Джек Лондон - Джек Лондон. Собрание сочинений в 14 томах. Том 2
Бар — мель, лежащая поперек входа в бухту или в устье реки, обычно наносного происхождения. Попадая на бар, волны, идущие с глубокого места, резко увеличиваются в высоту и становятся очень крутыми, представляя собой большую опасность для мелких судов.
Битенг — одиночная деревянная или металлическая тумба для крепления за нее троса.
Бухта — небольшой, защищенный от ветра и волнения залив. Этим же словом называют свернутые особым образом и перевязанные тросы, канаты и цепи.
Бушприт — наклонное иди горизонтальное рангоутное дерево, торчащее вперед с носа судна. Служит для крепления тросов, удерживающих мачту спереди, и вынесения вперед косых треугольных парусов — кливеров и стакселей.
Ванты — снасти, состоящие обычно из расположенных рядом отдельных тросов-вантин, удерживающих с боков мачты и их верхние продолжения — стеньги.
Ватерштаг — наклонный трос (или цепь), идущий от форштевня судна, где он крепится, почти у самой воды, к переднему концу (иоку) бушприта, и удерживающий его снизу.
Выбирать — вытягивать, подтягивать к себе снасть или якорную цепь.
Вытравить — выпустить.
Галс — снасть, которой растягиваются наветренные углы парусов. Поэтому если ветер дует в паруса справа, то говорят, что судно идет правым галсом, а если слева, то —левым галсом.
Гафель — легкое наклонное рангоутное дерево, подвешенное к мачте и шарнирно упирающееся в нее нижним концом. Служит для растягивания верхнего края (шкаторины) косого четырехугольного паруса.
Гик — горизонтальное или слегка наклонное рангоутное дерево, шарнирно прикрепленное передним концом (пяткой) к нижней части мачты и служащее для растягивания нижнего края (шкаторины) косого паруса. При стоянке с убранными парусами под гик обычно ставят подпорки.
Голова руля — верхняя часть руля, на которую одевается румпель или другое приспособление для поворота руля.
Грот — на одномачтовых судах главный, самый большой парус, поднимаемый на мачте.
Дирик-фал — снасть для подъема гафеля и удержания его в нужном положении.
Дрейф — снос судна ветром. Дрейфовать — перемещаться по ветру, не имея собственного хода вперед. Лечь в дрейф — не становясь на якорь, убрать паруса или так расположить их, чтобы они не сообщали судну движения.
Каботажная паровая шхуна — т.е. шхуна прибрежного плавания, осуществляющая сообщение между портами одной и той же страны.
Киль — продольный брус в нижней части судна, простирающийся от носа до кормы и служащий основанием, к которому крепятся остальные детали набора судна — корабельного скелета. Выдвижной киль, или шверт,— вертикальная деревянная или металлическая пластина, напоминающая рыбий плавник и опускаемая в воду через днище судна для уменьшения его бокового сноса — дрейфа — под действием ветра. Прорезь в днище, через которую опускается шверт, изнутри судна ограждена колодцем выдвижного киля — плоским водонепроницаемым ящиком, верхний срез которого находится выше уровня забортной воды.
Кильватер — струя, остающаяся некоторое время заметной за кормой идущего судна. Идти в кильватер — следовать в кильватерной струе идущего впереди судна.
Кливер — косой треугольный парус, поднимаемый над носом судна между передним концом бушприта и верхним продолжением (стеньгой) мачты, а на двух- и более мачтовых судах — передней мачты (фок-мачты).
Кливер-фал — снасть, с помощью которой поднимается кливер.
Кокпит (буквально «петушиная яма») — открытый сверху, обычно сообщающийся с каютной надстройкой вырез в кормовой части палубы на небольших парусных судах и катерах.
Комингс — сплошное вертикальное ограждение из досок или металлических листов, окаймляющее вырезы в палубе в целях предохранения их от заливания водой, а людей — от падения в открытые отверстия. В данном случае — ограждение кокпита.
Конец — всякая снасть, веревка на судне. Это слово обычно употребляется применительно к сравнительно коротким снастям либо снастям, укрепленным одним концом к чему-либо.
Корма — задняя оконечность (часть) судна.
Мачта — вертикальное или слегка наклоненное назад рангоутное дерево, возвышающееся над палубой и являющееся основой всего рангоута, предназначенного для несения парусов. На одномачтовых судах мачта называется грот-мачтой, на трехмачтовых — фок-мачтой, грот-мачтой и бизань-мачтой (считая от носа).
Мол — оградительное сооружение для защиты от морских воли, обычно соединенное с берегом. Часто используется также в качестве причала.
Нагели — гладкие, без резьбы, длинные болты, вставляемые в отверстия специальных планок с внутренней стороны фальшборта или в обоймы у основания мачты и служащие для крепления за них различных снастей.
Нирал — снасть, с помощью которой убираются косые паруса.
Обтянуть парус — сделать так, чтобы парус был туго растянут, не имея складок и морщин.
Отдать — отвязать, отпустить ранее закрепленную снасть или конец. Отдать якорь — значит отдать удерживающие его крепления, чтобы он упал за борт.
Отличительные огни — красный огонь на левом борту и зеленый на правом борту, выставляемые на ходу от заката до восхода солнца в целях предупреждения столкновений со встречными судами.
Палуба — сплошное горизонтальное перекрытие на судне, а также пол в каюте. Бортовая палуба — здесь часть верхней палубы в проходе между бортом и каютной надстройкой.
Перекладывать (румпель, штурвал, руль) — поворачивать руль с помощью румпеля или штурвала.
Подбирать — подтягивать.
Приводиться к ветру — править круче, то есть под более острым углом к линии ветра, изменить курс таким образом, чтобы нос судна был направлен ближе к линии ветра.
Разобрать якорную цепь — то есть расправить ее и разложить ровными рядами по палубе.
Рангоут — буквально «круглое дерево». На парусном судне совокупность всех частей, служащих для несения парусов, как-то: мачты, стеньги, бушприт, реи, чики, гафели и т.п. Раньше для изготовления рангоута использовался исключительно специальный прямой и ровный корабельный лес, отчего перечисленные части рангоута получили общее название рангоутных деревьев.
Рифы— здесь завязки на парусах, располагаемые в несколько рядов, с помощью которых уменьшают площадь паруса. Взять рифы — уменьшить площадь парусов.
Риф-сезни — куски троса, служащие для завязывания паруса, когда берется риф, а также при уборке паруса.
Румпель — рычаг, насаживаемый на верхнюю часть (голову) руля и служащий для его поворачивания. На малых судах руль поворачивают румпелем, на более крупных судах румпель приводят в действие специальным приводом от штурвального колеса.
Снасть — всякая веревка на судне, для чего-либо предназначенная.
Такелаж — совокупность всех снастей на судне. Бегучий такелаж — совокупность всех подвижных снастей, служащих для маневров с парусами и проходящих через блоки. Стоячий такелаж — совокупность всех неподвижных снастей, служащих главным образом для крепления рангоута, то есть мачт, стеньг и т.п.
Тали — приспособление, состоящее из двух блоков — подвижного и неподвижного,— соединенных между собой тросом; служат для подъема тяжестей, управления парусами и т.п.
Травить — ослаблять, отпускать, выпускать. Потравливать — травить постепенно, понемногу. Вытравливать якорную цепь — выпускать ее за борт. Травить шкоты (при внезапном порыве ветра) — ослабить шкоты так, чтобы частично или полностью обезветрить паруса.
Траверз — направление, перпендикулярное продольной плоскости судна. На траверзе — на этом направлении или вблизи него.
Трос — общее название всякой веревки, применяемой на судне. Тросы бывают из растительного волокна, стальной проволоки и т. д.
Фалинь — трос для привязывания шлюпки. Обычно каждая шлюпка имеет два фалиня: носовой и кормовой.
Фалы — снасти для подъема и удержания в требуемом положении парусов вместе с рангоутом, к которому крепятся их верхние кромки (шкаторины).
