Анатолий Бернацкий - 100 великих мистических тайн
Дон Репо и капитан Боб Лофт – наиболее активные из всех призраков, когда-либо контактировавших с людьми. При этом они еще и выполняют обязанности незримых хранителей летчиков.
Их история началась с того момента, когда они завершили свой земной путь, – вечером 29 декабря 1972 года. Именно в это время пассажирский борт «Локхид Л-1011» авиакомпании «Истерн», совершавший очередной рейс, потерпел катастрофу над национальным парком Эверглейдс во Флориде. Все, кто находился в это время на борту, погибли: 101 пассажир и все члены экипажа.
Роковой полет проходил очень напряженно. А за несколько минут до приземления командир борта Лофт выяснил, что одно из колес шасси заклинило. Второй пилот Репо, выполнявший в роковом рейсе еще и обязанности бортинженера, решил выяснить причину неполадки и забрался в «глотку к дьяволу» – так на сленге пилотов именуется небольшой ремонтный отсек внизу кабины. А снизу уже стремительно приближалось болото – это было последнее, что увидел Репо, перед тем как машина стала разваливаться на куски.
В действительности неисправность оказалось намного серьезнее, чем сначала предположили летчики. Дело в том, что в бортовом автопилоте находится особое устройство, которое, если рулевая колонка займет определенное положение, автоматически отключается.
Автопилот был настроен таким образом, чтобы поддерживать высоту полета на уровне 2000 футов. Но кто-то из экипажа систему случайно отключил. По крайней мере, к такому выводу пришли эксперты. В течение минуты самолет снизился до 500 футов, хотя показания автопилота оставались на отметке 2000 футов. Прозвучал аварийный сигнал, но звук его был недостаточно громким, и его не услышали ни Лофт с наушниками на голове, ни Репо, находившийся в «глотке дьявола». Через 20 секунд все уже закончилось.
Призраки пилотов пытаются помогать экипажам
Лофт и Репо числились среди жертв катастрофы, но опознать их останки никто из администрации авиалинии, естественно, не сумел. И хотя представители «Истерн» отказались обсуждать тему о призраках, исследователи побеседовали со многими, кто встречал эту пару привидений на борту «Л-1011».
Удивительно, но обычно призраки двух пилотов появляются только на тех самолетах, в механизмах которых используются узлы и детали, аналогичные тем, которые применялись в конструкции борта «Л-1011». В ходе исследований поведения призраков Боба Лофта и Дона Репо было установлено, что они в своей загробной жизни продолжают контролировать техническое состояние самолетов фирмы «Локхид».
В пользу этого вывода имеется множество весьма убедительных свидетельств, которые исходят от людей, занимающих очень ответственные должности, – пилотов, бортинженеров. Ходили слухи, что даже вице-президент «Истерн» однажды перекинулся несколькими словами с командиром погибшего экипажа Лофтом…
Другие случаи встречи с пилотами-призраками кажутся еще более правдоподобными. Ведь иногда Лофта и Репо видели сразу несколько очевидцев. Например, командир борта и две стюардессы однажды заявили, что накануне полета повстречали Лофта и даже какое-то время беседовали с ним. Затем на глазах он словно растворился в воздухе. Последнее так сильно подействовало на экипаж, что вылет пришлось задержать.
А как-то раз одну из пассажирок сильно смутил молчаливый, сурового вида мужчина в форме пилота, сидевший рядом с ней в кресле. Она шепотом попыталась даже выяснить у стюардессы, не преступник ли он. Но лишь только она задала свой вопрос, как вдруг на глазах обеих женщин и нескольких других пассажиров мужчина исчез. Естественно, это вызвало у свидетельниц истерику. Позже, когда женщине показали фотографии погибших летчиков, она опознала в своем странном соседе офицера Репо.
Репо и Лофт не ограничиваются одной лишь демонстрацией своего присутствия. Нередко они преследуют и вполне практические цели, особенно Репо. Он часто пытается помогать различным экипажам. Так, одна из стюардесс заметила незнакомого пилота, ремонтировавшего бортовую духовку. Это ее весьма удивило. Сначала она подумала, что просто не узнала бортинженера. Но тот ее заверил, что к духовке даже не прикасался. Когда же стюардессе показали фотографии пилотов-призраков, на одной из них она опознала Репо.
Видели Репо и в «глотке дьявола». А однажды он предупредил стюардессу о том, что, если самолет взлетит, на борту может возникнуть пожар. К его предостережению прислушались и вскоре обнаружили серьезное повреждение двигателя. Запланированный рейс пришлось отменить.
Вообще же статистические исследования показали, что с того рокового декабрьского дня 1972 года, когда потерпел крушение «Л-1011», аварий с самолетами данной модели больше не происходило.
Самолеты из прошлого
Из всего того, что мы теперь знаем, можно уверенно сказать: в качестве призраков, или, лучше сказать, фантомов, могут выступать не только умершие люди, но и некоторые неодушевленные предметы. Например, поезда, избушки или мотоциклы.
Оказывается, продемонстрировать себя в качестве привидений «попытались» и самолеты. Правда, в этом случае может возникнуть вопрос: выступал ли на самом деле в том или ином случае самолет в качестве призрака? Ведь, по сути, призрак – это образ человека или другого одушевленного существа. Поэтому, скорее всего, в этом случае следует говорить не о призраке как таковом, а о фантоме данного объекта.
Впрочем, если касаться тех случаев, о которых речь пойдет ниже, то, скорее всего, появление самолетов времен Второй мировой войны в нашем времени следует назвать некими «опредмеченными» призраками. А теперь примеры.
Конец ноября 1989 года. В воздушном пространстве Бельгии военные фиксируют неизвестный объект треугольной формы. Его принимают за самолет противника, и для перехвата странного объекта вылетает группа истребителей. Но летательного аппарата, который только что был обнаружен, в небе уже нет! А поскольку странный объект был зафиксирован локаторами, версия с обыкновенным миражом была сразу же отброшена.
Отмечались случаи появления в небе призраков самолетов
24 марта 1997 года. В этот день жители английского города Шеффилда прибыли в деревушку Болдерстоун, чтобы увидеть комету Хейла-Боппа. Однако удовлетворить свое любопытство им не удалось. Не успели еще по-настоящему сгуститься сумерки, как в небе стало твориться что-то невероятное: неожиданно между девятью и десятью часами вечера над группой наблюдателей появился самолет с включенными бортовыми огнями. Летел он довольно низко, поэтому те, кто разбирается в авиационной технике, впоследствии заявили, что это был американский военно-транспортный самолет DС-3.
Люди с волнением наблюдали, как самолет начал резко снижаться, перемещаясь в сторону леса. И лишь только он скрылся за темной стеной деревьев, как раздался оглушительный взрыв, вслед за которым в небо поднялся черный столб дыма…
Вскоре в предполагаемом районе катастрофы появились около сотни полицейских, несколько горноспасательных команд, а также специально обученные поисковые собаки. В операции по поиску разбившегося самолета были также задействованы два вертолета.
И хотя в течение полных суток был обследован участок площадью около 130 квадратных километров, ничего, что хотя бы приблизительно напоминало место крушения самолета, обнаружено не было. По этой причине поиски потерпевшего катастрофу самолета пришлось прекратить. Более того, от авиационных служб сведений о самолете, который пропал в данном районе, тоже не поступало.
В таком случае что же в тот вечер наблюдали жители Шеффилда? Вопрос, как и следовало ожидать, остался без ответа…
Впрочем, список историй с самолетами, которые неожиданно неизвестно откуда появляются в небе и непонятно куда внезапно пропадают, случаем над деревушкой Болдерстоун не исчерпывается. Нечто аналогичное спустя два года произошло и в городке Хоуп, что в Южном Йорке.
22 мая 1999 года, где-то около двенадцати часов дня по местному времени, в небе над городом внезапно появился охваченный пламенем двухмоторный самолет. Он с громким гулом пролетел почти над самыми крышами зданий и упал на соседний лес.
Это необычное происшествие в течение нескольких минут заставило подняться в воздух два вертолета и прибыть к месту предполагаемой аварии команду из 50 полицейских.
Но каково же было удивление всех тех, кто был задействован в этой спасательной операции, когда не было обнаружено абсолютно никаких следов, которые бы указывали на недавнюю катастрофу…
Позже выяснилось, что в 1995 и 1997 годах в полицию также были обращения местных жителей по поводу падении в лесу двухмоторных бомбардировщиков. И как ни странно, после изучения архивов английских ВВС было установлено, что в 1945 году в этом лесу действительно произошла катастрофа бомбардировщика «Моsquito FВ Мk 26»…
