От «Варяга» до истории учебника - Алексей Николаевич Кукушкин
Произошло сбитие самолетом дирижабля, и оно произошло не из пулеметов: «Самолету удалось атаковать дирижабль только 6 июня 15 года. Это был «Моран-Солнье LA» младшего лейтенанта Уорнефорда. Причем не из пулемета, как можно бы подумать, а пилот избрал другую тактику, а именно подняться над воздушным гигантом, игнорируя огонь его пулеметов, расположенных на площадках, сверху воздушного крейсера сбросить шесть 9-кг бомб, которые вошли, сверху как нож в масло».
Но и германские авиаторы не отставали и могли похвастать своими успехами: «В июле 15 года на Восточном фронте активно действовал дирижабль L-12/LZ-43 бомбивший железнодорожные узлы в прифронтовой области и выполнял налеты на Белосток, Столбцы, Лунинец, Малкин, скидывая до трех тонн карбонитовых бомб за один вылет. Причем бомбил очень точно, буквально зависая над целью, и мог попасть как в отдельно стоящий дом или железнодорожный состав, предвосхитив появление пикирующих бомбардировщиков».
Дирижабли стали действовать группами: «Пять дирижаблей Питера Штрассера L-9, L-10, L-11, L-12, L-13 встретились над Северным морем. Очень величественное было зрелище, когда в лучах солнца над морем, вне видимости земли повстречались пять исполинов и повинуясь приказу, каждый груженый бомбами под завязку взяли общий курс на вражескую столицу, пылая жаждой мести за то, что наделали англичане и французы в Карлсруэ. Все вместе они несли до 440 бомб, которые предстояло сбросить на заводы и фабрики, расположенные в северной части британской столицы».
Сделаны мной догадки и о падении Новогеоргиевской крепости: «В конце второй декады августа по Григорианскому календарю или 7 августа по Юлианскому календарю на Русском фронте пала Новогеоргиевская крепость. Сдались в плен 83000 человек, 23 генерала и 2100 офицеров (причем комендант крепости Н. П. Бобырь перешел к врагу), крепость защищалась 10 дней с момента осады или четыре дня с момента открытия огня. Причем при сдаче все лошади крепости были мертвы! Это дает нам ключик к пониманию ситуации, причем при сдаче Порт-Артура сдались 28000 человек способных носить оружие, 13000 раненых и 17000 гражданского персонала, погибших насчитывалось 9300 человек. В крепости германскими войсками было захвачено 1204 орудия и более миллиона снарядов, причем в дивизиях и армиях на данное время был огромный «снарядный голод» и на один залп русских батарей германские отвечали десятком своих.
Николай Павлович Бобырь был генералом от кавалерии, а значит в воздухоплавании толк знал (о разнице конников и кавалеристов написано выше, — прим Автора). Возможно, солдаты вверенных им частей и были разбиты и потрепаны в предыдущих боях, но они находились в мощнейших укреплениях под командованием грамотных офицеров. Орудий было много, снарядов тоже, в провизии и воде недостатка не было. Крепость могли обойти германские части, но Порт-Артур держался пять месяцев непосредственной осады и унес с собой тысячи японских жизней, находясь на краю мира, а здесь центр Европы, работал как телеграф, голубиная почта, а также существовала возможность добраться до крепости по реке.
Но одно дело проявлять упорство, когда против тебя враг с таким же оружием как у тебя (орудиями, пусть и осадными, винтовками, гранатами) а совершенно другое дело нести ответственность за 83000 христианских душ, когда их могут в течении часа всех отравить ядовитыми газами: хлором, ипритом, фосгеном. Представьте себя на месте Николая Павловича Бобыря, которого обвиняют в том, что он сдал первоклассную крепость после нескольких германских залпов, а в 20 году даже за это расстрелян. А 83000 живых мертвецов у которых слезает кожа и при кашле выпадают куски легких увидеть в своём воображении не хотите?»
Всю 1-ю мировую пересказывать не буду, читайте мою книгу, в конце которой рассказывается о попадании уцелевших цепеллинов в руки стран Антанты, после проигрыша Германской империи в войне, какой стране достался какой дирижабль по репарациям.
Рассказано о сотрудничестве германских и советских предприятий между двумя мировыми войнами на ниве дирижаблестроения. О первых дирижаблях СССР. Упомянул я и американские дирижабли — авианосцы!
«самое главное они были заправлены, как и все последующие дирижабли соединенных штатов гелием, из месторождения в Канзасе, который был построен в 17 году в городе Форт-Уорс, который за пять лет накопил 55000 м3 благородного газа, достаточных для наполнения ZR-1«Шенандоа».
Дирижабль «Шенандоа» долгое время был единственным в мире воздушным судном наполненным гелием. Но в сентябре 25 года, всего лишь через два года после того как его впервые наполнили благородным газом, дирижабль ZR-1 «Шенандоа» уничтожен мощнейшей бурей, и в нем погиб весь накопленный благородный газ. Все 55000 м3 драгоценного газа бесследно растворились в атмосфере».
Не мог я не упомянуть и о германских дирижаблях типа «Цепеллин». Гелия американцы пожалели и чтобы технические характеристики были на высоте, то немцам пришлось делать новые дирижабли в два раза крупнее, чем у янки:
«На LZ-127 в комфортных каютах могли разместиться 35 пассажиров при полетах на короткие и средние расстояния и 25 на дальних направлениях, билет тоже был баснословно дорог, но это, же роскошь! Первый полёт LZ-127 «Граф Цеппелин» совершил 18 сентября 28 года. В августе — сентябре 29 года аппарат под командованием Хуго Эккенера».
«Следующий перелет 18 мая по 6 июня 1930 года дирижабль совершил перелёт сначала в Южную, а затем и Северную Америку. В 31 году LZ-127 стал совершать регулярные полёты в Бразилию, уже из коммерческих интересов».
«Прилетал LZ-137 в Москву 10 сентября 30 года. И 26–30 июля 31 года, фактически через год, он с научными целями, а для части экипажа они были и разведывательными, пролетел над значительной частью советской Арктики по маршруту: Архангельск, Земля Франца-Иосифа, Северная Земля, Мыс Челюскин, Диксон, Новая Земля, Архангельск, произведя при этом подробную аэрофотосъёмку, так как больше такой возможности не представилось».
Взрыв «Гиденбурга» однозначно был диверсией, а закат эры дирижаблей обусловлен
