд технического обеспечения (в частности, для эвакуации поврежденных самолетов, автомобилей и другой техники).
Выполняя задачи медицинского обеспечения, вертолеты, укомплектованные медицинским персоналом и обеспеченные средствами оказания неотложной помощи, применяются для эвакуации раненых, доставки медикаментов, переброски медицинского персонала.
В общевойсковом бою предполагается широкое использование вертолетов в качестве воздушных командных пунктов (ротных, батальонных и дивизионных), оборудованных для работы должностных лиц соответствующего ранга на земле и в воздухе.
Известно также использование вертолетов для доставки боевых документов, прокладки кабельных линий и для выполнения других задач связи.
Военными специалистами Запада решается вопрос о том, чтобы с помощью вертолетов дать возможность командирам общевойсковых подразделений контролировать воздушное пространство над своими районами боевых действий. Создание системы такого контроля считается одним из условий, обеспечивающих осуществление координации действий поддерживающей артиллерии, тактической и армейской авиации. Для того чтобы летающие на предельно малых высотах вертолеты не причиняли беспокойства собственным средствам ПВО, их полеты берутся под контроль, регламентируются и вносятся в планы боевых действий.
Высокие требования предъявляются к организации и осуществлению взаимодействия вертолетов с тактической авиацией и наземными средствами при преодолении ПВО противника. Для координации действий армейских вертолетов и тактической авиации предполагается использование дивизионного центра управления авиацией, в котором находятся представители всех командований и органов управления, заинтересованных в подавлении зенитной артиллерии и других средств ПВО противника.
