Мистика катастроф - Подольский Юрий Федорович

Рейд Новороссийска среди моряков давно назывался проклятым местом, и это связано с событиями Гражданской войны. Есть на Черном море два памятника затопленным кораблям. Один, наиболее известный, находится в Севастополе, на месте, где во время первой обороны Севастополя были затоплены русские парусные корабли, «чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь» (П. С. Нахимов). Другой установлен в Новороссийске, и совсем по другому поводу. Приказ затопить корабли Черноморского флота и не допустить их передачу врагу был направлен 28 мая 1918 года командующему Черноморским флотом и главному комиссару флота: «Ввиду явных намерений Германии захватить суда Черноморского флота, находящиеся в Новороссийске, и невозможности обеспечить Новороссийск с сухого пути или перевода в другой порт, Совет Народных Комиссаров, по представлению Высшего военного Совета, приказывает вам с получением сего уничтожить все суда Черноморского флота и коммерческие пароходы, находящиеся в Новороссийске. Лeнин».

Вот и ходит легенда о том, что даже спустя семь десятилетий злой дух кладбища кораблей не оставляет в покое живущих, то есть ходящих по новороссийскому рейду. По радиальному контуру были установлены знаки с силуэтами затопленных кораблей с их именами. Но там оставалось одно «незаполненное место», о котором сегодня можно сказать словами песни «Быть может, это место для меня…». Неужели для «Нахимова»?!

Кто не помнит известный роман Анатолия Рыбакова и экранизированную версию под одноименным названием «Кортик»! Но не все знают, что речь в романе шла о катастрофе линкора «Императрица Мария», связанной с возможной диверсией со стороны кайзеровских спецслужб. Также известно и продолжение «Кортика», повесть «Бронзовая птица», речь в которой идет о том, что борьба с диверсантами и поиск тайн прошлого продолжаются. Но главное в романе и повести — это разгадка, которую хранит в себе офицерский морской кортик и связанные с ним тайны.

«Бронзовая птица» вышла в свет в конце лета 1956 года, а в заключение повести сказано, что «приключения вокруг кортика, с которыми столкнулись Миша Поляков, Генка, Славка и их друзья, вернутся к ним спустя тридцать лет». Как бы мы к этому ни относились, но слова Анатолия Рыбакова касательно тайны «Кортика» и его продолжения оказались пророческими: спустя ровно 30 лет — в ночь на 1 сентября 1986 года.

Какое же отношение имеет кортик к катастрофе «Адмирала Нахимова»? Дело в том, что именно это оружие ближнего боя офицеров флота нашло свое отражение в разгадке некоторых тайн «Адмирала Нахимова». У погибшего генерал-майора КГБ Алексея Крикунова был найден кортик офицера ВМС Германии «Кригсмарине», в ножнах которого якобы находилась схема возможного нахождения клада фашистской Германии у берегов Антарктиды. Такой кортик действительно был найден, изучен, а затем… таинственно пропал. Остались только фотографии его ножен.

Как это ни парадоксально, но данная версия нашла свое подтверждение. Родственники одного немецкого штурмана подводной лодки признали факт его нахождения на лайнере в январе 1945-го в момент гибели на минах, а также и то, что данный кортик пропал, хотя его искали высокопоставленные офицеры «Кригсмарине». И еще, именно этот офицер, покидая балтийское побережье на «Берлине», и был штурманом подводной лодки, доставившей секретный груз к Антарктиде. Причем к конкретному месту. И как версию из прошлого с коэффициентом «будущности» можно признать, что «дело кортика» также имеет право на существование, Ведь что-то на затонувшем «Берлине» искали немецкие водолазы в 1945 году, а что-то — советские на «Нахимове» в 1986-м.

О том, что имя адмирала Нахимова преследует злой рок, после катастрофы круизного судна говорили многие знатоки истории отечественного флота. По их утверждению, все российские суда и корабли, названные в честь погибшего при обороне Севастополя адмирала, терпели крушение или гибли в сражениях.

Первой в этом списке оказалась грузовая шхуна «Нахимов», построенная в Одессе в 1895 году и перевозившая зерно к берегам Турции, которая через два года после спуска на воду во время шторма затонула вместе с экипажем неподалеку от пролива Босфор.

Вторым стал броненосец «Адмирал Нахимов», который во время Цусимского сражения в 1905 году получил несколько пробоин, но не пошел ко дну. Корабль окружили японские миноносцы и предложили сдаться, однако командир крейсера Н. Родионов высадил команду в спущенные шлюпки, открыл кингстоны и вместе с крейсером пошел ко дну. Эта история тоже оказалась не чужда мистики, поскольку капитана напором воды выбросило наверх и он остался жив.

Третьим в списке был легкий крейсер «Адмирал Нахимов», заложенный на верфях Николаева в 1912 году. С самого начала его преследовали различного рода неприятности. Так, например, еще не до конца достроенный корабль отступающие белогвардейцы решили буксировать до Одессы, но поторопились и прочно посадили на мель.

Достроили корабль лишь при Советской власти, в 1926 году, решив дать ему новое название — «Червона Украина», однако мистическое проклятие первого имени за ним сохранилось. 12 ноября 1941 года корабль погиб на рейде в Цемесской бухте во время прямого попадания немецкой авиабомбы.

Следующий крейсер «Адмирал Нахимов», построенный уже после Великой Отечественной войны, был использован для испытания глубинной атомной бомбы, которую взорвали под его днищем. Корабль уцелел, но начал «светиться» в результате сильного радиоактивного заражения. Дезактивация не помогла, и крейсер употребили в качестве мишени, расстреляв ракетами в июне 1961 года.

Продолжило трагический перечень гражданское научно-исследовательское судно «Нахимов», которое при загадочных обстоятельствах затонуло у причала. В 1973 году оно сильно обледенело и перевернулось. Спаслась только половина экипажа.

Шестым в мрачном списке оказался большой противолодочный корабль «Адмирал Нахимов», построенный в 1971 году на верфях в Ленинграде. В 1986 году на маневрах в условиях плохой видимости корабль столкнулся с нашей же подводной лодкой и, получив огромную пробоину ниже ватерлинии, с большим трудом добрался до базы. В 1993 году корабль был продан частной индийской компании на металлолом.

Однако его злоключения не закончились, поскольку в том же году по пути к месту разделки судно село на мель. Установлено, что еще задолго до списания злополучного судна на нем постоянно случались различного рода мелкие аварии: то начинали отказывать приборы, то кто-нибудь из команды вдруг падал за борт. Многие утверждали, что неоднократно видели в нижних помещениях корабля призрак моряка в старинной матросской робе, что добавляло мистики всей этой истории…

Последним на сегодняшний день случаем оказалась трагическая история с буксиром «Адмирал Нахимов», который по неизвестной причине перевернулся и затонул в Азовском море в начале декабря 2003 года. Никто из находившихся на нем людей не утонул — всех пострадавших выловило проходившее мимо судно. Специалисты не могли списать это на шторм, поскольку волнение моря в то время не превышало двух баллов и не могло быть причиной аварии.

Но почему злой рок витает над всеми судами, носящими имя славного адмирала?

Павел Степанович Нахимов был истинным патриотом России, не мыслил жизни без моря, отдав флоту все свои духовные устремления, денежные сбережения и свободное время. Того же он ждал и требовал от своих подчиненных, удивляясь, что кто-то думает и ведет себя иначе.

Для него было страшным ударом решение командования затопить русские военные корабли на входе в Севастопольскую бухту во время Крымской войны в 1854 году, чтобы преградить ими путь к берегу англо-французской эскадре. И хотя иного пути для России в то время не было, потрясенный до слез адмирал в окружении большого количества офицеров и матросов в сердцах воскликнул: «Никогда больше ноги моей не будет на палубе корабля!» Так и случилось: вскоре прославленный адмирал погиб на Малаховом кургане от пули французского стрелка.