БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ВО)
Волгоградский театр
Волгогра'дский теа'тр драматический им. М. Горького. Постоянные театральные представления в г. Царицыне начались с 70-х гг. 19 в. В городе играли труппы различных антрепренёров. Советский театр возник в 1918 как филиал местного общества народных университетов. До 1934 театр был городским, с 1934 — областной. Во время Великой Отечественной войны 1941—45 здание театра было разрушено, в 1952 отстроено заново. Творческое лицо коллектива определяют романтические и героические спектакли. В сотрудничестве с драматургами были поставлены спектакли: «Сталинградцы» (1944), «Последние рубежи» (1948) и «Совесть» (1950) Чепурина; «Звёзды на крыльях» Костина и Волокитина (1950), «Грозное оружие» Липовского (1955), «Большой шаг» (1953), «Сыновья» (1958), «В большом походе» (1962) Шейнина, «Где волны бушуют» Николаева (1958) и др. Среди лучших спектаклей театра также: «Стенька Разин» Каменского (1925), «Мой друг» (1933), «Кремлёвские куранты» (1957), «Третья патетическая» (1959) Погодина, «Князь Мстислав Удалой» Прута (1933), «Гибель эскадры» (1934, 1963), «Платон Кречет» (1935) Корнейчука, «Отелло» Шекспира (1934), «Олеко Дундич» Каца и Ржешевского (1956), «Бег» Булгакова (1957), «Разбойники» Шиллера (1958), «Совесть» Павловой (1964), «Трёхгрошовая опера» Брехта (1965), «Шестое июля» Шатрова (1966), «В ночь лунного затмения» Карима, «Бруски» Панфёрова и «Между ливнями» Штейна (все в 1970). Значительное место в репертуаре занимают пьесы М. Горького, имя которого театр носит с 1929: «Враги» (1932), «Мещане» (1935, 1970), «Егор Булычев и другие» (1935, 1949, 1967), «Дети солнца» (1937), «Варвары» (1940, 1959), «Васса Железнова» (1948), «На дне» (1952), «Старик» (1965) и др. Театром руководили В. М. Энгелькрон, С. А. Майоров, Л. С. Фатин, В. А. Иванов, Ф. Е. Шишигин, Н. А. Покровский, Н. А. Бондарев. Здесь работали актёры В. А. Бурэ, М. Ф. Горбатова, Н. А. Соколов, А. Н. Стешин, А. Д. Красовский, Е. П. Мязина, И. М. Смоктуновский, И. Г. Лапиков, Г. И. Сальников, П. В. Яснопольская, В. А. Акимов, А. И. Машков, А. А. Высоцкий, М. Н. Каштанов, Е. Я. Евгеньева, художники Ф. П. Новиков, Н. Н. Медовщиков и др. В труппе (1970): народный артист РСФСР и заслуженный артист Узбекской ССР К. А. Синицын, заслуженные артисты РСФСР Т. Б. Валасиади, В. М. Клюкин, Д. И. Ярский, С. П. Кухаренко, заслуженный артист БССР Г. П. Глиноецкий, заслуженный артист Туркменской ССР Ю. Г. Лукин, заслуженный артист Северо-Осетинской АССР В. П. Бондаренко, заслуженный артист ТАССР Г. А. Жарков и др.
Л. И. Мельников.
Волгоградский тракторный завод
Волгогра'дский тра'кторный заво'д им. Ф. Э. Дзержинского (до 1961 — Сталинградский тракторный завод, СТЗ), одно из крупнейших предприятий тракторостроения СССР, первенец советского тракторостроения. Вступил в строй 17 июня 1930. Выпускал в 1930—37 колёсные тракторы СТЗ-1 с керосиновым двигателем 30 л. с . Первый трактор был отправлен в 1930 делегатам 16-го съезда ВКП (б). 20 апреля 1932 завод освоил проектную мощность — 144 трактора в сутки. В 1937 был реконструирован. 11 февраля 1937 изготовлен первый советский гусеничный трактор СТЗ-НАТИ мощностью 38 квт (52 л. с. ); одновременно выпускал модификации: транспортную СТЗ-5 (1938—42) и болотоходную СТЗ-8 (1938—41). В 1939 на заводе пущена первая в этой отрасли промышленности автоматическая линия. В начале Великой Отечественной войны завод изготовлял боевую технику и вооружение. Во время Сталинградской битвы 1942—43 тракторозаводцы самоотверженно трудились и героически сражались с немецко-фашистскими захватчиками. Завод был полностью разрушен. После освобождения города начались восстановительные работы. В апреле 1943 был организован ремонт танков; 17 июня 1944 с восстановленного большого конвейера сошёл первый трактор СТЗ-НАТИ; были освоены гусеничные тракторы ДТ-54 (в 1949), болотоходные ДТ-55 (в 1955), с 1957 с гидронавесной системой, позволяющей работать без прицепщиков, ДТ-75 с двигателем 55 квт (75 л. с. ) с 1963, ДТ-75М с двигателем 66 квт (90 л. с. ) в 1967. С 1961 завод относится к опытно-показательным предприятиям машиностроения. В 1962 построены инженерный и инструментальный корпуса. В 1964 демонтирован старый большой конвейер и вступил в строй новый сборочный цех с двумя конвейерами: один для сборки основных тракторов, другой — модификации болотоходной, крутосклонной, промышленной, а также тракторов переходных и новых моделей. Реконструкция завода в основном закончена в 1968. В январе 1970 выпущен миллионный трактор (в физическом исчислении). Тракторы завода работают в 32 странах Азии, Африки, Европы и Америки.
Завод награждён орденами Ленина (1932, 1970), орденом Трудового Красного Знамени (1942) и орденом Отечественной войны 1-й степени (1945). Продукция завода удостоена наград: на всемирных выставках — большой золотой медали, «Гран при» (Париж, 1938, Брюссель, 1958); на международных выставках — золотой медали (Лейпциг, 1964, Москва, 1966), серебряной медали (Будапешт, 1964), диплома 1-й степени (Дамаск, 1958).
П. А. Урюпинский.
Волгоградское водохранилище
Волгогра'дское водохрани'лище, образовано плотиной Волжской ГЭС им. 22-го съезда КПСС на р. Волге, на территории Волгоградской и Саратовской областей РСФСР. Заполнение происходило в течение 1958—61. Площадь 3117 км 2 , объём 31,5 км 3 , длина 540 км , наибольшая ширина 17 км , средняя глубина 10,1 м . Осуществляет сезонное регулирование стока. Используется в целях энергетики, водного транспорта, ирригации и водоснабжения. Рыболовство (лещ, судак, сазан). На берегах В. в. расположены гг. Саратов, Энгельс, Камышин, Дубовка, Вольск, Маркс.
Лит.: Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС, т. 1, М. — Л., 1965.
Волгодонск
Волгодо'нск, город в Ростовской области РСФСР, порт на западном берегу Цимлянского водохранилища . Железнодорожная станция (Волгодонская) на линии Морозовск — Куберле. 28 тыс. жителей (1970). Химический комбинат (на базе нефтепродуктов, поступающих с заводов Кавказа, Поволжья, Западной Украины), опытно-экспериментальный завод дорожных машин, лесоперевалочный комбинат. Вырос в связи с сооружением Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина и Цимлянской ГЭС; город с 1956.
Волго-Донской судоходный канал
Во'лго-Донско'й судохо'дный канал имени В. И. Ленина, соединяет рр. Волгу и Дон в месте наибольшего их сближения. Длина водного пути 101 км (из них 45 км проходят по рекам и водохранилищам).
Проблема соединения Волги и Дона имеет многовековую историю. Попытку построить судоходный канал предпринял Петр 1 в конце 17 в. Позднее были разработаны ещё несколько проектов соединения этих рек, но они не были осуществлены. Сооружение В.-Д. с. к. началось перед Великой Отечественной войной 1941—45, прервавшей работы по строительству канала. В 1948—52 В.-Д. с. к. был построен и стал важным звеном единой глубоководной транспортной системы Европейской части СССР.
В.-Д. с. к. идёт от Сарептского затона Волги (в южной части Волгограда) по долине р. Сарпы, вдоль подножия Ергеней, по водоразделу Волги и Дона, выходит в долину р. Червлёной, проходит через водохранилища Варваровское, Береславское (на р. Червлёной), Карповское (на р. Карповке) и выходит в р. Дон у г. Калача-на-Дону на Цимлянском водохранилище , образованном плотиной Цимлянской ГЭС. На волжском склоне (на участке в 20 км ) расположено 9 однокамерных однониточных шлюзов, поднимающих суда на 88 м , на донском склоне — 4 таких же шлюза со спуском в 44 м . Канал питается донской водой, которая подаётся на его водораздельную часть тремя мощными насосными станциями (Карповской, Мариновской и Варваровской). Часть воды используется для орошения. Габариты шлюзовых камер на канале меньше волжских, но допускают движение судов грузоподъёмностью до 5 тыс. т , которые, однако, не могут проходить с полным грузом по ещё не шлюзованному нижнему Дону. Главные массовые грузы с Дона на Волгу: донецкий уголь (перегрузка с железной дороги главным образом в Усть-Донецком порту) в основном в волжские города и в Центральный район, минеральные стройматериалы, зерно. С Волги на Дон: верхневолжский, камский и сибирский лес (последний с перевалкой с железной дороги в портах бассейна Камы), серный колчедан с Урала, нефтепродукты с Поволжья. В пассажирском движении значительно число туристских теплоходов.
В.-Д. с. к. совместно с Цимлянским гидроузлом (группа архитекторов под руководством Л. М. Полякова) — единый архитектурный ансамбль, тематика которого посвящена сражениям за Царицын в годы Гражданской войны, за Сталинград в годы Великой Отечественной войны.
Лит.: Бернштейн-Коган С. В., Волго-Дон. Историко-географический очерк, М., 1954; Стражевский А., Шмелев А., Ленинград — Астрахань — Ростов-на-Дону. [Путеводитель], М., 1968.
