Терновый венец офицера русского флота - Александр Витальевич Лоза
Боевой командир Б.Садовинского по эсминцу «Разящий» и 2-му дивизиону сторожевых катеров, капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан ценил своих офицеров, офицеров с кем пришлось ему служить на кораблях флота Балтийского моря в годы войны, и офицеры, особенно молодые, отвечали ему безграничным доверием и уважением — шли за ним, что называется «в огонь и в воду». Среди них был и Б.Садовинский…
Капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан в конце Великой войны, перед трагическими событиями февраля 1917 года, командовал на Балтике 2-м дивизионом сторожевых кораблей.
Лучшей кандидатуры в мае 1919 года на должность начальника Флотилии и организации отряда катеров-истребителей Онежской озерной флотилии, чем капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан на Севере не существовало. Капитан 2 ранга Кира-Динжан взялся за организацию флотилии катеров-истребителей со свойственной ему энергичностью и знанием дела Вот как он сам описывал начало своей деятельности:
«Я служил в 4-ом Стр. полку, когда получил назначение Начальником Флотилии Онежского озера. Явившись к Генерал-губернатору Северной Области я получил от него сведения о судовом и личном составе флотилии и основываясь на этом, тот час же доложил, что для успешной работы на озере необходимо сейчас же дать в мое распоряжение несколько лучших истребителей с Двины, что необходимы мины заграждения и соответствующий личный состав. Генерал-Губернатор согласился со мною, однако, справедливо посоветовал мне сначала съездить на Медвежью Гору, ознакомится подробно и точно с положением дел и оттуда телеграфировать о своих нуждах Командующему Флотилией Сев. Лед. Океана, тогда еще контр-адмиралу Викорсту. Так я и сделал, заручившись обещанием Адмирала сделать все, что возможно.
Прибыв на Медвежью Гору мне не пришлось потратить много времени на ознакомление с положением, ибо ясно было, что существующая Флотилия — нуль, что личного состава на ней почти нет: офицеров мало, а воинские чины почти исключительно не специалисты; судовой состав заключался в нескольких катерах прогулочного или рабочего типа (тихоходы и почти все открыты, а состояние трех истребителей: “Джолл Роджера”, захваченного англичанами и в последствие у них сгоревшего, № 295, так и не ходившего за всю кампанию, и № 26 в конце концов ходившего, но не давшего в смысле хода и половины того, что должен был давать…».
Уже 17 июня 1919 года, обосновывая необходимые минимальные силы флотилии, капитан 2 ранга Кира-Динжан в телеграмме на имя генерал-губернатора Северной Области (в копии контр-адмиралу Л.Л.Иванову), указывал:
Телеграмма № 10
…для первого времени, д/захвата неприятельских п/х, необходимо минимум три однородных катера-истребителя…
Начальник Флотилии Онежского озера Капитан 2-го ранга А. Кира-Динжан
Через семь дней, 25 июня, было принято решение о передаче Флотилии Онежского озера катеров-истребителей из Архангельска.
Кира-Динжан в «Повседневной записи событий на Флотилии Онежского озера за 1919–1920 г.г.» об этом писал следующее:
«25.06. вследствие телеграммы КОМОРСИ контр-адмирала Викорста, что нам передаются истребители из Архангельска, лейтенант Шульгин командирован туда за ними. Понадобилось три недели для их доставки в Медвежью Гору».
В 20-х числах июля, для решения вопросов снабжения организовывающейся флотилии катеров-истребителей, в Медвежью Гору приезжал командир Мурманского военного порта капитан 2 ранга Дараган. Кира-Динжан об этом вспоминал следующее:
«В промежутке между спуском прибывших из Архангельска истребителей на воду и уходом их в Шуньгу, т. е. приблизительно между 16–17 и 22–23, приезжал командир Мурманского Военного Порта, капитан 2 ранга Дараган, на котором лежат обязанности нашего снабжения. Продолжительные беседы с ним, куча обещаний от него».
О том, с каким большим трудом в Архангельске начал формироваться отряд истребителей для отправки во Флотилию Онежского озера, оставил свои воспоминания мичман Георгий Павлович Серков. В 1918–1919 годах он, будучи гардемарином, служил пулеметчиком на катерах-истребителях и вспоминал об этом следующее:
«Я был назначен на катер “№ 4”, в последствии переименованный в “Безрассудный”. Командир — лейтенант А.А.Соколов.
Работы по ремонту моторов тянулись очень долго, до тех пор, пока не были обнаружены где-то в Порту запасные части и целые моторы. У нас на катере, вскрыли палубу и при помощи крана вынули старый и поставили новый левый мотор.
Из-за слабости корпусов были обведены вокруг них браги и в кильватерной колонне на буксире все катера, предназначенные в Онежскую флотилию, пошли в Кемь.
Благодаря кипучей деятельности лейтенанта Шульгина быстро были сделаны киль-блоки, раздобыты платформы и вся погрузка сделана в кратчайший срок и без аварий. Началось путешествие по Мурманской железной дороге. Часто горели подшипники на платформах, не рассчитанных на такой груз.
По приходе в Медвежью Гору катера были доставлены на своих платформах к берегу озера, где существовала ветка, уходившая постепенно под воду. С некоторым трудом все истребители были спущены на воду.
Труднее всех было снять “Светлану”, как сидящую глубже всех катеров. Пришлось, откатив платформу в самый конец пути, поставить ее на самый грунт и только благодаря лейтенанту Лисаневичу и его мотористу Ерохину, которые, ныряя, помогали заводить концы под сведенную с рельс платформу, удалось; при помощи доморощенной стрелы, снова поставить ее на путь.
Началась жизнь и служба на Флотилии Онежского озера. На катере было три пулемета системы Виккерса и к ним три пулеметчика: гардемарин Лепнев, матрос Цыварев и ваш покорный слуга. Старшиной пулеметчиков числился гардемарин Лепнев, но вся материальная часть и обучение того же Лепнева и Цыварева лежала на мне, как прошедшего своевременно пулеметные курсы. Гардемарин Лепнев был скорее «льюисганщик», впервые увидевший «Виккерс» на катере, Цыварев же, до назначения на катер, был ездовым в пулеметной команде десантной роты Архангельского флотского полуэкипажа».
Прервем воспоминания гардемарина Г.П.Серкова, и напомним, что он обучался пулеметному делу в Архангельской пулеметной школе. Кроме этого, Г.П.Серков прошел школу пулеметчика у мичмана Б.-С.А.Садовинского, когда тот был командиром пулеметной команды в десантной роте Архангельского флотского полуэкипажа. Они вместе воевали зимой 1919 года на Пинежском фронте.
Преодолев все возникающие трудности, 29 июля Боевой отряд истребителей — истребитель № 1, командир — лейтенант Астафьев под брейд-вымпелом начальника флотилии, истребитель № 4, командир — лейтенант Соколов, истребитель № 5, командир — лейтенант Державин и истребитель № 15, командир — мичман Шамордин — вышли в 19 ч из Медвежьей Горы на эволюции.
О первом боевом крещении катеров-истребителей своей флотилии капитан 1 ранга А.Д.Кира-Динжан вспоминал:
«Август 2. Вечером с наблюдательного поста… замечены два вооруженных большевистских парохода на ходу в дозоре в районе острова Речного. Начальник Флотилии собрал на “Светлане” начальников групп, лейтенантов Шульгина и Лисаневича, командиров истребителей лейтенантов Астафьева, Державина, Соколова, мичмана Шамордина и отрядного инженер-механика мичмана Шпаковского. Объявлено о
