Анатолий Митяев - Книга будущих адмиралов
КИЕВСКИЕ И НОВГОРОДСКИЕ СУДА
МОРСКАЯ ЛАДЬЯ
Наиболее распространённым кораблём в Киевском государстве была морская ладья. Её киль делался из ствола дуба, к нему прикреплялись шпангоуты, к шпангоутам пришивались доски. Морская ладья длиной до 25 метров вмещала от 40 до 60 воинов с оружием, имела 20 пар вёсел и мачту с парусом. На морских ладьях осуществлялись дальние перевозки грузов по рекам и морям, а также военные походы.
ПАЛУБНАЯ ЛАДЬЯ
В середине XII века киевский князь Изяслав построил палубные ладьи, имеющие сплошную палубу.
Под палубой были укрыты гребцы, а вооружённые воины размещались на палубе. У ладьи было два рулевых весла: на корме и на носу, что обеспечивало в бою хорошую манёвренность и позволяло при необходимости двигаться кормой вперёд.
УШКУЙ
Новгородцы для боевых целей, кроме морской ладьи, использовали парусно-гребные суда меньших размеров – коч, шняка, ушкуй. Ушкуи предназначались для действий на северных реках, озёрах и в шхерах. Как правило, они были палубными, плоскодонными и имели съёмную мачту, вмещали от 35 до 50 человек. Людей, плававших на ушкуях, называли ушкуйниками. Название судна связано со словом «ошкуй» – поморским названием белого медведя. Медведь сильный, ловкий, смелый – эти качества как бы передавались судну и его команде.
Балтийское море.
КАРБАС
На русском Севере широкое применение имело судно типа карбас, длиной до 10 метров, шириной 2-3 метра. Карбас имел до шести пар вёсел и две мачты с парусами. Судно было приспособлено для плавания во льдах: к днищу по обе стороны киля прибивались полозья, чтобы судно можно было вытаскивать из воды и катить по льду.
Карбас.
РАНЬШИНА
Одним из типов поморских судов являлась раньшина, специально приспособленная для ранних весенних выходов в море. Её корпус был яйцевидной формы. При сжатии льдов раньшину невредимой выжимало на лёд.
БОЛЬШАЯ ЛАДЬЯ
Морским грузовым парусным судном поморов была большая ладья. Судно длиной до 25 метров, шириной до 8 метров, грузоподъёмностью более 200 тонн. Укрытое палубой, разделённое переборками на три отсека. В носовом отсеке размещалась команда, стояла печь для варки пищи. В середине – в трюме – лежал груз. У кормы хранились паруса, канаты, запасной якорь, там же была каюта капитана (кормщика). Три мачты с парусами позволяли судну при попутном ветре проходить до 300 километров в сутки.
Чтобы оценить достоинства большой ладьи, достаточно сравнить её с каравеллой «Санта Мария», на которой Колумб в 1492 году совершил плавание к берегам Америки: длина каравеллы около 23 метров, грузоподъёмность около 120 тонн.
ДРАКАРЫ И ШНЕКАРЫ
Так назывались корабли норманнов – ближайших соседей и соперников новгородцев. Корабль-дракон, корабль-змея – так можно перевести эти названия. На носу судов первого типа устанавливалась для устрашения врагов голова дракона, на судах второго типа – изображение змеи. Норманнские корабли имели от 25 до 60 пар вёсел, а также паруса. В 1880 году норвежские археологи нашли почти не повреждённый корабль, хранившийся в земле с X века. Он был длиной около 23 метров, шириной 5 метров, водоизмещением 20 тонн. Тогда же двенадцать норвежских спортсменов на подобном судне совершили плавание из Скандинавии в Америку. Переход длился 28 дней.
Варяжское судно.
УКРАШЕНИЯ КОРАБЛЕЙ
Суровые норманны (они же викинги – дети бухт, варяги) заботились о красоте своих кораблей не меньше, чем одарённые в искусствах греки. Они не только устанавливали на носах судов скульптурные изображения змей, драконов, волков, но покрывали позолотой мачты, на их верхушках укрепляли флюгера и фонари ювелирной работы.
Древнерусские мореходы украшали ладейные носы головами деревянных лошадей. На парусах вышивали солнечный лик языческого бога Ярилы. Когда Олег возвращался из похода на Царьград, на его ладьях были подняты парчовые и шёлковые паруса – дань византийцев.
ЛАДЬИ В СЕВЕРНОМ СЛАВЯНСКОМ МОРЕ
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ
Балтийское море омывает берега СССР, Польши, ГДР, ФРГ, Дании, Швеции и Финляндии. Средняя глубина 70 метров, наибольшая – 455.
Берега на юге и юго-востоке низменные, песчаные, покрытые лесом. На севере – высокие, скалистые, со множеством бухт, заливов и мелких островов.
В течение всего года преобладают западные ветры. Осенью и зимой часты штормы, которые нагоняют воду в вершины бухт и заливов, вода в это время поднимается до трёх и более метров. Зимой большая часть Рижского, Финского и Ботнического заливов покрывается льдом, центральная часть моря ото льда свободна.
Балтийское море соединяется с Северным морем через проливы Эресунн (Зунд), Большой Бельт, Малый Бельт и приливы Каттегат и Скагеррак.
Море образовалось 13 тысяч лет назад, когда произошло опускание суши в районе датских проливов. Воды океана заполнили огромную впадину, занятую до этого льдом. Около 9 тысяч лет назад суша в районе проливов поднялась, и море стало снова озером. Через 2 – 2,5 тысячи лет проливы восстановились. В наше время происходит поднятие земной коры, на севере Ботнического залива земля поднимается за сто лет на один метр.
На северо-западе границей славянских земель было Балтийское море. Названия этого моря, как и Чёрного, тоже менялись. В начале нашей эры оно называлось Венейским заливом. (Россия по-фински и до сих пор Венейя – земля венедов.) Потом море стало называться Северным славянским морем и ещё Варяжским. Одновременное употребление разных названий одного и того же моря – факт не случайный. Можно сразу предположить, что два народа особо проявили себя в этом районе Европы.
Норманны (или варяги) – предки современных датчан, норвежцев и шведов, – жившие, как и славяне, на берегах Балтики, в VIII – XI веках прославились как отважные мореходы. Их небольшие, но крепкие суда плавали не только в Балтийском и Северном морях. Они ходили в море Средиземное, к берегам Гренландии, а где-то в 1000 году достигли берегов Северной Америки.
Первые плавания варягов были торговые. Но с течением времени купеческие экспедиции северян всё больше приобретали характер пиратских набегов. В середине IX века норманны начали вести самые настоящие завоевательные походы. Им многое удалось: они захватили земли в Англии, Франции, всю Южную Италию, Сицилию, основывая там свои государства. Страны Западной Европы находились в состоянии феодальной раздробленности. Герцоги, князья, графы, бароны ссорились и воевали между собой, поэтому не смогли организовать отпора норманнам. Викинги на своих судах входили в реки и по ним продвигались в глубь территорий. Так, они разграбили и сожгли немецкие города Кёльн, Аахен, Трир, французские Тур, Дижон, Лютецию (теперь Париж).
Естественно, что норманны не оставляли без внимания славянские земли. Но русских территорий завоевать не сумели, как и территорий чуди, мери, веси. Древнерусское государство в то время было сильным, состояние феодальной раздробленности, деления на мелкие, враждующие между собой княжества ещё не наступило. Малочисленные варяжские дружины, поступавшие на службу к русским князьям, постепенно смешивались с коренным населением, растворялись в нём.
Опасными для Руси норманны стали тогда, когда образовалось Свейское государство – Швеция. Как византийцы на Чёрном море, так и шведы на Балтийском не могли примириться с тем, что, кроме них, есть народ, который знает мореплавание, умеет строить корабли, сам ведёт торговлю с близкими и далёкими странами. Защитить права и достоинство русских на Балтийском море и его берегах выпала честь Великому Новгороду.
Александр Невский.
ГОСПОДИН ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД
Славяне построили Новгород на берегу полноводного Волхова, недалеко от того места, где река вытекает из Ильмень-озера. Отсюда, если плыть на север, открывался путь – по Волхову (220 километров), Ладожскому озеру (100 километров), реке Неве (75 километров) – в Финский залив и далее в Балтийское море, к странам Северной Европы. Если плыть на юг – через Ильмень-озеро, по реке Ловати, – то, преодолев волоки, можно было попасть в Днепр, Волгу, по ним спуститься в Чёрное и Каспийское моря. Новгородцам принадлежал весь север от Финского залива до Уральского хребта. Новгородцы по Северной Двине, Онеге, Печоре плавали в Северный Ледовитый океан.
