Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же прямым.
В низкую воду дополнительную сложность представляют мелководные места, которые образуются там, где канава сужается из-за осыпавшегося грунта.
В 400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная линия. Еще примерно через километр берега начинают слегка повышаться, но течение остается таким же медленным.
В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП. Вскоре за ней находится место, где бобры или какие другие грызуны положили поперек речки десятка полтора деревьев, которые в общем и целом придется обнести. Длина отрезка с бобровыми засеками - метров 200.
Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а русло раздваивается. Плыть можно по любой из канав, тем более что метров через 200-300м они снова соединяются. Чуть ниже места соединения в Волгушу слева впадает большой приток. (Судя по "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка". Однако, эта карта содержит некоторые странности и несуразности. В том числе и касательно Волгуши. Так что за стопроцентную точность ее сведений поручиться нельзя. А пока я обзову приток Косым Оврагом).
(Ручей Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне Дмитровка, затем протекает под кольцевой шоссейной дорогой и впалает в Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными сплавными достоинствами (для каяков). Узкий и достаточно глубокий поток довольно стремительно мчится по лесу, образуя частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья 3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики.
Минусов у Косого Оврага три. Первый - многовато завалов. Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте. Третий - воды для нормального сплава хватает лишь в течение трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только по нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее около Рогачевского шоссе и около кольцевого шоссе. Везде я видел описанную выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный экспериментатор, поймав воду, мог бы получить много удовольствия, сплавившись по этому притоку, скажем, от кольцевого шоссе до Волгуши.)
После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды в Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется.
В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и Рогачевским шоссе).
Этот мостик представляет собой высокую бетонную трубу, которая образует первое, так сказать, препятствие на реке. Наиболее интересно оно выглядит при среднем уровне воды. На заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно сужающий проход. При надлежащем уровне воды струя ускоряется и, огибая кусок бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри трубы тоже стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать. В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома.
После моста кольцевого шоссе Волгуша снова входит в сплошной лес и продолжает не особенно быстро течь, закладывая крутые петли. Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва завалов или какой-то другой муры на реке почти нет.
В 2-3км после шоссе с левой стороны на реку выходит небольшая деревня. Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу) году в 92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости. Во-первых, на отрезке в 500-700м выше дамбы довольно долго держатся ледяные заторы, преодоление которых занимает много времени. Во-вторых, чуть ниже дамбы образовалось несколько капитальных завалов, которые ввиду малочисленности сплавляющихся здесь групп разбирать некому.
Саму дамбу Волгуша в первый же год размыла во многих местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне можно было бы прыгнуть, да только забит он неимоверным количеством бревен. Остальные сливы через дамбу очень мелководные. Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет дамбу напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый проход.
На протяжении следующих 3-4км Волгуша течет в высоких лесистых берегах. Может быть поэтому на этом отрезке есть несколько заметных завалов и расчесок. Через некоторые из них вполне можно пробраться, не вылезая из лодки, другие же, возможно, придется обнести. При более высоком уровне воды труднопроходимых завалов становится меньше.
Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на реке начинают встречаться отдельные быстринки и легкие навалы на кусты и наклонные деревья. Впрочем, даже для тяжелых лодок тут нет особых проблем.
В районе деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км Волгуша поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и садовым участкам (на правом берегу).
Напротив садовых участков через реку перекинут невысокий металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета не хватает, и мост тогда приходится обносить.
Сразу за мостом Волгуша выписывает загогулину длиной метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но бурный перекатик. В очень высокую воду его заливает совсем. В просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики. А в не очень высокую воду обнажает- ся мелкосидящий строительный мусор, который, собственно, и образует перекат. При этом проходы через перекат узкие, во все стороны торчат острые края плит и кирпичей, и с наплыва все это толком не просматривается. Так что при низкой воде я рекомендую всем идущим на непрочных лодках поглядеть проходы заранее. А то на этом перекате немало лодок порвало шкуры.
После переката Волгуша снова небыстро течет среди полей, лугов и садовых участков. Примерно через 1,5-2км после переката, реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых бетонных трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать.
После дамбы Волгуша течет побыстрее, хотя особых сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много лет в одном месте лежит береза поперек реки, образуя противную расческу. Проплыть над этой расческой можно лишь в очень высокую воду.
