Виктор Конев - Бермудский треугольник и другие загадки морей и океанов

«Сноу Бой»

В июле 1963 года исчезло 20-метровое рыболовное судно, совершавшее при ясной погоде переход от Кингстона (Ямайка) на острова Педро-Кис. На судне было сорок человек, о них больше никто ничего не слышал. Сообщалось, что были найдены обломки судна и предметы, принадлежавшие членам экипажа.

Самолеты «КС-135»

В среду 28 августа 1963 года с авиабазы «Хоумстед» на Флориде одновременно поднялись в воздух два самолета типа «КС-135». Последнее сообщение от них поступило около полудня, когда самолеты находились на расстоянии 1200 километров северо-восточнее Майами и 450 километров западнее Бермудских островов. В этом районе вскоре были найдены обломки, и было высказано предположение, что самолеты столкнулись в воздухе. Но на следующий день в 350 километрах от этого места были найдены обломки другого «КС-135». Поэтому объяснить катастрофу столкновением самолетов нельзя. Оба они погибли независимо друг от друга и в разное время.

«С-119»

Самолет «С-119» с десятью членами экипажа на борту исчез 6 июня 1965 года в районе Багамских островов, в 400 километрах к востоку от Майами. Он вылетел с авиабазы «Хоумстед» на Флориде и должен был совершить посадку на острове Гранд-Терк, но таинственно исчез. Так и не было установлено, где это произошло.

Авторы некоторых статей и сообщений утверждали, что самолет был захвачен летающей тарелкой. Именно в этот день, 6 июня, астронавт Макдивитт в космическом корабле «Джемини IV» пролетал над Карибским морем и увидел какой-то странный летающий объект. Астронавт сфотографировал его, и снимок был опубликован в американских газетах. Но когда позже официальные представители спрашивали Макдивитта о летающей тарелке, он отвечал, что ничего подобного не видел и не снимал. В связи с этим возможны два варианта: или все это вымысел журналистов, или НАСА запретила Макдивитту высказываться по этому поводу. Некоторые считают, что астронавт мог видеть спутник, но расчеты показали, что ни один из спутников в это время не пролетал над районом Карибского моря. Высказывалось также предположение, что это могла быть часть ракеты-носителя.

«Уичкрафт»

Загадочное исчезновение произошло в рождественские каникулы 1967 года. Два человека на небольшой яхте вышли из Майами-Бич на прогулку вдоль побережья. Говорят, они хотели полюбоваться праздничной иллюминацией города с моря. Вскоре они сообщили по радио, что натолкнулись на риф и повредили винт, опасность им не угрожает, но они просят отбуксировать их к причалу, и указали свои координаты: у буя № 7. Спасательный катер прибыл на это место через 15 минут, но не нашел никого. Была объявлена тревога, однако поиски не дали никакого результата, не были найдены ни люди, ни яхта, ни обломки — все исчезло без следа.

Подводная лодка «Скорпион»

Атомная подводная лодка «Скорпион» 21 мая 1968 года около полуночи сообщила на базу в Норфолке свои координаты. В это время она находилась неподалеку от Азорских островов, возвращаясь из Средиземного моря. Это было ее последнее сообщение. Подводная лодка исчезла.

В качестве возможных причин гибели лодки указывались диверсия, ошибки экипажа, столкновение с подводными горами, технические неисправности. Следственная комиссия составила отчет, но секретный, поэтому специалисты ознакомиться с ним не смогли. Лодку после интенсивных поисков обнаружили в октябре 1968 года в 600 километрах к юго-западу от Азорских островов. Ее сфотографировали со всех сторон, и снимки подтвердили, что это «Скорпион». Корпус лодки был цел, значит, взрыва не было.

Яхта «Тинмут Электрон»

10 июля 1969 года между Бермудскими и Азорскими островами была найдена тридцатиметровая яхта «Тинмут Электрон» без экипажа. Она принадлежала Дональду Кроухерсту, яхтсмену-одиночке, участнику многих состязаний. Вскоре появилось сообщение о том, что Кроухерст покончил жизнь самоубийством, прыгнув в море.

Это случилось во время кругосветной гонки, за несколько дней до финиша. Кроухерст лидировал и имел все шансы выиграть 5000 фунтов и Золотой глобус — приз газеты «Санди Таймс». Его тримаран был найден пустым в 1100 километрах к юго-западу от Азорских островов. Все вещи, однако, остались на своих местах. После тщательного изучения вахтенного журнала стало ясно, что Кроухерст был на грани нервного срыва. Он делал в дневнике ложные записи, изображая, что плывет вокруг света, а в действительности курсировал в южной части Атлантики. 1 июля 1969 года он сделал последнюю запись: «Так продолжать дальше не могу. 11 часов 20 минут 40 секунд». По всей вероятности, после этого он прыгнул в воду.

«Эль Кэриб»

15 октября 1971 года капитан грузового судна «Эль Кэриб», плывшего из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщил, что в порт назначения они прибудут в 7 часов утра на следующий день. После этого судно исчезло. Это был довольно крупный сухогруз, флагман доминиканского торгового флота, длина его составляла 113 метров.

Судно шло в порт Санто-Доминго с экипажем из тридцати человек. Оно было снабжено автоматической сигнальной системой, которая в случае аварии автоматически посылает в эфир сигнал бедствия. Судя по последнему сообщению, судно в момент исчезновения было в Карибском море, на значительном расстоянии от Санто-Доминго.

Танкер «В. А. Фогг»

В начале февраля 1972 года при загадочных обстоятельствах исчез в Мексиканском заливе танкер «В. А. Фогг». Танкер вышел из Фрипорта 1 февраля 1972 года. Он должен был отойти от берега на 80 км, промыть танки от остатков бензола и вернуться в Галвестон.

Были начаты поиски. Сначала нашли обломки, а затем и сам танкер, лежавший на глубине 30 метров. Самым таинственным было то, что водолазы нашли капитана, сидевшего в своей каюте и державшего в руке чашечку кофе (сильно разбавленного морской водой).

Однако официальная версия существенно отличается от легенды.

Танкер, найденный водолазами, был сильно поврежден. На подводных снимках видны рваные отверстия в корпусе судна, стенки изогнуты, а отдельные части разбросаны на большом расстоянии друг от друга. Водолазы нашли на судне тела погибших членов экипажа. Было найдено и тело капитана. Он был в форме, но без чашки кофе в руке, к тому же находился не в каюте, а в рулевой рубке. Над районом катастрофы 1 февраля пролетал тренировочный самолет, сообщивший, что в 40 километрах к югу от Галвестона видел грибовидное облако высотой около километра. Пилот подумал вначале, что это извержение подводного вулкана. Но в Мексиканском заливе нет проявлений подводной вулканической деятельности, поэтому единственным разумным объяснением появления в море облака является взрыв на судне.