Лев Сокольников - Саркофаг
— Готов! — до чего у ППШа звук от выстрела резкий! "Отдача" — пустяк, приклад плотно приложил к плечу, от выстрела ничего не почувствовал, а звук… до звона в ушах! Но о "звоне" — после, сейчас идёт "бой" и ты переводи ствол на следующую "фанерку". Готов!?
— Да!
— Огонь! — чёрт! Почему не волновался после первых трёх выпущенных патронов, но какая-то необъяснимая дрожь появилась после второй "порции"!? Наоборот! Это первые твои три патрона разрешено было выпустить в "молоко", их инструкторы прощают:
— Первый раз… бывает! — а у тебя вышло по-другому: первые три — в мишень, вторая порция — в щит! Что за явление!? "Инстинкт убийцы"? И для чего ты стараешься поразить три мишени всего девятью патронами? Пожалуй, ещё и "прокисшими"? Хотя, нет, патроны "свежие", хорошие, от "прокисших" такой "звон" в ушах не стоял бы! Тебя уже давно и никто не "тестирует", чего ты стараешься!? В группе хватает и таких ребят, кто вообще ни одной мишени не поразил… Ничего, "не умирают от стыда"… Стрельба — вещь особая, она требует упражнений каждый день! Тогда что-то получится. Вон, рядом и оружейный мастер пристроился, выверяет установку "мушек"… Стрельба по мишеням — забава. Пожалуй, в настоящем бою всё бы протекало иначе. Мне — дополнительный повод обмануть офицеров будто я "зрячий". Зачем тебе всё это?
— Курсант, — майор оторвался от зрительной трубы и посмотрел в мою строну — неплохо! Две мишени поразил! — ах, взяли бы вас черти, товарищ майор! Ну, кто под "руку" говорит!? — и последние два патрона ушли не в третью мишень, а в "молоко". Для "очкарика" поразить две мишени — хорошо! Главное и ободряющее: никто, кроме тех, кто разрешил учиться на водителя, не знает, что курсант "воевал" без очков!
— Кто хочет управлять мишенями?
— Разрешите? — как побывать на стрельбище и не почувствовать себя "под огнём"!?
— Идите — и очередная троица курсантов идёт в "трубу" поворачивать мишени.
Интересное зрелище: пули над головой со свистом дырявят фанеру…но угадать и сказать точно, в каком месте фанерного щита следующий кусочек металла сделает аккуратную дырочку — не дано…
А "практические занятия", то есть вождение!?
Вундеркиндом я был в теории, а в практике…
Говорили, что в Тильзите, помимо прекрасного стрельбища, был ещё и танкодром. Автодрома не было, поэтому уроки "вождения автотранспортного средства" совершались на улицах города. Тогда такое можно было делать: Советск не изобиловал автотранспортом, и улицы пустовали.
Когда учёба дошла до "вождения", то инструкторы сказали:
— Каждый, по желанию, может выбрать марку автомобиля для практики — отчего и почему меня потянуло практиковаться на "ЗИС- 585"? — этого объяснить не могу и до сего дня.
Ошибку в выборе "средства обучения" понял сразу, как только уселся на водительское место: длинный "нос" машины не позволял видеть того, что творилось впереди! Страх был "комбинированный": "и так ни хрена не вижу, а тут ещё автомобильный "нос" такой длинный! Если бы сидел впереди колёс! — но всё же первые метры в качестве "водителя" исполнялись на копии американского "Студера": так упрощённо называли "Студебеккеры" курсанты пятьдесят седьмой автошколы г. Советска.
И до сего дня педали "сцепления" и "тормоза" в "учебных" автомобилях продублированы для ног инструктора. Только эти две педали, а "газ" — свободен. Курсант, "газуй", сколько влезет, всё едино на месте стоишь!
…в прекрасный старый клён я не въехал потому, что реакция инструктора была на порядок выше, чем у меня.
Ах, как трудно точно выполнять манипуляции: "поставить рычаг переключения коробки передач на "нейтраль", повернуть ключ зажигания в замке и нажать кнопку стартера. Проверить по амперметру: "даёт ли генератор заряд аккумулятору"?
После прогрева двигателя убедиться, что система смазки двигателя в исправном состоянии…
…и только потом, отжав педаль сцепления, включить первую передачу, и, отпуская педаль сцепления одной ногой, другой добавлять "газу"… Тронулся! Поехал!!
— …долго на первой "пилить" собираешься!? Давай вторую! Да не "газуй"! На "газу" передачу не включишь! Слышишь, как зубья у главного "венца" "рычат"!? — да, да помню устройство сцепления! Вы, товарищ лейтенант — инструктор, вы — водитель-ас, я кто!? У вас совесть есть, чтобы столько с меня требовать в первый день практических занятий!? — такое можно только думать, но говорить учителю подобное — среди нашей группы таких смельчаков не помню. Только Петька и возражал…
Как нас обучали вождению? Сажали в кузов "Студера" всю группу и выезжали по дороге из Тильзита. Садится курсант за руль — и выполняет указания инструктора.
Прокатился какие-то метры, только вошёл во "вкус":
— Следующий! — садится следующий и для инструктора всё повторяется. Это мне первое трогание автомобиля с места — событие, а ему все наши волнения непонятны!
Вот оно! "Теория без практики — мертва"! Кто это сказал? Кто бы не сказал, а прав!
Что с проку того, если я знаю "устройство и работу механизма сцепления автомобиля" до последней детали в нём, а пользоваться нормально этим сцеплением не могу!? Что с того, если я знаю, где в автомобиле применяется "шарнир Гука"? Если могу с полузакрытыми глазами нарисовать и рассказать, как работает электрооборудование автомобиля? И почему "чихает" двигатель?
Петька, я тебя втайне боготворил и завидовал: ты был какой-то независимый, свободный, стоявший только на своем труде. Очень много таких людей в отечестве моём. Ты разговаривал с преподавателями на равных и водил "самоходную быстродвижущуюся тележку по безрельсовым сухопутным дорогам" не хуже инструктора.
Мой второй "урок вождения транспортного средства" совершался на автомобиле ГАЗ-63а. Не лучшая советская копия с английского авто "Додж три четверти". Рвался на "ГАЗ" потому, что думал: "обзор из кабины хороший, дорогу под носом видно…пожалуй, на этой технике и качество вождения у меня выше будет"! Да и машина хороша, "ход" спокойный: давишь на педаль газа — тащится техника, отпустил педаль — тут же останавливается без малейшего желания катиться по инерции. "Хреновый накат", значит…
На ГАЗ мои успехи в вождении стали чуть лучше.
Мнения преподавателей о знаниях курсантами "материальной части автомобиля": — Плохо знаешь автомобиль — много с ним пое….ся, но если не знаешь "Правил уличного вождения" — могила тебе! Хорошее вождение приходит с практикой" — и особо не журили курсантов.
Глава 9.
"…всё выше, и выше и выше
стремим мы полёт…"
Спасибо вам, командиры стройбатовского батальона за доверие! Вы направили меня обучаться вождению автомобиля. Кого благодарить больше — не знаю и до сего времени.
Спасибо тебе, автошкола: ты выпускала курсантов в город по выходным дням. Группами. Под надзором "старшего". Хотя, чего было "надзирать" старшему? Денег, от которых курсанты могли бы "потерять моральный облик" у нас не было, поэтому и "нарушить воинскую дисциплину путём распития спиртных напитков" мы не могли.
"Вылазки" в город были абсолютно безопасными и никакими неприятностями командирам школы не грозили… Правда, был случай: кто-то из группы, но из другой части, всё же "сорвался", но как он "озолотился" и на чём — не знаю. С "преступником" поступили скоро и просто: выдали проездные документы на обратную дорогу в часть.
Я любил гулять по Тильзиту и никак не хотел принимать его за "Советск". Почему? Мешала память о прошлом? Вспоминался польский город Люблин? Да нет, полного сравнения с польским Люблином у Тильзита не было, но было что-то другое, до которого я тогда не мог "докопаться"…
Как-то гуляя без "руля и ветрил" вышел к реке… Внушительная, быстрая река и вода в ней серая. День стоял солнечный, тёплый и захотелось искупаться по древней привычке: "всякая река для того и протекает, чтобы ты в неё окунулся"! — но появились сдерживающие мысли: "как раздеваться? На мне только кальсоны военного образца… Если разве голяком окунуться в воды неизвестной "священной" реки? Обойдусь без купаний… — и пошёл вдоль берега. Солнце светило в спину, берег за рекой был выше, чем тот, по которому я прогуливался. Вдоль берега вышел к мосту и увидел табличку с названием реки "Неман". Вспомнил крохи из географии: "пограничная река Неман"… С кем "пограничная"? С Литвой… Где я нахожусь? "Калинградская область"… Странно: "город Тильзит… Калинградской области… Или это всё же Пруссия? Калинин, Калинин… "всесоюзный староста"… очень похож на козла… когда "евонную бабу" Сталин упрятал за колючую проволоку, то "староста" немедля занялся процессом омолаживания своего организма. Об этом шепнул Колька, "тайный враг страны советов".
Могуч Неман! И мост через него: перейди по мосту на другой берег — и ты… в Литве! Нет, не в Литве, ты всё в том же "союзе", никуда дальше "союза" не уйдёшь! Почему тебя постоянно куда-то тянет!? Может, хватит дозволять "ветру странствии" продувать твои мозги до такого состояния, что там ничего не остаётся с названием "любовь к родине"!? А есть моя вина в том, что "родина" постоянно меняет местоположение? Границы? Родился я на Средне-Русской "платформе", побывал в оккупации, был в Польше, самую малость "отравился" ею, прожил какое-то время на Урале… И Урал, прекрасный, милый, сказочный Урал, "тронул душу и сознание"… "оставил неизгладимый след" навсегда… Теперь вот Тильзит… И уроки вождения на дороге за Тильзитом. Бывшие немецкие городки с новыми советскими именами и старые яблони с плодами вдоль дороги…
