Макс Петров - Мы - будем жить!
Объясняю, что в том и смысл всей идеи, чтобы работать без выхода на улицу вообще. Как в подводной лодке - жизнь внутри, а что снаружи - уже не очень важно, лишь бы внутрь не пролезло. Тогда, говорит, надо делать чтоб ремонт и обслуживание тоже изнутри. Он прав, но чтобы так сделать - надо вообще всё переделывать. Долго и тяжело. Так что динозавров делаем как есть - защита вокруг и возможность внутри ходить. А если уж сломается напрочь - бросать его и на чём полегче эвакуироваться. Ну, или тащить, если есть чем...
* * *
Чуда не произошло - хоть бригада опытных рабочих делала всё быстрее нашей "сборной солянки", всё же в первый день мы нового динозавра за ворота не подали. Но комплектов щитков сделали уже на все четыре. Сдерживали нас корзины - пространственно-жёсткую ферму варить сложнее, даже собирая ключевые узлы на заранее приготовленных болтах. Да и оградка с перекрытием возни требовала - подвижное соединение как-никак. Ну, значит четыре машины в три дня, как и ожидалось... Зашивать чем попало автобусы на Чермете уже наловчились, так что транспортная проблема нас не волновала. Главное - из домов людей достать, а дальше проще, дальше и без нас...
Суббота, шестое.Снова не хотелось вставать. Причём всем. Какого чёрта - в субботу с ранья на работу ехать? А действительно, нужно ли ехать нам всем? Вполне хватит двоих - инженера-конструктора и организатора. То есть нас с Иринкой. Ну и Сашку ещё можно взять, то, чем остальные займутся - её мало интересует, а третий стрелок в машину нам нужен. А чем остальные займутся? Собирательством конечно. Прежде всего - нужно найти грузовик, базу для нового броневика, более удобного и защищённого, чем Потёмков. Лучше два. Ну и так по мелочи - потребности наши никуда не делись, пока мы общественно-полезным трудом заняты. А требуется всего дофига - так что выдвигаются они с прицепом, и на броненосце конечно - проскочить по многократно зачищенной дороге хватит и охотничьей тоёты, а вот лезть на разведку по неизвестным местам - и броненосец слабоват... Да нету у нас лучше пока ничего. Ну а нам - на завод...
На второй день всё пошло уже проще. Не надо было человеческий фактор пробивать. "Голосжизневцы" дали ещё репортаж о нашем динозавре, раздобыв у комендантских видеосъёмку как железяка свинтопрульная буквально над головами у мёртвецкого воинства достаёт людей из западни собственных квартир. И в лазарет добрались, где покалеченные в подъездных боях идею горячо одобрили - не забыв обматерить в пространство, что сразу такую штуку им не дали - как будто была она у кого-то... Однако авторитет наш вырос в глазах рабочих просто неимоверно.
А техника - да там и техника-то была... Пока Николай Фёдорыч, седой сварщик, короткими экономными штрихами склеивает динозавровы рёбра, я пытаюсь оптимизировать корзинное дело. Чует моё сердце, клетки и решётки всяческие долго теперь из моды не выйдут. И надо уметь делать их быстро и не напрягаясь излишне. Изобретать ничего не надо - сварка по кондуктору и сборка на стапеле, технологии девятнадцатого века. Правда, тогда больше клепали, варить прочно и быстро не умели. Но клепать даже труднее. А тут - несколько несложных конструкций из прутка, прямо к чугунным плиткам пола, и каркас корзины собирается без проблем - боковины варим на полу, поднимаем, в те конструкции упираем, крючками цепляем - и можно варить переднюю стенку, тоже на полу она сейчас снизу. С двумя дверцами, чтобы можно было два соседних окна с одной постановки корзины обойти. Днище - самая сложная часть, потому что от него вниз стыковочный кронштейн отходит, который к стреле и крепится. Так что его на полу не получится, придётся на боку, по отвесу. Или ещё опору сделать, чтобы и с этой стороны руками не держать? Да, лучше сделать. Прикидывая всё это, я прямо на месте мелом расчертил, пруток разметил, порубил его на ножницах поменьше - как оно всё просто и быстро, когда станки нормальные есть! Ну а подварить мой свежепридуманный стапель, кое-как, лишь бы держалось, как сварщики говорят "присрать" - это не проблема. Аппарат свободный есть, их тут целых четыре штуки притащили.
Первую корзину я почти собрал один. Там железка, тут железка - и ничего тяжёлого ворочать не надо, и держать не требуется даже - положил, прицепил... Только проварить - но это я как раз Фёдорычу оставил. Он быстрее и качественнее сделает. Фёдорыч не подвёл, управился даже быстрее, чем я думал. Осталось подцепить готовую корзину кран-балкой и на автокран, уже ощетинившийся зубастым заборчиком по верху настоящей крепостной стены, окружившей рабочую платформу - повесить. И приварить к стреле - была мысль сделать тут кронштейны под болты, но ушла. Ибо лучшее - враг хорошего, а нам враги не нужны, мы уж без них как-нибудь. И всё - можно выкатывать. Как и договаривались, я из цеха позвонил новому директору - первый готов, извольте принимать. Львович появился через десять минут - на машине ехал, однозначно, заводоуправление далековато. Следом за ним, почти сразу - Александров. Этак и генерала принесёт... С Вязовым я встречаться не хотел. От начальства подальше, к кухне поближе - так звучит универсальная формула армейского комфорта. Хоть мы и не армейские - генерал об этом может и не вспомнить. Так что пусть лучше он репортажи смотрит, как ведомые его мудрым словом ново-басовские партизаны побеждают некрофауну. С майором всё же как-то проще, чем с генерал-майором...
Майор, однако, высказал недовольство - чего это мои бойцы хрен знамо где шляются. Пришлось объяснять очевидное - из чего складывается скорость производства техники и как на эту скорость влияют пять низкоквалифицированных рабочих. Увидев, как только что загнанный в цех второй кран на глазах обрастает защитным ограждением - он эту немудрящую мысль понял. А Львовичу это и объяснять было не надо. Его больше заинтересовал "стапель". Походил вокруг, покачал железяки...
- А чего так хлипко? Можно же было уголок взять...
- Необходимая достаточность - сделал я умную морду, хотя и не думал об этом - просто что под руку попалось, то и использовал. Уголок пришлось бы на пиле кроить, а это долго - ножницы, чтоб сортовой прокат кусать, тут не поставили - в прежней жизни оно заводу не было нужно, не в ходу тут сортовой, тут из полосы или листа, ну или из болванки вообще... Однако верно получилось - необходимая достаточность как основной принцип. Так и дальше будем. Можно сделать динозавра лучше, но - дольше. А техника должна работать. Сейчас, не потом...
Третьего динозавра мы за этот день закончить всё же не успели. Неквалифицированной рабсилы не хватило. Но докладывать об этом я не стал - в исходный график укладываемся, "а что сверх того - то на оттяг", как в евангелии от митьков сказано. Возвращаться домой следует засветло... Да и над новым броневиком подумать пора уже. Но чтоб думать - надо знать, что подходящего нашла поисковая группа - "охотники", примкнувшая к ним Ольга и "средние" как усиление. А узнаем мы об этом только дома - связи нет, а по цепочке передавать - нет надобности. Меньше знающих - целей хабар.
Охотничьим рейдом был выявлен факт простой и банальный - машин более-менее подходящих много, но таких, чтоб прямо хватать и радоваться - ни одной. Множество газонов, старых и не очень, бензиновых, с двигателем "простым и вечным", если озаботиться натаскать их пару десятков, чтоб было с чего запчасти откручивать, изрядно более новых дизельных, которые можно заставить работать на масле и прочих возобновляемых топливах, но более сложных при возможном ремонте. Одна вездеходная шишига - но возраста такого, что и подходить боязно. Ещё один проходимец - пожарка на базе шишигиного потомка "садко" - но наполовину сгоревшая на непотушенном погибшим расчётом пожаре. Даже "урал" отыскался - только трубовоз, с короткой базой... Да и жрёт он порядочно, а мощь такая нам избыточна совершенно. Вот если бы скрестить ужа и ежа... Если бы... А почему "бы"? Половина машин - однотипные. Раскидывай поагрегатно и собирай хоть в каком порядке. Мосты и раздатку от садко, они вроде целы, рессоры от шишиги, а остальное - дизельный газон поновее... Причём ничто не мешает пригнать на переделку газон как он есть, а потом уже поменять начинку. И если что - поменять ещё раз. Или не раз... Сразу бы об этом подумать - уже с утра можно было на грузовике приехать в цех. А пока Вадим и Ольга помимо броненосца пригнали пассажирскую "газель", навалив её по самый люк мягкой рухлядью - разновсяческим бельём и прочими ништяками из "тысячи мелочей", где мелочей действительно были тыщи, а мертвяков, наоборот, совсем немного. Газель годилась только как транспорт - такая вот тележка из супермаркета для БП-шоппинга. Разгружать её было уже обломно, просто выгнали из гаража лансер погибшей в полном составе семьи и закатили туда. Почти пролезла, а что крышу промяли - так и хрен бы с ней...
* * *
Воскресным утром я вывалил на общее обсуждение проект "грабьмобиля". От исходного грузовика бралась только рама с мотором и мостами. Всё лишнее выкидывалось и создавалось заново, да и рама становилась чем-то навроде лонжеронов - основным несущим элементом должен стать бронекорпус. Заманчиво было сварить его целиком из алюминия, но увы - аппарата аргоновой сварки на заводе не было, и где его искать - никто понятия не имел. Так что придётся обойтись коробом из стального листа, но не просто навешанных на каркас и друг на друга листов, как мы динозавров лепили, а пространственной "коробочкой", образующей жёсткий профиль с углами-рёбрами и крепежом для сочленения его с обшивкой - сталью и алюминием через прослойку резины. Сырая резина в специальных рулонах с прокладкой между слоёв на заводе РТИ была в количестве и ассортименте - и тонкая для многослойных конвейерных лент, и потолще - для формовки товаров народного потребления. Получается броня из пяти слоёв - наружный стальной лист, первым встречающий все "тяготы и лишения", под ним полуготовая конвейерная лента - почти как настоящая, из трёх слоёв резины, проложенной специальной прочной тканью - не то чтобы бронежилет, но попробуй порви, и всё это на толстой алюминиевой подложке, удерживающей уже размазанный удар. А уже под всем этим великолепием - каркасный лист, где он есть. Ещё бы этот "пирожок" запечь, но и так неплохо должно получиться. Не забыть нарубить образцов из листа, собрать в пакет и отстрелять где-нибудь по дороге...
