БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ИН)
Рис. 2. Кривая пропускания атмосферы в области 0,6 — 14 мкм . Полосы — «окна» прозрачности: 2,0 — 2,5 мкм , 3,2 — 4,2 мкм , 4,5 — 5,2 мкм , 8,0 — 13,5 мкм . Полосы поглощения с максимумами при l = 0,93; 1,13; 1,40; 1,87; 2,74 мкм принадлежат пара'м воды; при l = 2,7 и 4,26 мкм — углекислому газу и при l » 9,5 мкм — озону.
Инфракрасный нагрев
Инфракра'сный нагре'в, нагрев материалов электромагнитным излучением с длиной волны 1,3—4 мкм (инфракрасное излучение ). И. н. основан на свойстве материалов поглощать определённую часть спектра этого излучения. При соответствующем подборе спектра испускания инфракрасного излучателя достигается глубинный или поверхностный нагрев облучаемого тела, а также его локальная сушка без нагрева всего объекта. Впервые И. н. в промышленном масштабе был применен в 30-х гг. 20 в. в США на заводах Форда для обжига эмали на кузовах автомобилей.
Источником энергии при И. н. служат инфракрасные излучатели, состоящие из собственно источника энергии (нагретого тела) и отражателя. В зависимости от степени нагрева источников их условно подразделяют на низкотемпературные, нагреваемые до температур менее 700 °С, среднетемпературные — от 700 до 1500 °С, высокотемпературные — выше 1500 °С. В качестве источников применяют: трубчатые электрические нагреватели; зеркальные сушильные лампы; электрические нагреватели, состоящие из вольфрамовой спирали, помещенной в герметическую кварцевую трубку, наполненную инертным газом и парами йода, и др. Установки И. н. представляют собой камеры, туннели или колпаки, размеры и формы которых соответствуют размерам и форме обрабатываемых изделий. Излучатели укрепляют на внутренней стороне установки; расстояние между ними и поверхностью нагреваемых предметов обычно составляет 15—45 см . В промышленности И. н. широко применяют для нагрева до сравнительно небольших температур низкими тепловыми потоками (сушка лакокрасочных материалов, овощей, фруктов; нагрев термопластических материалов перед формованием; вулканизация каучука и др.).
Инфрамикробиология
Инфрамикробиоло'гия (от лат. infra — ниже, под и микробиология ), наука о вирусах; то же, что вирусология .
Инфраподвидовые категории
Инфраподвидовы'е катего'рии, подразделения внутри видов растений и животных, служащие для классификации индивидуальной (внутрипопуляционной) изменчивости, но не географической (популяционной) изменчивости, для которой существует особая категория — подвид . Происхождение различий, определяющих И. к., весьма разнообразно; в их основе может быть полиморфизм (в том числе диморфизм ), экологическая, сезонная или возрастная изменчивость, незначительные генетические отличия особей и т. д. Для растений употребляются две основные соподчинённые И. к. — разновидность (varietas) и форма (forma) и две дополнительные — subvarietas и subforma; для паразитических растений (особенно для грибов) существует специальная форма (rorma specialis), особи которой различаются только видовой принадлежностью хозяина. Для животных употребляют след. И. к.: вариетет (varietas) и форма (forma), рассматривая их обычно как равнозначные категории; кроме того, в некоторых группах животных применяют И. к. морфа и аберрация . В конкретных классификациях животных И. к. соответствует инфраподвидовая форма, которой часто дают специальное латинское название (после латинского названия вида ставят сокращённое латинское название И. к. и название инфраподвидовой формы). В ботанической номенклатуре научные названия разновидностей и форм подчиняются тем же правилам, что и названия видов. В Международном кодексе зоологической номенклатуры правила именования инфраподвидовых форм не рассматриваются.
И. М. Кержнер.
Инфраруж
Инфрару'ж (от лат. infra — ниже, под и франц. rouge — красный), лампа инфракрасного излучения (ЛИК), аппарат (настольный или стационарный), состоящий из рефлектора и нагревательного элемента. Интенсивность облучения регулируется изменением расстояния излучателя от тела больного. См. Светолечение .
Инфраструктура
Инфраструкту'ра (от лат. infra — ниже, под и structura — строение, расположение), термин, появившийся в экономической литературе в конце 40-х гг. 20 в. для обозначения комплекса отраслей хозяйства, обслуживающих промышленное и с.-х. производство (строительство шоссейных дорог, каналов, портов, мостов, аэродромов, складов, энергетическое хозяйство, ж.-д. транспорт, связь, водоснабжение и канализация, общее и профессиональное образование, расходы на науку, здравоохранение и т. п.).
Термин «И.» заимствован из военного лексикона, где он обозначает комплекс тыловых сооружений, обеспечивающих действия вооружённых сил (склады боеприпасов и других военных материалов, аэродромы, ракетные базы, полигоны, площадки для запуска ракет и т. п.). В НАТО создан специальный комитет по И. (Committee of Infrastructure).
В советской экономической науке И. делится на две группы: производственную и непроизводственную (социальную). В первую группу включаются отрасли И., непосредственно обслуживающие материальное производство: железные и шоссейные дороги, водоснабжение, канализация и пр. Во вторую группу включаются отрасли, опосредованно связанные с процессом производства: подготовка кадров, школьное и высшее образование, здравоохранение и т. д.
Характерной чертой инфраструктурных отраслей капиталистического хозяйства является их двойственный характер. С одной стороны, без развития этих отраслей невозможно существование промышленности и с.-х. предприятий, где производятся товары и создаётся прибавочная стоимость. В условиях научно-технической революции четко обнаружилась прямая зависимость темпов роста производства и его эффективности от развития отраслей И. С другой стороны, создание этих отраслей и их функционирование не приносят прибыли тому, кто осуществляет капиталовложения в эти отрасли, но увеличивает прибыли промышленных и с.-х. компаний. Чем выше развитие производительных сил, тем больших капиталовложений требуют отрасли И. Ряд отраслей И. стал объектом межимпериалистической конкурентной борьбы, например сфера науки, образования, подготовки кадров, отрасли транспорта, обеспечение хозяйства электроэнергией и т. д., так как от капиталовложений в них зависят рост производства и выигрыш в межимпериалистической конкурентной борьбе.
Двойственный характер И. превратил проблему её создания из технической в социальную, а развитие государственно-монополистического капитализма сделало возможным переложение всех тягот по финансированию и развитию инфраструктурных отраслей на государственный бюджет, т. е. на плечи народных масс. В современных империалистических государствах произошло чёткое размежевание хозяйственных функций: частный капитал владеет предприятиями, где создаётся прибавочная стоимость, на государство возложены функции финансирования и развития отраслей И., способствующих увеличению прибылей частных компаний. Однако стремление монополистического капитала снять с себя бремя расходов по финансированию мало прибыльных или убыточных отраслей и переложить его на государство способствовало переходу этих отраслей И. в собственность империалистических государств при сохранении монополиями права контроля над ними.
Процесс обобществления производства при капитализме обусловил необходимость перехода в государственную собственность таких отраслей хозяйства, которые по своей природе требуют общественного регулирования. Ф. Энгельс писал в «Анти-Дюринге»: «Эта необходимость превращения в государственную собственность наступает прежде всего для крупных средств сообщения: почты, телеграфа и железных дорог» (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 20, с. 289). Сосредоточение отраслей И. в руках капиталистических государств отвечает также агрессивной природе империализма. Создание стратегических автострад, единое управление средствами ж.-д. транспорта и связи, подготовка военных кадров, развитие науки в военных целях — всё это обусловливает необходимость перехода этих отраслей под контроль государства. Объективная необходимость, заставляющая буржуазное государство брать на себя создание мощного комплекса И., показывает, что процесс обобществления производства зашёл уже так далеко, что частный сектор не в состоянии справиться с отдельными отраслями хозяйства. «...Переход крупных производственных предприятий и средств сообщения в руки акционерных обществ и в государственную собственность доказывает ненужность буржуазии для этой цели» (там же, с. 289).
