Валентин Юрин - Вокруг да около Катуни
Субъективно можно заметить, что из-за молодого, плохо разработанного русла река носит какой-то злобный характер. В отличие от большинства, например, саянских рек 4-5 к.с., она не позволяет каякеру просто впасть в состояние воды и течь вместе с нею, естественно и удобно обтекая камни и протекая через сливы; любая естественная или близкая к ней траектория быстро заканчивается оверкилем, размазыванием по камням или нанизыванием на завал. Каякеру необходимо постоянно интенсивно маневрировать, жестко и бескомпромиссно навязывая реке свою волю. Правило "выбирать и задавать линию движения на 2-3 хода вперед" носит здесь непреложный характер, поскольку исправлять тактические ошибки весьма сложно. С другой стороны, в протяженных и насыщенных препятствиях чрезвычайно важное значение приобретает умение выискивать и использовать даже самые короткие отрезки, на которых лодку можно вверить потоку и использовать это время для отдыха на протяжении хотя бы 2-3 гребков. Что же касается катамаранных групп, то их успешное прохождение, тем более при упомянутом выше опыте участников, можно отнести исключительно на счет способности данного судна пассивно давить все водные структуры при столь небольшом расходе воды.
После впадения р. Ачик Шавла выполаживается и оставшиеся шиверы, хотя и многочисленны, обычно не вызывают особых затруднений у дошедших до них. Вместе с тем следует заметить, что на этом участке река отнюдь не успокаивается полностью; если бы его разбавить плесами в отношении 1:2, то из него получилась бы вполне полноценная саянская "четверка".
Аргут в нижнем течении - мощная река с расходом порядка 200-300 м3/с и хорошо разработанной степной долиной. Пороги локальные, носят струйный характер, изобилуют высокими (до 2,0 м) опрокидывающимися валами и пульсирующими бочками. Особо выделяется пор. Атланты - не столько своей сложностью, сколько опасностью и длиной.
Нижняя часть Катуни после Нижнего Аргута не представляет ни большой сложности, ни серьезного спортивного интереса. Из всех ее ключевых порогов, пожалуй, только Тельдекпень-1 и 2 не имеют аналогов на Аргуте. Все остальное двухметровые валы Ильгуменского, пульсирующая бочка Шабаша - на Аргуте были бы единичными фрагментами, например, проходной шиверы Z. По этой причине сравнительно большая доля групп, идущих с Шавлы или других притоков Аргута, заканчивает сплав в пос. Иня.
2.2. Состав группы
№№
пп.
Фамилия, имя, отчество
Год рожд.
Туристская подготовка
(у - участником, р - руководителем)
Обязанности в группе, судно
1
Юрин Валентин Евгеньевич
1963
Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5р, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5р, Ойгаинг - Пскем 6у, Утулик 3(5)р, Диби - Ока 4р, Чон-Кемин 6р, Она 5р, Кумир - Коргон - Чарыш 4р, Чаткал 5р, Капандар - Сардай-Миена 5у, Кальджир 5р, Мургаб - Бартанг 6у, Сандалаш - Чаткал 5у, Катунь 5р, Ока - Белин-Бажем Кызыл-Хем - КааХем 5у
руководитель
каяк №1
Prijon Tornado
2
Валяева Ирина Викторовна
1962
Кызыл-Хем - Каа-Хем - Улуг-О - Бий-Хем 5у, Хангарул - Зун-Мурин - Жомболок - Ока 5у, Утулик 3(5)у, Диби - Ока 4у, Она 5у, Кумир - Коргон - Чарыш 4у, Катунь 4у, Кальджир 5у(
метеоролог
каяк №2
Prijon Cyclone
3
Каган
Дмитрий Миронович
1969
Мзымта 2(5)у, Кутсайоки 3(4)у, Тумча 3(4)у, Ю.Шуя 2у
завхоз
каяк №3
Prijon Invader
( на катамаране
2.3. График прохождения маршрута
Даты
Дни пути
Участки маршрута
Км
Способы передвиж.
15.0816.08
1-2
Москва - г. Барнаул
самолет
17.08
18.08
3-4
г. Барнаул - пос. Усть-Сема - пос. Чибит - пер. Орой
ГАЗ-66
18.08
4
пер. Орой - устье р. Кол
5
пешком
в 2 ходки
19.08
5
устье р. Кол - р. Шабага
7
20.08
6
р. Шабага - устье р. Шабага
3
21.08
7
устье р. Шабага - пор. Мономах
(суда оставлены перед пор. Мономах)
3
сплав
22.08
8
пор. Мономах - р. Кумурглы-Оюк
4
сплав с базовыми лагерями
23.08
9
р. Кумурглы-Оюк - ниже пор. Тушкем
(суда оставлены ниже пор. Уйгур)
4
24.08
10
ниже пор. Тушкем - пор. Ак-Оюкские Кудри
2
сплав
25.08
11
пор. Ак-Оюкские Кудри - пор. Кечу-2
8
сплав
26.08
12
пор. Кечу-2 - пор. Неустроева
6
сплав
27.08
13
пор. Неустроева - устье р. Шавла
23
сплав
28.08
14
устье р. Шавла - устье р. Аргут
26
сплав
29.08
15
устье р. Аргут - р. Катунь ниже пос. Иня
48
сплав
30.08
31.08
16
17
р. Катунь - г. Барнаул
автомашина
01.09
03.09
19
21
г. Барнаул - Москва
поезд
ИТОГО активными способами передвижения: сплав 124 км
пешком 15 км
Хронометраж ходового времени на основной части маршрута не велся, поскольку оно всецело зависит от состава группы, избранной тактики сплава и степени обработки порогов. Ходовое время по другим участкам:
пешая часть от пер. Орой до устья р. Шабага 4.20
устье р. Ачик - устье р. Шавла 1.50
устье р. Шавла - устье р. Аргут 1.45 (без учета прохождения пор. Атланты и Ворота)
устье р. Аргут - пос. Иня 2.40
2.4. Лоция и техническое описание маршрута
Пешие подходы к р. Шавла
Подъезды к р. Шавла заканчиваются на пер. Орой. Этот маршрут уже отработан целым рядом местных водителей и транспортных фирм, поэтому в настоящее время можно считать его стандартным вариантом, а традиционный вариант пеших подходов от пос. Чибит оставить в прошлом. Следует только заметить, что, по крайней мере, в нашем случае водитель использовал дорогу, отличную от этого варианта: от Мажойского моста через р. Чуя вверх по борту долины р. Мажой (Маашей) и далее по верховому плато к пер. Орой. Лес кончается незадолго до перевала, однако с другой стороны начинается очень не скоро.
С пер. Орой открывается вид на запад, на широкое болотистое плато Ештык-Коль вплоть до слияния истоков р. Шабага. Хорошо заметная тропа начинает огибать его с левой стороны. Сразу за поворотом находится небольшой сыроватый отрезок, который машина, в принципе, может проехать или объехать. Наш водитель побоялся ехать дальше исключительно из-за начавшегося дождя, который резко увеличивал для него шансы завязнуть здесь или ниже на обратном пути. Далее тропа хорошая, в основном мягкая, тащить каяки легко. Поскольку в округе ходит много и туристских групп, и местных жителей, потенциально способных проявить нездоровый интерес к нашему барахлу, идем короткими перебежками, стараясь не упускать оставленные вещи из виду: в среднем по 15 минут со сдвигом на полтакта.
