Сергей Синельник - На мотоциклах «Урал» вокруг света
Грузимся, сначала казалось просто нереальным всем пятерым, да ещё с большим грузом, уместиться в такой маленький салон, но потом ничего — каким-то чудом уложили весь груз в багажник! Пять больших рюкзаков, раму и крыло от коляски. Когда же мы ещё и сами втиснулись в салон, то задние колёса автомобиля прижались к корпусу машины, заскребли, заверещали, но надо же — поехали!
Дон заявил: «Жить будете у меня!» Оказалось, для нас он полностью освободил от всего лишнего одну комнату, правда, в ней не было даже стула, но зато как раз нам хватит места, чтобы уместиться — если ляжем в ряд поперёк. Выделил он нам и ванную комнату с душем и туалетом. Включил музыку, там пели на русском языке о мотоциклах «Урал», потом угостил всех пивом, на его лице было счастье, которое ещё более усилилось, когда я ему подарил футболку с завода, на ней был изображён двигатель «Урала» — «Ирбитская сила».
Дон и его жена большие любители всего что из России, их дом как музей: матрёшки разных размеров, деревянная посуда, в шкафу модель «Урала», книги русской кухни. Удивительно было видеть на стене вырезку из австралийской газеты: на Красной площади в Москве стоят «Ночные волки» — это была статья о них ещё за 1991 год.
В гараже — два «Днепра», только в Австралии их называют почему-то «Казак», во дворе — «Урал» без коляски.
Наступивший новый день показал, насколько легче рассматривать исторические вырезки из газет, чем решать проблемы в реальности.
С утра поехали к Харри — директору фирмы по грузоперевозкам, к тому, что получил наши мотоциклы после их переезда морем из Буэнос-Айреса, где мы завершили предыдущий, 4-й этап Кругосветки. После поехали в таможню, и сведения там получили не ободряющие. Оказывается, для того чтобы получить «Волка», нужен «KARNET DE PASAGES», без него мотоцикл не выдадут. Я естественно, такой документ в США не оформлял, при регистрации «Урала» в Анкоридже на Аляске. Это потому, что назад мотоцикл возвращать я не собирался, обычно за бумагу «KARNET DE PASAGES» надо выкладывать в залог сумму превышающую стоимость мотоцикла, если я не ошибаюсь. Так делают те, кто планирует вернуть транспортное средство обратно на родину. Вот тебе и раз!
В таможне дали адрес конторы, в которой оформляют такой документ, там сказали, что придётся ждать около 15 дней. Я ещё не рассказал, что для прохождения маршрута по Австралии я попросил Илью Хаита — генерального директора завода ИМЗ, выслать мне второй «Урал», так называемый — «Спортсмен», с коляской, с приводом на колесо коляски. Илья откликнулся на просьбу, и его сотрудница — Мадина выслала в Австралию из Сиэттла, ближе к моему приезду туда, почти новый «Урал» с коляской. Он тоже уже находился в Австралии, на него был оформлен ещё в США этот самый «карнет де пассаж», и тот мотоцикл обещали отдать быстрее.
Но на следующий день — 4 апреля — позвонил мне Харри и сообщил опять нерадостную весть — мотоциклы, как первый, так и второй, отдавать отказались, объясняя тем, что под наш случай не подходит ни одна операция по растаможке, и требуется специальное разрешение на ввоз «Уралов», разрешение аж из правительства Австралии, в Канберре.
Это и потому ещё, что здесь считают, что на оба мотоцикла нет «карнет де пассаж», и что тот, который сделала Мадина на «Спортсмен» в Сиэттле, их почему-то не устраивает. Вот и отправились мы с Джейсоном — нашим «Доном», к менеджеру Харри в его офис с раннего-раннего утра, 6 апреля, решать, что делать дальше. Харри вызвался помогать нам, как он сказал, из альтруистических побуждений, потому, что сам был заядлым мотоциклистом, и искренне нам хотел помочь. Составили мы нужные письма, заполнили кучу бумаг и т. д., и всё это отправили в Канберру.
Харри сказал:
— Ребята если вам повезёт, то до пятницы, может быть, и сумеете получить свои мотоциклы. Сегодня вторник, а с пятницы, с 9 по 13 апреля, у нас в Австралии праздники, если не успеете, то тогда — только после праздников!
Неожиданно — если не сказать крепче.
Нам надо, чтобы по высланным бумагам в Канберре дали разрешение на ввоз мотоциклов без этой самой пресловутой «карнет де пассаж» (и зачем только её придумали!). Будем надеяться, что разрешение получим быстро. Уверяю себя внутри в успехе, подключаю все свои душевные силы, чтобы пробить неожиданные бюрократические преграды.
Часть 7
Заключительный этап кругосветки
Австралия: сквозь три Великие пустыни
Стоп!!!
Австралия оказалась самой дорогой страной из тех, что мы проехали в рамках своей Кругосветки, а это 35 стран, даже дороже Европы. Проезд в автобусе стоит 4 австралийских доллара, а курс — 0,8 долл. USA = 1 австралийскому. Цены на товары и услуги просто удивляют, футболку хотел сменить, а цены кусаются — 25 — ничего себе футболочка! Как они тут выживают?
Пошли мы с Саней докупить снаряжения в путь: топорик стоит — 20 долларов, кастрюли, набор — 100, моток буксирного фала — 300, но мы, как всегда, не отчаиваемся, и пытаемся найти и тут «пролетарские» цены.
Что творится с миром? В Европу лезут чернокожие, африканцы, и прочие народности с юга и востока, идёт интенсивная миграция людей, а за ней и ассимиляция прежних культур, всё это приведёт к тому, что человек скоро будет без нации — эдакий интернационалист. Вот и в Австралии наблюдается та же картина, я ожидал увидеть жителей этого далёкого материка с европейской внешностью, а что увидел — кругом китайцы, ну и немного арабов, индусов к ним. Почему людям не живётся у себя в стране? Ладно у нас в России сейчас непорядок, а что же Индия, Китай, богатейшие арабские страны — они-то чего ищут?
Картина безрадостная, так скоро нации всего мира совсем помешаются, человека хотят превратить в безликую, бездуховную, безнравственную среднюю биомассу, с налётом, так называемой, «современной» псевдокультуры. Может я не прав, но мне кажется, что вообще мир уже стал однообразным: вот, например, очутившись в XIV или XVI веках, и проехав по тем же странам, что и сейчас, я увидел бы очень пёстрый мир — каждая страна выглядела очень своеобразной, была самобытной во всём, была очень не похожа на предыдущую — и одеждой, и пищей, и традициями в разных областях человеческой жизни, и песенной культурой, и архитектурой и всем прочим, чем люди гордятся, хвалятся друг перед другом. А сейчас — что вижу? — по улицам любых стран, за редким-редким исключением, ходят все в средних костюмах, в туфлях, рубашках и кроссовках, выпущенных в Китае, как и везде ездят одни и те же автомобили марки TOYOTA, FORD, BMW, везде те же несъедобные «Макдоналдсы», эта жуткая «кока-кола» и химическая «пепси»; архитектура не отличается почти ничем, за исключением тех старых зданий, которые были построены до XX века и ещё чудом сохранились.
