Борис Пугачев - Зеркало для слепого
— Вроде все нормально. Слава богу, машин почти нет. Сейчас шесть часов восемнадцать минут. Засеките показания спидометра. У нас первый перегон. Поэтому будем все замечать и фиксировать. Бак полный?
— Под завязку.
— Чудесно. Поехали.
У первого поста ГАИ на Минском шоссе пришлось задержаться. Инспектор долго изучал документы, обходил машины и, наконец, пожелал счастливого пути, не задав Родику ни одного вопроса. Проезжая мимо Кубинки, Родик мысленно передал привет своим приятелям-танкистам и с сожалением подумал, что вряд ли когда-нибудь еще сможет так душевно встретить Новый год, как это удалось здесь. За минувшие с того памятного праздника почти два года в армии произошло огромное количество перемен, заставивших многих старших офицеров покинуть службу и искать другие способы приложения своих сил. У одних это получалось, другие находились в состоянии непрерывного поиска, но общим было одно — распад сложившейся при социализме среды обитания и, как следствие, компаний с гостеприимными и шумными застольями. Веселые гулянья происходили все реже.
Самое неприятное — пропал дух офицерского братства, его сменили случайные пьяные посиделки. Родик иногда по поводу чьего-нибудь дня рождения или иного отмечаемого события продолжал приезжать сюда в гости, но это происходило все реже и уже не доставляло былого удовольствия. Скорее осталась некая товарищеская обязанность, часто тягостная, поскольку тем для разговоров становилось все меньше, а выпитой водки — все больше. Финалом обычно являлось что-то, похожее на ностальгическое нытье, ранее совершенно не свойственное когда-то сильным мужчинам, уверенным в завтрашнем дне.
За этими мыслями Родик незаметно для себя заснул. Проснулся он от неожиданно наступившей тишины. Поняв, что грузовик стоит, а мотор заглушен, Родик спросил:
— Что произошло? Почему без команды остановились?
— Невозможно ехать. Дорога обледенела. Вон ГАИ щит выставила. Все ждут.
— Почему не разбудил? Где мы находимся?
— Да только встали. Вон Юра к нам идет.
Родик открыл дверь и спрыгнул на обочину. Под ногами затрещал ломающийся лед. В лицо, сорвав капюшон, ударила волна ледяного воздуха. Поправив капюшон и придерживая его рукой, Родик, обогнув грузовик, ступил на асфальт и тут же потерял равновесие. Инстинктивно ухватившись за замок капота, он с трудом удержался на ногах. Однако следующий шаг по обманчиво казавшемуся мокрым асфальту потребовал неимоверных усилий. Чтобы опять не упасть, Родику пришлось сделать несколько сложных движений корпусом и найти дополнительную точку опоры. Не рискуя больше ходить по асфальту, он вернулся на обочину и огляделся. Впереди за вереницей машин просматривался пост ГАИ. Подошедший Юра молча остановился рядом.
— Что будем делать? — спросил Родик.
— Ждать. Ближе ко дню потеплеет. Может быть, песком посыплют. Обычное дело…
— Обычное… А что, здорово по дороге водит?
— Заметно. Вы разве сами не почувствовали?
— Заснул я. Каюсь, пригрелся и заснул.
— Водит сильно. На хвосте же еще одна машина.
— Пошли к посту, узнаем обстановку. Сколько проехали?
— Чуть меньше двухсот километров.
— Едем со средней скоростью около пятидесяти километров, — посмотрев на часы, отметил Родик. — Пока в графике, но, если здесь на несколько часов задержимся, опоздаем. Не могут же ребята сутки без сна за баранкой сидеть. Часов пять-шесть надо поспать. Но не сейчас, а как планировали — ночью. Где-то за Минском.
— Тут несколькими часами можем не обойтись, но вы не беспокойтесь. Если надо, то и сутки просидим за рулем. Мы привычные.
— Привычные… Такое геройство, бывает, плохо кончается. Не хотелось бы до этого доходить. А вот разобраться в ситуации и преодолеть препятствие — это по-нашему. Разберемся… Вон у ГАИ целая демонстрация. Сейчас все поймем…
— Дорога очень опасная, — пояснял собравшимся водителям инспектор с погонами лейтенанта. — Мы рекомендуем дождаться изменения ситуации.
— Сколько километров такой каток по трассе? — спросил Родик.
— Точно не знаем, но не меньше пятидесяти, — ответил инспектор. — Уточняем.
— Какие-нибудь меры принимаются?
— Дорожная техника скоро начнет работать. Может быть, и метеорологические условия изменятся.
— Да-а-а… Это надолго… Что будем делать, Юра?
— Ждать.
— Лейтенант, у меня колонна ГАЗов-66. Это же вездеходы. Может быть, потихоньку поедем? Заодно и лед подразобьем.
— Пробуйте, но только под вашу ответственность. Я возражать не буду. Дорога официально не закрыта. Мы просто выставили предупреждение и известили дорожные службы.
— Юра, давайте попробуем…
— Как ребята. Я не против. Пойдемте посоветуемся. Вон они кучкуются, не сидится им в кабинах.
— Такая скользота километров на пятьдесят, — подойдя к водителям, сообщил Родик. — Если будем ждать, то, скорее всего, опоздаем. Может сорваться вся операция. Я не знаю, сколько времени есть у польских водителей для передачи машин. Да и на границе много неопределенного. Михаил Абрамович будет договариваться с пограничниками и таможенниками на первую половину завтрашнего дня. Польские водители тоже так ориентированы. Конечно, можно попробовать связаться с Михаилом Абрамовичем и все переиграть, но это надо делать сейчас, а мы не движемся и когда доедем до телефона — не ясно. Опоздаем, не предупредив или предупредив поздно, опять попадем в сложнейшую ситуацию. Как бы вообще в Москву не пришлось возвращаться. Какие будут предложения?
— Мы тут обсуждали… Ехать по такой трассе не хотим, — за всех ответил один из водителей. — На черта нам такая ответственность! Ищите способ предупредить об опоздании.
— А вы, Юра, говорили, что у вас команда мастеров-раллистов, — заметил Родик. — Давайте попробуем. Может, не так страшен черт, как его малюют. Подберем скорость…
— Чего тут подбирать? Каток… — возразил тот же водитель.
— Дайте мне ключи от первой сцепки, — попросил Родик. — Я проеду с километр и составлю собственное мнение… После этого приму решение.
— У вас же, как я знаю, удостоверение только на категорию «В». Вы не имеете права управлять грузовиками, — возразил Юра.
— Я много на что не имею права. Грузовики мои. За аварию сам отвечу. Давайте ключи. Считайте, что вы ничего не видели. А для вашего спокойствия скажу, что я получил права, обучаясь на грузовике. Так раньше делали. Легковых машин не хватало. На них только женщины учились, а нам давали их лишь перед экзаменом на два часа. Так что справлюсь…
Взяв ключи, Родик залез на водительское место и осмотрелся. Ничего нового он не увидел. Порядок переключения передач был знаком, хотя ручка находилась где-то за спиной. Отжав сцепление, он несколько раз переключил передачи. Это было очень неудобно делать, но передачи включались легко. Родик посмотрел в зеркала — обзор хороший. Про себя он отметил, что все водители, кроме Юры, с интересом наблюдают за его действиями, хотя и не показывают этого. Юра в замешательстве стоял около кабины и, наконец, открыв дверь со стороны пассажира, начал отговаривать Родика от поездки. Родик и сам осознал, что погорячился, но отказаться уже не мог.
— Юра, я должен сам почувствовать дорогу. Не волнуйтесь, если будет существенная опасность, я остановлюсь. Закрывайте дверь. Холодом дует.
— Может, я поеду с вами? Вы же к машине не привыкли.
— Ни в коем случае. Оставайтесь с ребятами. Все… Не тяните время. Меня переубеждать бессмысленно. Я всегда прав. Если даже не прав… В общем, идите к своим… э-э-э… подчиненным.
Родик завел двигатель, отжав сцепление, включил первую скорость. Машина легко тронулась с места. Вырулив на шоссе, он перешел на вторую скорость. Машина продолжала уверенно двигаться. Миновав вереницу автомобилей и перейдя на третью скорость, Родик плавно прибавил газ. Стрелка спидометра колебалась около отметки в сорок километров. Машина держала дорогу. Родик, опасаясь переходить на четвертую передачу, добавил газа и почувствовал, что грузовик начало слегка заносить, но рулем этот занос вполне корректировался. Стрелка спидометра дошла до цифры шестьдесят. Пост ГАИ уже не был виден в зеркала. Следовало возвращаться. Однако развернуться на узком шоссе с буксируемым на жесткой сцепке вторым грузовиком Родик не решался, а какой-либо площадки или перекрестка в поле зрения не находилось. Родик прижался к обочине и остановился. Единственным решением, пришедшим в голову, было отцепить второй грузовик. Холодная и мокро-грязная сцепка никак не извлекалась из форкопфа. Родик несколько раз подавал грузовик то вперед, то назад, но нужного положения металлического кольца достичь не удавалось. Неожиданно при очередной попытке серьга сама выскочила из форкопфа. Родик перевел дыхание и, чтобы успокоиться, посчитал про себя до двадцати. По спине струился пот, волосы опять намокли, а ненужный капюшон, на половину отстегнувшись, болтался на правом плече. Родик повернул зеркало заднего вида и посмотрел на себя. Лицо было пунцово-красным, волосы в беспорядке прилипли ко лбу, а глаза, лишенные постоянно запотевающих очков, нездорово горели расширившимися зрачками. Родик обтер голову платком, причесался, отстегнул капюшон, протер очки и положил их на пассажирское сиденье. Потом осторожно, чтобы не съехать в кювет, развернул грузовик. Обратный путь проехал почти уверенно, хотя машину, освободившуюся от груза, вести было труднее.
