Андрей Загорцев - Водки летчикам не давать!
- На вечеринке страшных бля…ей ты танцевал с собакой моей как ты так мог нажраться свинья , что не понял где собака где я!!!
Это женщины прапорщицы и контрактницы вернулись с обеда. Как обычно на пол часа раньше………………
Дороги
Стоит пыльное облако летом, над военной столицей Ичкерии стольным н.п Ханкала.
А зимой и осенью непролазная грязища в Ханкале. По сути дела нонсенс,посмотрим на расположение гвардейской мотострелковой дивизии. Казармы с "еврейским" ремонтом,газовые кочегарки,заасфальтированные дорожки, на ДОСах тарелки спутникового телевидения, детские площадки,подтянутые военные одетые по всей строгости и Уставу. На маршрутах патрули, не пускающие расхлябанных военных с окраин республики в свой тесный мирок, работают офицерские кафе и бар не в каждом гарнизоне Московского округа такое увидишь. Буквально сто метров от КПП с постаментом на котором стоит камуфлированный БТР, и все полный абзац непролазная грязища полевой дороги зимой и пыльная муть летом.
Итак это была присказка а дальше сказка. Задумалось вам скажем из столицы "Дикого Запада" Бамута добраться до Ханкалы. Ну там с боем , что нибудь на складах дивизионных получить, планы какие нибудь согласовать или на разнос к начальству. Казалось чего бы проще сел да поехал. Однако если было бы все так просто мы не были бы Российской армией, до сих пор пугающей страны альянса НАТО и приводящей в недоумение НОАК.
Перво наперво надо дозвониться в штаб ОГВ (С) и внятно обьяснить своему офицеру направленцу в штабе, радеющему за все ваши нужды и проблемы, что же вас подвигло на путешествие. После этого озадаченный направленец должен будет составить заявку по всей форме и начать забег по инстанциям, что бы подписать документ.Сперва непосредственный начальник должен подписать, старший утвердить, потом согласовать, потом начальник отдела перевозок вверху черкнуть резолюцию " Включить в график перевозок". И когда уже вроде все подписано , наш офицер бежит в отдел перевозок и с радостью узнаёт а) Заявка сделана не по форме, форму изменили два дня назад, б) колонна от вашей части уже в общий график не попадает итд итп. Однако не все так печально, парочку пузырей неплохой осетинской водки, пообещать "спальник" который привезут вместе с колонной или рюкзак рейдовый, ну мало ли еще , что и половина дела сделана. Ваша часть включена в график прохода колонн.Хрен с ним, что "брони" , для прикрытия грузовых автомобилей не хватает и вряд ли вашу не столь грандиозную колонну будут сопровождать вертолеты прикрытия, прокатило, в график заявку включили, ну значит на первое время офицер - направленец отбегался. А в пункте временной дислокации у вас опять заморочки, единственный приданный БТР не может разорваться на две части и быть одновременно на "боевых" и сопровождать колонну. А МТ-ЛБ в силу того, что относятся к автомобильной технике "бронёй" не считаются. Умные дядьки наверху решили, что "маталыга" "бронёй" будет считаться, лишь после того как на корму поставить еще, что-нибудь , помощнее хилого 7,62 миллиметрового пулемета. Вот и приходится изгаляться и усиливаться автоматическими гранатомётами станковыми да 12,7 миллимитровыми пулеметами на станках. Благо для перевозки личного состава есть теперь неплохие бронированные "Уралы", хрен с ним , что в кабине задохнуться от жары можно, безопасность превыше всего. И вот все процедуры улажены. Несколько раз в вышестоящий штаб доложено, переделано , пересмотрено урегулировано , согласовано. Заполнены кучи бумаг, списков, у старшего колонны карта и свой пакет документов. А радисты носятся с очумевшими глазами и убегают от злющего начальника связи. Оказывается наши средства связи не могут работать на частотах узла связи контрольно-диспетчерского пункта отдела по обеспечению перевозок. А наверху движение разрешат лишь только после обязательного двухстороннего сеанса. Об этом доклад проходил наверх несколько раз, но как обычно "колонщики" не восприняли к сведению а то и того хуже требуют в состав колонны включить центровую радиостанцию. Единственная станция в отряде работающая в данном диапазоне обеспечивает канал закрытой связи с самой группировкой и из своего капонира не выезжала уже черт знает сколько. Наконец находится и принимается вполне доступное и устраивающее всех решение. Колонна в пути будет делать короткие остановки и радисты будут докладывать обстановку, кроки маршрута и много чего еще.Вот еще один нонсенс все понимают, что безопасность колонны зависит от максимальной скорости прохождения опасных участков и остановка в пути крайне нежелательна… но вот так и не иначе ибо доклады и еще раз доклады дабы чьё то седалище не получило пинка с насиженного и крайне уютного местечка. Как то раз нашу колонну во время такой вот нелепой остановки для сеанса связи обстреляли, слава богу без потерь. Однако старший колонны получил нагоняй по самое нехочу и бесполезно было доказывать, что остановка была запланирована. "Мальчики" с которыми согласовывали делали лицо "накуренного енота" и разводили ручонками "мы тут не причем это всё они самиии… бякиии".
Дабы в дальнейшем избежать таких нежелательных экцессов мы например поступали очень просто. С 2004 года когда уже начала работать сотовая связь, старший колонны, при проходе определенных точек маршрута скидывал мне смски с пройденными точками и я сидя в своем вагончике за сто метров от ЦДКП по радиостанции выходил на узел связи и бодро докладывал. Конечно это не выход, однако колонна без остановок добиралась довольно быстро. Кстати по поводу этих самых остановок и блок постов расскажу чуть ниже а пока мы готовы к выезду!!!! Мы готовы однако! То подразделение которое нам должно обеспечивать инженерную разведку до выезда на федеральную трассу никаких распоряжений по нашему поводу не получало, поэтому добросовестно курит бамбук и никуда выезжать не собирается, хотя по идее должны выскочить засветло и обнаружить все фугасы и прочую дребедень. Опять начинаются разборки и звонки. Взмыленный офицер на Ханкале с перекошенным лицом бегает по инженерному отделу в штабе ОГВ (С). Вроде бы заявку на разведку давно и недорого подал, черт знает когда и почему же она не прошла ?. Начинаются разборки перетряхивания документов, копания в компьютерах, крики, вопли и слезы. Все выяснили, инженерную разведку отставили, потому, что в связи с хрен пойми с чем по Ичкерии обьявлены "стоп-колеса, стоп-винты, стоп-гусянки, стой-скотина, куда-прешь собака". Запрос колонщикам выясняет, что да действительно есть такое дело однако довести то ли забыли, то ли довели да не тем, или "видать телеграмма не дошла, могли бы и сами к нам прийти узнать". Однако когда приносилась заявка, про все "стопы" еще никто не знал. Направленец убивает еще часа три на все перестановки перетасовки продления и перевключения потом плюёт на все и идет напивается.
И все таки победа!!!. "Стопы" отменены, инженерная разведка проведена, колонна выстроена, доклады прошли, разрешение получено. Поехалиии!!!. Стоп забыли прапорщика с накладными. Бежит убогий. Тронулись. Вот и Ачхой-Мартан, нормально проехали без приключений. Только пару машин с технического замыкания завернули не предупредив никого на рынок, так купить чего-нибудь в дорогу. Приходиться дожидаться их на выезде на федеральную трассу , на КПП N190. Прямо поедешь в Самашки приедешь, налево поедешь приедешь на Федеральное КПП "Кавказ" там стоит доблестный ОМОН, лояльный к военным машинам и нелояльный к гражданским. А дальше Карабулак, Барсуки, Назрань Черменский круг. Там уже стоят осетинские представители дорожно-постовых служб и ГИБДД абсолютно нелояльные к военным и по братски настроенные к гражданским машинам. Вот тут тоже придется на каждом осетинском посту долго и упорно обьяснятся куда и откуда, что ничего запрещенного нет, записываться отмечаться. Тут все предельно просто дай, что нибудь, обычно ящик "зеленых" пайков и все будет нормально, могут вплоть до Беслана сопроводить, а нет так на каждом посту так мозги пропесочат ууууууу выть охота. И упаси господи вас через Владикавказ поехать тут они все вместе накинутся плюс еще и Военная автоинспекция подключится. На Кабардинских постах та же самая картина. Печально да ладно нам направо на Ханкалу. Если с техникой все в порядке можно дать по газам и мчаться с ветерком до самого Мескер-Юрта. Раньше до 2003года все колонны шли через Гикаловский и конкретно срезали, путь на Ханкалу был короче, потом в связи с какими то новыми веяниями стали ходить по большому кругу, через Белгатой поворачивать на Мескер-Юрте и переться через Аргун нарезая приличных тридцать километров лишку. Кстати о постах, вас и вашу колонну могут остановить только на посту в Черноречье товарищи из чеченского ГИБДД но в мою бытность там,они еще недобро поглядывали, сейчас говорят торомозят. И еще один пост на кольце возле Мескер-Юрта, но тут уже товарищи федералы. Тут и Владивостокский ОМОН дежурил и бурятский СОБР и много кого еще. Здесь уже вас отмечают по всей строгости , кто куда, откуда, что везете, кто старший докладывают на ЦДКП, но в принципе все быстро больше полу часа мы там никогда не торчали. Ну все отметились проскочили неблагополучное Аргунское кольцо и вот вот вот она Ханкала Дорожный Пост- 300 оно же КППN300,(в народе множество названий, на картах, схемах еще больше).
