Кирилл Станюкович - Тропою архаров
– Да ну! – радостно закричал Коля.- Вот красота! Ты, смотри, никому об этом не заикайся, попробую уговорить свое начальство отпустить меня завтра или послезавтра, и. мы с тобой их приголубим; а сегодня не выйдет, да и торопиться нечего, им же с острова деться некуда.
– Коля,- сказал я,- об этом пронюхали пограничники. Они выезжают завтра утром. Нужно ехать или сейчас, или вообще не ехать. Понял?
– Да ну? – закричал Коля.- Что же ты сидишь? Ты с ума сошел? Бежим скорее обламывать моих начальников. Ты, смотри, про архаров ни-ни, не заикайся, а то насядет полная машина, тут охотников на готовенькое сколько хочешь,- нам самим ничего не достанется. Соври им что-нибудь научное или что тебе по делам нужно на Кара-Куль.
И я «наврал» начальникам Коли, что в ископаемых льдах Кара-Куля обнаружен не то корень, не то сук какого-то растения, и если мы его получим, то сможем выяснить условия, при которых образовывались ископаемые льды.
Выслушав нас, начальник под влиянием моих слов и благожелательной поддержки Коли, который, разводя руками, говорил, что «если для науки важно», то он, конечно, «готов в лепешку разбиться», разрешил взять машину вместе с Колей на двое суток.
– Ну и горазд же ты врать! – восхищенно качал головой Коля, когда мы уже усаживались в машину.- Если бы я не знал, в чем дело, ей-ей я бы поверил, что тебе и верно надо какие-то сучки из льда тягать!
Я молчал, потому что и раньше хорошо знал, что начальники дали бы мне машину,- я знал это так же хорошо, как то, что не будь у Коли желания поохотиться на архаров.
машина бы не работала: оказалось, что искрит динамо, радиатор течет и прочее и тому подобное, а потому ехать невозможно.
Мы почти насильно посадили в машину начальника метеостанции, который не прочь был погостить у нас денек-другой. Начальник явно огорчился теми совершенно нежелательными последствиями, которые вызвало его неосторожное сообщение о вмерзшем в лед корне. Но сопротивляться нам с Колей он не мог. Наскоро забросив в кузов резиновую лодку, винтовки, гербарные прессы, спальные мешки, продовольствие, мы на бешеной скорости, заносясь на поворотах, вылетели на тракт.
Коля выжимал из машины в смысле скорости все, он как надавил акселератор, так, по-моему, и не спустил с него ноги до самого Кара-Куля. Для человека, знающего толк в управлении автомобилем, ездить с Колей было истинным наслаждением. Я всю жизнь езжу и много видел водителей, но такого больше не встречал.
Коля был хотя и культурный, но не чересчур трудолюбивый шофер, машину он знал прекрасно, в теории автомобильного дела среди шоферов был высоким авторитетом, мог прекрасно объяснить и научить людей, а вот как следует ухаживать самому за своей машиной у него обычно не хватало времени. Но за рулем это был величайший артист, «бог» водителей. Казалось, он родился, чтобы быть шофером. Невероятная скорость, с которой он водил машину, сочеталась у него с совершенно безошибочным расчетом. На какой бы скорости он ни вел машину, он никогда, что называется, не мазал, а точно попадал колесом туда, куда хотел попасть, останавливал точно там, где хотел, поворачивал так, как хотел повернуть. На самой зверски разъезженной дороге он изворачивался так, что тряски не было. Не раз и не два во время наших совместных поездок мы попадали в такие положения, что авария казалась неизбежной, но Коля всегда находил выход.
Однажды, когда я ехал с Колей, перед нашей машиной, шедшей с хорошей скоростью, обвалилась дорога, подмытая рекой, но Коля мгновенно повернул машину и загнал ее на склон. В другой раз метров за восемь от машины на дорогу со склона свалился обломок скалы, немногим больше кубометра. В третий раз перед самым радиатором выскочила лошадь, и Коле пришлось завернуть в кювет, вылететь на склон и там дать лихой заворот. За много лет работы на Памире у Коли не было ни одной аварий; мало того, он никогда не стоял в дороге из-за поломок или неисправностей, которые при постоянных разъездах неизбежны. Обладая великой изобретательностью, он всегда что-то мгновенно придумывал и добирался до дому.
Однажды, когда у нас в дороге кончился бензин, он начал подливать в бак воду.
– Ну, знаешь,-сказал я ему,-ты дурака-то не валяй, нет бензина – нужно или ждать, не поедет ли кто, или идти за горючим.
– А вот увидишь – доедем! – ответил Коля и уверенно сел за руль.
И мы действительно доехали на воде. Думаете не может быть – оказывается, может.
Коля мне потом объяснил и показал, в чем дело. У него в баке трубка, по которой шел бензин, была выше уровня дна; подлив воду, он поднял уровень бензина, оставшегося в баке, и тот стал попадать в бензопровод.
Вот поэтому мы и доехали «на воде».
Но где Коля был решительно незаменим – это в маршрутах без дороги, каковых на Памире приходится делать довольно много. Он проезжал там, где проехать казалось совершенно невозможно.
К озеру, несмотря на торопливость сборов и предельную скорость в пути, мы подкатили часов около шести вечера.
Кара-Куль шумел. Иссиня-черное озеро было покрыто большими барашками, сильный резкий ветер несся с севера, и тяжелые, темные волны с маху били в подмытые южные берега. От северных берегов до самой середины озера ветер гнал широкую полосу белой пыли. Там, по северному берегу Кара-Куля, в устье реки Караджилга лежали причудливо источенные ветром отложения мелкого белого пылеватого ила. Отсюда при сильном ветре выползало пылевое облако, двигалось, вытягиваясь почти на десять километров, доходило до середины озера.
Сейчас, под бешеным натиском ветра, под покровом рваных темных облаков, несмотря на пену волн, «Черное озеро» – Кара-Куль было именно черным.
Коля артистически, без дороги, вел машину прямо к берегу озера, виляя между провальными озерками, образовавшимися с южной стороны вследствие таяния подземных льдов.
Он остановил машину над самым обрывом, выскочил, заглянул под обрыв, торопливо вскочил на сиденье и сдал машину назад.
Под ударами прибоя, брызги которого залетали и сюда, на высоту трех-четырех метров над озером, подземный лед, видимо, быстро таял, слева и справа вниз с шумом падали подмытые куски берега.
Мы спустились вниз и пошли по узкой полосе песка у самого берега. Ширина этой песчаной полосы была меньше метра, и ее непрерывно захлестывал прибой. Над нами почти отвесной стеной поднимался коренной берег. Сейчас волны с ревом били и подмывали этот обрыв, подмытые куски берега падали, и, казалось, он на глазах отступал и отступал.
Почему же так нетрудно подмыть эти высокие берега? Когда мы шли вдоль них, было ясно видно, как они все сочатся мелкими струйками. Берег только сверху прикрыт почвой; этот почвенный покров невелик, а под ним лежит слой подземного льда. Толщина ледяных пластов разная, то один метр, а то и четыре-пять. И состав их разный: в одних много прослоек земли и песка, в других – остатки водяных растений, в третьих -это чистый лед.
