Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
В очередной раз ухожу вперёд и останавливаюсь на обочине, через несколько минут мимо меня проносится грузовик на большой скорости, а вместе с ним и Ю, зацепившийся рукой за борт. «Чёртов китаец, он плохо кончит!» – думаю я. Грузовик и Ю с развевающимися волосами исчезают за поворотом. Я следом лечу за поворот и вижу – Ю живой и невредимый улыбается мне, ничего не остаётся, как покачать головой, в конце концов, это его жизнь.
Только к 11 вечера в полной темноте приезжаем в город Шанхай Гуан, к морю не поехали, а остановились в парке в 10 метрах от Великой Китайской Стены. Расположились в длинной беседке на ночь. Спрашиваю, где тут может быть туалет, на что оба китайца дружно рассмеялись и указали рукой на Великую Стену.
За сутки пройдено 123 км.
С начала пути 10548 км.День 120-ый Китай. 18 июля 2010 года ВЕЛИКАЯ КИТАЙСКАЯ СТЕНА.
Ночёвку у стен Великой китайской стены можно назвать исторической. Именно здесь начинается этот великий символ Китая. Стену начали строить в 3 веке, как раз в Шанхай Гуанге, и она протянулась с востока на запад на многие тысячи километров.
Просыпаемся очень рано, так как в парке с рассвета появилась масса народа. Чем только они ни занимаются: бадминтон, бег, игра на скрипке, дыхательные упражнения, это, когда люди выдыхают воздух с трубным и очень громким звуком. Просто любопытные подходят и в упор смотрят на нас. Пора вставать и нам.
Выезжаем из парка и несколько километров едем вдоль стены, потом она уходит вправо, высота её метров 15 в этом месте. Верхняя часть, похоже, недавно реставрирована.
Начинает спускать переднее колесо, поэтому мы все втроём заезжаем в мастерскую по ремонту и сразу завтракаем здесь же на улице. Платим за еду со студентом пополам. Пока мы кушали, мне заклеили камеру, можно отправляться дальше. После обеда приходит время прощаться со студентом, он даёт прощальный обед в местном ресторанчике. Заказывается довольно большое количество блюд и пара бутылок пива – всё это мы поглощаем втроём с превеликим удовольствием. Утром перед выездом я отрегулировал высоту седла велосипеда студента и показал, как нужно правильно крутить педали. Он рад был нашей встрече и, наверное, радуется нашему расставанию, так как мы очень быстро едем с Ю, а он уже устал гнаться за нами и не скрывает этого.Выходим из ресторанчика и тепло прощаемся, ему налево, а нам прямо.
Продолжаем движение и поглощение овощей с полей.
Ю говорит, пора отдыхать, и идёт прямо на открытое подворье сельского дома справа от дороги. В тени деревьев стоят две кровати без матрасов, и я засыпаю через пару минут на одной из них. Проснувшись, вижу, что «мой китаец» время не терял: все уже перестирал и сам помылся под краном. Я тоже охлаждаюсь под струёй, и мы едем дальше, правда, перед этим Ю смотался на хозяйский огород и принёс несколько больших огурцов. Я даже не заметил, спрашивал он их разрешения или нет. Естественно, пополнили запасы воды.
По пути попадаются яблоневые сады, на деревьях часть яблок завёрнута в бумажные пакетики – таким образом, регулируется срок их созревания.
Конечно, китайцы – великие мастера в сельском хозяйстве, ничего не скажешь. Через пару часов наедаемся «лобы» до отвала, так как на обочине дороги просто вывален на землю целый грузовик с очень вкусным содержимым. Рядом огромное поле, занятое «вешалами». Лоба разрезается на дольки и вывешивается на «вешала», таким образом, она сохнет в естественных условиях. Потом из неё готовят разные блюда и приправы.
Вечером, почти в полной темноте встречаем двух студентов на велосипедах, едут из Пекина в порт Дальний. Беседуем с ними пару минут, делаем снимки и снова вперёд.
Ночуем в недостроенном доме недалеко от дороги.
За сутки пройдено 85 км.
С начала пути 10634 км.День 121-й Китай. 19 июля 2010 года. ДОЖДЬ, ГРЯЗЬ, КРОВЬ, СМЕРТЬ.
Выезжаем в 06.15 и через час завтракаем в городе Циндао. Ю заказывает завтрак на двоих, как он привык: жидкая каша, по-моему, на воде, соевое молоко, куриные яйца, булочки. Я добавил ещё утиное яйцо, но оно оказалось соленым до невероятности. Черных утиных яиц я не видел в уличных харчевнях. За завтрак платит Ю, несмотря на мои попытки заплатить за него. Я прекрасно знаю, что у него около 50 юаней, не больше. Вся еда обошлась нам в 15 юаней. Спрашиваю его.
– Если остаешься совсем без денег, как питаешься?
– Захожу в ресторан и предлагаю работать за обед, как правило, хозяин работу не дает, но всегда накормит.
– Тоже выход, – говорю я. – Возьмем на заметку.
С появлением Ю в моей жизни наступил период расслабления. У меня даже перестала болеть нога, так как мы стали медленнее ехать, отпала необходимость думать о многих вещах: ночлеге и прочем. Его очень сильно заинтересовало, что я пишу книгу и делаю фотографии. Он начал задавать вопросы, о чем будет эта книга, о моих дальнейших планах и, когда узнал, что я собираюсь под парусами через Атлантику, просто потерял покой. Потом он заявил мне, что тоже напишет книгу о своем путешествии и даже в будущем снимет фильм о своих странствиях по миру. «Почему бы и нет!» – говорю я.
До Пекина 221 км, жара страшная, и, видно, будет дождь, нутром чую. После обеда небеса выплеснули на нас первую порцию дождя, а потом так полило, что через минуту на нас не осталось и сухой нитки. Заезжаем на бензоколонку, и Ю одевает штормовую робу.
Дождь не прекращается ни на минуту, о ночевке в поле и говорить нечего. Ю предлагает ехать до Пекина всю ночь без остановки, я согласен, все равно выхода другого нет.
Впереди скопление грузовиков протяженностью в несколько километров, наверняка, авария, так и есть. Из лобового стекла кабины грузовика, получившего мощный удар, свисает погибший водитель, еще течет кровь. Кабины, как таковой, нет, она сплюснута почти в блин. Протискиваемся мимо, впечатления от увиденного потрясают. Дождь, грязь, кровь, смерть.
Темнеет, ехать стало не только трудно, но и архиопасно.
Предлагаю заехать в ресторанчик, покушать, осмотреться и решить, что делать дальше. Так и поступили.
Рядом за соседним столом мы и находим решение вопроса, где нам остановиться на ночлег. Ю оживленно беседует с двумя водителями и, наконец, сообщает мне, что они сами предлагают подбросить нас на 40 км вперед на их грузовике и, более того, там они остановятся на ночевку, и мы тоже можем поспать до рассвета в их машине. Ситуация из-за ливня подпадает в разряд «форс-мажорной», и я соглашаюсь. Грузим велосипеды и вещи в открытый кузов, где лежит груз листовой стали, а сами забираемся в кабину. Один водитель за рулем, второй лезет на верхнюю койку, я, сняв грязные ботинки и носки, располагаюсь на нижней койке. Ю садится в правое пассажирское кресло. Поехали!
