От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов
Суда несли по две 37 мм револьверные пушки и по два торпедных аппарата для торпед калибром 35 см. Экипаж – 14 человек, в том числе 1 офицер.
Большинство кораблей этой серии служили до 1910 г. и были разобраны на металл на имперской верфи в Киле; V-4 разобран в 1909 г. в Гамбурге. Неудачной оказалась судьба V-3: 9 сентября 1885 г. затонул в Киле. В октябре того же года поднят и разобран. Его индекс присвоен миноносцу V-10, который был исключен из списков флота 30 января 1899 г., после чего использовался как корабль-мишень. Пошел на слом в 1910 г.
Долгожителем оказался V-6. Он был исключен из состава флота в 1900 г., после чего использовался как лихтер для перевозки зерна и как вспомогательное судно Верхневезерской пассажирской компании. В 1924 г. переоборудован в самоходную баржу и переименован в «Форелле». Пережил II мировую войну и затонул в 1955 г. в реке Везер. В 1960 г. поднят и пущен на слом.
«Фридрих Шихау» построил в 1884 г. 6 миноносцев – S-1 – S-6, которые ничем не были хуже везеровских однолеток, а, возможно, в чем-то и лучше: проектное водоизмещение – 84 тонны, в полном грузу – 99 тонн; размерения – 37,72х4,92х2,23 м; мощность паровой машины тройного расширения – 970 л.с., скорость хода – 19,3 узла, запас угля – 18,2 тонн, дальность плавания – 1400 миль 10-узловым ходом, 250 миль 18 узловым; вооружение: 2 револьверных орудия калибра 37 мм, 2 носовых неподвижных торпедных аппарата для торпед калибром 35 см, которые уже в 1885 г. были заменены на два палубных поворотных аппарата для таких же торпед.
Экипаж – 15 человек, в том числе один офицер.
Все шесть миноносцев находились в составе минных флотилий до 1896-1897 гг., а потом (кроме S-1, сразу отправленного на слом) служили для разных вспомогательных целей. S-2 в 1904 г. переоборудован в торпедолов, а в 1910 г. – в тральщик, получив наименование T-2. К началу Мировой войны окончательно устарел и в 1915 г. был разобран на металл на имперской верфи в Киле.
I мировую войну пережил только S-3, который на завершающем этапе своей карьеры использовался в качестве баржи-хранилища боеприпасов. Разобран на металл в Вильгельмсхафене в 1921 г.
S-4, S-5 и S6 использовались в качестве мишеней для тренировок береговой артиллерии. S-4 отправлен на слом в 1902 г., S-5 и S-6 – в 1909 г.
«Германиа Верфт» ответила на усилия конкурентов всего одним миноносцем, который получил обозначение G: водоизмещение проектное – 74 тонн, полное – 80 тонн, размерения – 36,23х4,0х2,3 м, мощность паровой машины – 722 л.с., скорость хода – 18,8 узлов. Запас угля – 12,6 тонн, дальность плавания – 1100 миль на 10 узлах.
Вооружение – 2 револьверных орудия калибром 37 мм, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.
Экипаж – 14 человек, в том числе 1 офицер.
Корабль был спущен на воду 20 декабря 1884 г. и вступил в строй 9 сентября 1885 г. Использовался в качестве опытового и учебного корабля. В 1899 г. переклассифицирован в плавбазу и служил в этом качестве до 1904 г., когда был пущен на слом.
Также по одному миноносцу построили Торникрафт и Ярроу. Торникрафтовское детище получило обозначение Th-1, было спущено на воду 13 июня 1884 г. и вступило в строй 1 августа того же года. Весьма напоминало британские миноносцы 125-футового типа: проектное водоизмещение 67 тонн, в полном грузу – 81 тонна; размерения – 37,22х3,82х2,01 м. Паровая машина двухцилиндровая (на немецких миноносцах стояли трехцилиндровые) мощностью 653 л.с., скорость – 17,8 узлов. Запас топлива – 10 тонн. Дальность плавания – 1300 миль на 10 узлах.
Вооружение: 2 револьверных пушки и два торпедных аппарата для торпед калибром 35 см. Экипаж – 14 человек, в том числе 1 офицер.
Th-1 служил в составе германского флота до 1899 г., на следующий год был продан на металл и разобран в Гамбурге.
Y-1, построенный Ярроу, мало чем отличался от торникрафтовского собрата: проектное водоизмещение 69 тонн, в полном грузу – 83 тонны; размерения – 36,27х4х2,3 м. Мощность двухцилиндровой машины – 599 л.с., скорость хода 18,3 узла. Запас топлива – 21,4 тонны угля. Дальность плавания – 1380 миль 10-узловым ходом.
Вооружение: 2 револьверных пушки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см.
Экипаж – 14 человек, в том числе 1 офицер.
Y-1 был спущен на воду 12 мая 1884 г. и почти год находился в достройке: сдан заказчику только 8 мая 1885 г. Судьба такая же, как и Th-1: на службе до 30 января 1899 г., в 1900 г. продан на металл.
Почти параллельно со строительством Th-1 Торникрафт выполнил еще один немецкий заказ, построив минный катер водоизмещением в 13 тонн (проектное, полное – 14,5 тонн). Это изделие получило обозначение Th-2 и ничем выдающимся не отличалось: размерения 19,2х2,46х1,3 м, мощность паровой машины (двухцилиндровая, двойного расширения) – 135 л.с., максимальная скорость – 14 узлов. Запас угля – 0,4 тонны.
Вооружение – 2 торпедных аппарата для торпед калибром 35 см, 1 револьверная пушка. Экипаж – 6 человек.
Th-2 был заложен на лондонской верфи компании в 1883 г., спущен на воду 22 мая 1884 г. и сдан заказчику 10 августа 1884 г. Немцы переименовали его в «Зеебар» («Seebar» – «Морской котик») и использовали, в основном, в качестве опытового корабля. В частности, на катере испытывалось противокреновое устройство.
Еще два минных катера для кайзеровсого флота построили другая английская фирма – «Уайт». Им не была присвоена индексации по установленной для миноносцев нумерации, и среди историков Кригсмарине они более всего известны просто как №I и №II.
№I был заложен в Англии на верфи в Коуэсе в 1885 г., имел длину 15,8 м, ширину 2,6 м и показал ход в 15 узлов.
№II имел несколько большие параметры: длина – 17,1 м, ширина – 2,8 м, скорость в 16 узлов.
Оба катера несли по паре торпедных аппаратов для торпед калибром 35 см. Найти сведений об их службе не удалось. Большинство историков флота сходятся во мнении, что они были исключены из состава ВМФ
