9 кошек, 9 жизней. Влиятельные люди и их прошлые жизни - Элизабет Клэр Профет
Как было сказано, и это правда, Америка – это возвратившаяся Атлантида. Атлантида была густонаселённым континентом, обладавшим высокими технологиями в области науки и техники. Многие из наших учёных принесли те же самые изобретения, которые они разработали на Атлантиде. Многие наши авторы песен с Бродвея писали те же самые песни на Атлантиде.
Большинство из нас жило на Атлантиде, и мы сейчас здесь, чтобы исправить ошибки прошлого и завоевать победу. К сожалению, сегодня американцы не видят своей связи с древним прошлым, к которому мы теперь возвращаемся. Они также не понимают, что мы можем достичь огромных высот и добиться того, чтобы цивилизация вошла в золотой век, если мы придём к Богу и установим с Ним отношения, если признаем, что Бог Отец-Мать также является постоянно пребывающим Присутствием и Истинным Я каждого из нас, истинным Атманом[25].
Я начинаю свои чтения из жизни Генри Форда с самой последней жизни этой души. В ней мы видим плоды конфликтов, семена которых были посеяны тысячи лет назад.
Путы кармы
Генри Форд не очень-то разбирался в истории. Он полагал, что Американская революция произошла в 1812 году. Но он был гением в области механики, разработавшим первый автомобиль для массового производства, и быстро стал одним из богатейших людей Америки.
Генри Форд родился в 1863 году недалеко от Дирборна, штат Мичиган. Его отец был фермером, мать – домохозяйкой, сторонницей суровых правил, которая умерла, когда Форду было тринадцать лет. Он ужасно скучал по ней, говоря, что без неё дом стал «часами без главной пружины»[26]. Мать помогала ему в его работе с техникой и верила в то, что он гениален в этой области.
Генри считал сельское хозяйство скучным занятием и предпочитал возню с машинами выращиванию урожая. Он ремонтировал фермерское оборудование и самостоятельно научился чинить часы. В своей семье он чувствовал себя чужим. Позже Генри Форд сказал, что отец был против его деятельности, за исключением тех случаев, когда она была связана с фермой. Остальные члены семьи не очень-то поддерживали его. Его братья и сёстры высмеивали Генри за странные увлечения.
После нескольких лет конфликта Генри в возрасте 17 лет отправился в Детройт и поступил на работу в механическую мастерскую. Позже он вернулся домой, но продолжил подготовку к карьере предпринимателя, изучая бухгалтерский учёт, машинопись и стенографию в бизнес-колледже в Детройте.
Осенью 1884 года он познакомился на танцах с Кларой Джейн Брайант, дочерью преуспевающего фермера. Как только они начали разговаривать, он понял, что она была подходящей парой для него. Практичная и серьёзно настроенная, она верила в его идеи и поддерживала его работу с техникой.
Они поженились три с половиной года спустя и в сентябре 1891 года переехали в Детройт, где Генри получил работу инженера-механика на подстанции, принадлежавшей компании Эдисон Иллюминэйтинг (Edison Illuminating Сompany). У супругов родился единственный сын, которого назвали в честь лучшего друга Генри, Эдсела Раддимэна. В 1896 году, после долгих лет работы с двигателями, Генри сконструировал свой первый автомобиль – квадрицикл.
В 1899 году Форд привлёк группу инвесторов для финансирования Детройтской автомобильной компании, а сам занял должность главного инженера. Однако в следующем году после того, как Генри не счёл нужным работать над дизайном автомобиля, компания была распущена. Придирчивое и непредсказуемое отношение Генри к деловым взаимоотношениям сохранялось на протяжении всей его жизни. В 1901 году он при поддержке пяти инвесторов основал компанию Генри Форд (Genry Ford Company). Четыре месяца спустя его уволили по причине того, что он занимался конструированием гоночного автомобиля, вместо того чтобы запускать машину в производство.
Генри и Клара на квадрицикле, первом автомобиле Форда
Компания Форд Мотор (Ford Motor Company)
В 1903 году Генри Форд с ещё одной группой инвесторов основал «Общество автомобилей Форда» (Ford Motor Company) и изготовил модель A. На этот раз компания добилась успеха. Его инвесторы получили свои деньги обратно в течение года. Но Генри не был доволен своим успехом. Он хотел достичь абсолютного контроля. После некоторых манёвров он приобрёл контрольный пакет акций компании и вскоре смог воплотить свою грандиозную идею в жизнь – создать «автомобиль для широких масс».
Модель T поступила в продажу в 1908 году и сделала его одновременно богатым и знаменитым. Эта модель была быстрее, легче и прочнее любого автомобиля в своём ценовом диапазоне. «Она была создана для того, чтобы обеспечить Америке и всему миру совершенно новый образ жизни»[27], – писал биограф Форда Роберт Лейси.
К 1919 году Форд вытеснил акционеров с малой долей акций и разделил весь пакет следующим образом: Генри Форд – 55 процентов, Эдсел Раддимэн – 42 процента и Клара Форд – 3 процента. Это принесло ему беспрецедентный контроль и богатство. К 1926 году газета «Нью-Йорк таймс» оценивала состояние Форда в 1,2 миллиарда долларов (в 1926 году!)
1910 год. Модель Т. Эта модель произвела революцию в мире автомобилей.
К 1918 году модель Т составляла половину автомобильного парка США.
Поначалу он хорошо относился к рабочим. В 1914 году Генри Форд объявил неслыханно высокую зарплату – 5 долларов в день. Это было вдвое больше обычной суммы, которую получали рабочие, занятые в автомобильной промышленности. Компания тоже выигрывала от этого, поскольку работникам прививалось доверие. Однако рабочие должны были соответствовать строгим стандартам морали и чистоты, чтобы зарабатывать свои дополнительные 2,66 доллара в день. Среди них социологическим отделом головной компании Форда проводился опрос с применением методов, напоминающих оруэлловскую тактику.
Скромность Форда и его стремление поддержать простого человека сделали его чрезвычайно популярным у жителей Америки, относящихся к среднему классу. Несмотря на своё огромное богатство, он не вступил в клуб финансовой элиты Америки. Он не доверял крупным банкам и крупным государственным деятелям и выступал против вступления Америки в Первую мировую войну. Он считал, что конфликт пошёл на пользу только «владельцам, проживающим за пределами страны и тунеядцам» с Уолл-стрит.
Дела не всегда шли так, как ему хотелось бы. В 1916 году Генри подал в суд на газету «Чикаго Трибюн» за клевету, когда та опубликовала статью, в которой назвала его «невеждой». Он проиграл иск, когда адвокат этой газеты доказал, что тот действительно малообразован, задав ему множество вопросов об общеизвестных вещах, на которые Форд не мог правильно ответить.
Генри Форд, Томас Эдисон и Харви Файрстоун.
Эти три американских изобретателя также были друзьями на Атлантиде
В его понимании слово «шумиха» означало «мерзавец» или что-то в этом роде, кроме того, он сказал, что считает Бенедикта Арнольда (предателя времён войны за независимость) писателем. Мораль этой истории такова: не подавайте в суд за клевету, если история правдива. Присяжные пришли к выводу, что его напрасно обвинили в невежестве, но присудили ему всего шесть центов в качестве компенсации ущерба[28].
Унижение, вызванное судебным процессом, отчасти лишило Форда радости жизни и сделало его более замкнутым и сосредоточенным на своей компании. Но он по-прежнему находил время для ежегодных турпоходов со своими друзьями Томасом Эдисоном и Харви Файрстоуном.
Примерно в 1917 году у Форда завязался роман с Эванджелиной Коут, невысокой, жизнерадостной секретаршей, работавшей в компании Форда, которую он вскоре повысил до своего личного помощника. Он устроил ей брак со своим водителем и поселил их в доме недалеко от своего поместья, чтобы регулярно навещать. В 1923 году у неё родился сын Джон, которого многие считали сыном Форда. Тем не менее, Клара по-прежнему занимала прочное место в его душе. «Если бы я умер и снова воплотился, – сказал он, – я всё равно хотел бы, чтобы у меня была та же жена»[29]. После некоторого сопротивления Клара согласилась на это положение вещей.
Дуальная природа
Как и многие люди, Форд обладал личностью Джекила и Хайда. С одной стороны, он был солнечным и мягким, с другой – у него наблюдались, как описал один биограф, «скрытые склонности к паранойе и безжалостности»[30].
Оливер Бартел, который тесно сотрудничал с Фордом, сказал: «Мистер Форд, казалось, был наделён двойственной натурой. Одна сторона его натуры мне очень нравилась, и я чувствовал, что хочу быть его другом.
