Александр Варакин - НЛО - Люди в Чёрном
Наконец, если летчики приняли край облака за шар или другую фигуру, схожую с зондом или самолетом, то Гагарин (он управлял самолетом, а Серегин контролировал его, как инструктор) резко взял ручку штурвала на себя, а это привело к сваливанию самолета.
Теперь вернемся к тем вопросам, что комиссия оставила без ответа, вместо них предложив решать свои "теоретические", бывшие столь же гипотетичными, ибо ни один из выводов доказан не был, что и привело к возникновению массы последующих кривотолков.
Марина Лаврентьевна основывается на логике, опирающейся на ее богатую летную практику. Ей кажется, что непонятное на первый взгляд заявление Гагарина о том, что он возвращается из полета, можно объяснить... состоянием здоровья Серегина. Серегин почувствовал себя настолько плохо, что они приняли решение закончить полет, говорит М.Попович. "Я не исключаю, что Серегин даже потерял сознание от боли. И тогда два варианта: или он упал прямо на штурвал, или, наоборот, опрокинулся на спину и... потянул штурвал на себя. Менее опытный Гагарин не смог справиться с уходящей в штопор машиной самостоятельно. У него просто не хватило физических сил вытянуть заклинивший штурвал в одиночку". А сообщить на землю об этом Гагарин не мог из-за "ложной стеснительности": "иначе он подставил бы Серегина"... По той же причине Гагарин не смог катапультироваться: оставить в гибнущем самолете потерявшего сознание командира... Комментарии излишни.
"Это все мои предположения, но иногда мне кажется, что истинную причину гибели знает лишь один человек... техник, готовивший самолет Гагарина к вылету. Но он, к сожалению, ничего сказать не сможет. Он мертв...".
Теперь о кислороде. Если система не была заполнена кислородом, то Гагарин, надев кислородную маску, которой частенько пренебрегал, на этот раз вдыхал... "снотворную смесь - закись азота. А заснуть за рулем самолета даже на мгновенье...".
Александр Рохлин нашел техника! Живого. Это Левицких Алексей Александрович.
На прямые вопросы корреспондента "МК" Левицких отвечал очень спокойно и уверенно. Все было нормально! - получил Рохлин однозначный ответ. А вот по жизни Алексей Александрович после гибели Гагарина и Серегина попал в "форсажный след": его два года теребил КГБ, пока техник не уволился и не уехал из Чкаловского.
Другой же техник, Владимир Никонов, не имевший непосредственного отношения к полету "спарки" Гагарина, зато имевший богатый опыт обслуживания МиГ-15, заявил, что по характеру происшедшего можно с большой долей вероятности судить, что на самом деле произошло обесточивание самолета, то есть все-таки генератор не был включен. И привел случай из собственной практики, когда такой же МиГ, у которого оказался отключенным генератор, метался над аэродромом, не видя его, но тогда самолет сумели перехватить более опытные летчики и посадили его. За штурвалом был курсант, и авиагоризонт показывал неверную высоту, а радиостанция работала только на прием...
О малом опыте Гагарина говорит тот факт, что к моменту смерти у него было всего 250 часов летной практики. А на МиГ-15 - полтора месяца тренировочных полетов с инструктором (по два дня в неделю).
В этот день 27 марта 1968 года была низкая переменная облачность 400-450 метров. То есть для МиГ-15 это практически означало: при выходе из облаков - сразу земля...
Неоднозначность выводов Правительственной комиссии позволила родиться в годы перестройки (когда выводы были опубликованы) массе всевозможных версий, слухов, невероятных заявлений. Помню статью в "Комсомольской правде" того времени (около 1988 года), где писалось о том, что первого космонавта кто-то и впрямь хотел угробить, поскольку в тот же момент в той же зоне находилось еще шесть самолетов. Я уже упоминал сей "факт", как вполне возможный в нашей стране. Это к вопросу о форсажном следе.
Рохлин уже в 1997 году считает, что "Гагарина усыпили"... Версия новая, но из того же разряда предположений (сказано, как видите, мягко).
Вспомним еще раз тот дикий "анекдот", что рассказывали в околокосмических кругах (о ночном визите Гагарина к Серегину). Результат известен. А вот отчего же тогда Серегин не спас первого космонавта?.. Отчего согласился лететь? На этот вопрос у вымышленного спецслужбами варианта ответа нет. Так правдоподобнее. Будь ответ - заподозрили бы "липу". О том же, что версия, собственно говоря, порочит славное имя Гагарина, никто всерьез не задумывался. А может быть, и надо было кому-либо опорочить это имя?..
Наконец, замечательный рассказ о том, что Гагарин и Серегин столкнулись с НЛО. Этот вариант возник совсем недавно и говорит о том, что, возможно, произошло действительно столкновение самолета с неопознанным летающим объектом. Правда, очень напоминает первый пункт заключения комиссии... Но для объективности его тоже следует привести.
Якобы оранжевый шар видели несколько очевидцев именно в районе падения МиГа. Одно из свидетельств прямо говорит о том, что заметили сначала самолет, а потом - сближающийся с ним оранжевый шар. После этого шар, на миг слившийся с самолетом, резко улетел и растворился...
Останки Владимира Серегина и Юрия Гагарина нашли поздно вечером 27 марта в 65 километрах от аэродрома Чкаловский, в районе поселка Новоселово.
Так ли это?.. Может быть, опять фантазия на тему выводов комиссии 1968 года?..
Кто знает!
Но невероятные космические истории на этом не заканчиваются. В свое время, в начале 1990-х годов, газета санкт-петербургских уфологов "Аномалия" сделала сообщение о том, что в районе Атлантического океана приводнился космический корабль с тремя астронавтами на борту. Вроде бы ничего удивительного... Кроме того, что астронавты оказались... немцами, гражданами Третьего Рейха! Они были посланы на околоземную орбиту на усовершенствованной ракете "Фау-2" еще в 1943 году!!!
Куда и почему теперь подевались гитлеровские астронавты, неизвестно. А вот один из жителей бывшей ГДР, в 1991 году посчитавший себя свободным от обязательства хранить государственную тайну, данную прежнему режиму, заявил на весь мир, что первым астронавтом планеты является именно он. И тоже говорил про 1943 год! Впрочем, как потом оказалось, такое же заявление - и тоже после того, как посчитал себя свободным от обязательства хранить тайну Третьего Рейха, этот странный гражданин уже делал властям ГДР. Тогда-то с ним обошлись вполне логично (по законам социалистического времени): гражданина поместили в психиатрическую лечебницу...
После того, как война была завершена, мы делили "трофеи". Так вот американцам в их оккупационной зоне достались чертежи "Фау". А нам - склад ракет...
С.П. Королев и В.В. Пильгуй, конечно, детально изучили немецкую "Фау", и в первом полете спутника использовался примененный принцип. Правда, многие говорят, что 4 октября 1957 года просто-напросто стартовала связка из четырех "Фау", наспех объединенных общей автоматикой. Но здесь, видимо, узнать настоящую правду значительно сложнее, чем уличить немецкого "астронавта": в том же году и в том же месяце получила жизнь королевская ракета - носитель, потом выводивший на орбиту и спутники, и "Востоки".
Однако заявление гражданина ГДР звучит все же правдоподобнее, чем информация газеты "Аномалия": Гитлер в свое время собирался бомбить Нью-Йорк и набирал желающих пилотировать управляемые "Фау" (немецких камикадзе). Пробный полет ракеты, пилотируемой кем-нибудь из набранной группы (а набрали 500 человек), мог и осуществиться. Правда, самый первый старт закончился неудачей, и было это не в 1943, а 8 января 1945-го. И не на "Фау", а на крылатой ракете А9. Ракета взорвалась на старте. Потом ее конструктор Вернер фон Браун работал в США.
Вот, пожалуй, и все про космические невероятности. Перейдем пока к чисто земным делам.
ГЛАВА L
ТАК КОГДА ЖЕ ВСЕ-ТАКИ КОНЕЦ СВЕТА?
"Ешь, ешь свой хлеб;
Пей, пей свою воду;
В этот день землю покроет пыль;
В этот день гибель придет на землю;
В этот день поднимется туча;
В этот день сильный человек захватит эту землю;
В этот день все погибнет;
В этот день ты закроешь мертвым глаза"
"Чилам Балам"
Наверно, самая удивительная из всех земных цивилизаций - культура майя. Один из знаменитых исследователей ее археолог Сильванус Морли говорил: "Первые пять ступеней, через которые, по общему признанию, проходит человек на своем длинном и трудном пути от дикости к цивилизации, заключаются в следующем: овладение огнем, изобретение земледелия, приручение животных, создание металлических орудий и открытие колеса. Последовательность этих ступеней не всегда одинакова в разных частях света, хотя овладение огнем бесспорно является повсюду первым шагом, а изобретение земледелия во многих местах - вторым. Порядок прохождения остальных трех ступеней различен... Майя владели огнем, научившись добывать его с глубокой древности... Несмотря на сравнительно неблагоприятные условия природной среды, они создали эффективную систему земледелия, приручили дикого индюка, держали в специальных хижинах с тростниковыми крышами рои не имевших жала пчел. Но зато они не имели тягловых животных... На всей территории Америки в доколумбову эпоху можно встретить лишь два случая применения тягловых животных: древние перуанцы использовали ламу, а эскимосы заставили своих собак таскать сани. Вся громадная программа архитектурного строительства майя выполнена без помощи тягловых животных, исключительно руками человека. У майя не было орудий из металла. В Древнем царстве металл вообще неизвестен, а в Новом царстве (теперь этот период называют "мексиканским") золото, медь и их сплавы употреблялись только для производства украшений и предметов культа (кольца, бусы, подвески, серьги, пластинки, чаши, блюда, колокольчики...). Древние майя не знали и колеса. У них отсутствовали колесные повозки... а большинство специалистов в области древнеамериканской керамики считает, что гончарный круг здесь также неизвестен".
