Крылатый первопроходец 2 - Владимир Георгиевич Босин
Просидели мы до вечера, часа три. Я перебрал анкеты и оставил те, которые отметили нужные специальности. Таких набралось полтора десятка. Оставшихся я попросил подождать.
Непросто за несколько минут разговора определить степень подготовки человека, его коммуникабельность и прочая социализация.
Мы же будем жить одной семьёй и проблемных товарищей желательно отсеять уже сейчас. Сразу уцепился за кузнеца, говорит, что всю жизнь слесарничал, а потом переехал в село и начал учиться кузнечному делу. Мужчина говорит спокойно, не пустобрех, работу знает, по крайней мере обстоятельно объясняет нюансы своей профессии. Вдвойне приятно, что старший сын помогает отцу. Сразу предложил ему присоединиться к нам.
По плотницкой части было пять человек, двоих отсеял. Один явный алконавт судя по глазам с красными прожилками, даже сейчас от него прёт духан. Второй очень шустрый, сразу затребовал исключительные условия. Может он и гениальный столяр, но мне он не понравился. Ещё один плотник показался мне забитой личностью, за него говорила жена. Но я решился всё-таки взять его, расстаться всегда можно.
Некоторая сложность состояла в том, что остров остаётся закрытой зоной и моим работникам предстоит пройти собеседование в нашей СБ.
Понравился мне парень морячок, моторист, ходил на рыболовецких сейнерах, хорошо знаком с морским железом. Также присмотрел трёх станочников — универсалов, они тоже значатся в разнарядке.
К сожалению специалистов по постройке судов не оказалось, зато был инженер-конструктор с тракторного завода. Когда немолодой уже мужчина рассказал о своём опыте, сразу понял, надо брать. Он начинал технологом на автозаводе, потом подымал новый цех тракторного завода. Последние годы его коллектив разрабатывал новые универсальные машины для сельскохозяйственных работ. Михаил Сергеевич доводил сырые прототипы до стадии серийного выпуска. Полезный товарищ с конструкторским опытом — думаю, что Степаныч оценит его знания. Больше специалистов нет, поэтому я перешёл к тем, кто хочет научиться новой специальности. Тут конечно нужен человек с психологическим образованием. Ну не просто мне отбирать молодых и не очень парней на основании пятиминутной беседы с каждым. Поэтому плюнул на высокие материи и решил довериться своему чутью. Нравится мне человек, откладываю его анкету в сторону. Потом прошёлся ещё раз по отобранным, здесь учитывал уже вторую половину. Безусловно сразу прибрал тех, у кого жёны медики различных специальностей, таких было пятеро. Две учителки тоже пригодятся, а одна женщина вообще оказалась агрономом из белорусского села. Как-то сразу ей поверил, чувствуется приземлённый человек.
Итого у меня получилось двадцать три семьи. С оставшимися я распрощался, посоветовав обратиться в представительство РА.
Небольшая проблема в том, что часть перебралась сюда на своём транспорте и ни в какую не соглашается продать машины. Не так просто перевезти их на остров, и главное — там практически нет дорог, проходима только степная часть. Проще купить транспорт на месте.
В число таких попал и кузнец Николай, он с семейством перебрался сюда не с пустыми руками. Перегнал грузовик — бортовой дизельный ГАЗ-3309 с увеличенной кабиной на четырёх человек. В кузове инструмент, вывез даже заготовки. Обстоятельный мужчина. С этими семьями договорился встретиться в Демидовске, я рассказал ребятам, как добраться. Только обязательно с русским конвоем, который намечается послезавтра. Остальных я вывезу самолётом.
Всего, вместе с домочадцами я насчитал восемьдесят одного человека, двадцать три семьи.
Пять семей, это двадцать человек едут своим ходом. Значить на мне шестьдесят один человек. Я сразу объяснил, что перелёты здесь только для состоятельных и ребятам нехило повезло, что я по совместительству пилот и владелец самолёта. А те, кто поедут своим ходом, будут добираться недели три со всем, сопутствующим жаркому климату. Тут же уважаемы Михаил Сергеевич передумал, оказывается у него не совсем здоровый сын на руках и тот плохо переносит долгую дорогу. Поэтом инженер решился продать на месте свою Тойоту. Я даже взялся помочь в реализации, есть желающий купить.
А поздно вечер, когда остался один, я проиграл ещё раз свои планы на ближайшую неделю. На следующий день мы опять встретились и я повёз своих будущих работников по магазинам, я лучше них знаю, что стоит приобрести здесь. Оружие посоветовал приобрести у нас, в протекторате РА как бы не дешевле, если брать российского производства. В Порто-Франко можно приодеться, купить электронику и прочие излишества. А на следующий день мне удалось пристроить в наш конвой четыре семьи, шепнул пару слов старшему конвоя, тот меня хорошо знает, попросил присмотреть.
— Ну, хлопцы, держитесь друг друга, если что, обращайтесь к старлею. Он нормальный мужик. И главное выполняйте рекомендации и приказы, они здесь кровью написаны. Встретимся на русской земле.
В этот же день вылетел, взяв на борт пятнадцать человек. Немного тесновато, зато каких-то несчастных четыре с половиной часа и мы приземлились в Демидовске. Первая партия состояла из тех, у кого маленькие дети. Я сразу отвёз их в недорогую гостиницу, пристроив переселенцев и убедившись, что они под присмотром, сразу вылетел назад.
Вод и не верь в предчувствия. Мой последний рейс перед мокрым периодом был чисто грузовым. Народ переброшен четырьмя рейсами на нашу территорию, все пристроены в одном месте, через пару недель должны подтянуться самоходчики. Я подал заявку на проверку своих будущих работников. Наша контрразведка прощупает их на благонадёжность, доступ на остров Буян возможен только после соответствующей проверки.
Я же мотанулся назад в Порто-Франко. У меня на руках обширный список необходимых запчастей. Основное мы заказываем на станкостроительном заводе. Но кое-что невозможно изготовить на месте, только заказать из-за ленточки. А это в нынешних условиях весьма муторно и долго. Орден практически полностью перекрыл нам кислород. Остались конечно возможности через торговых партнёров, но это за две цены. Дружба дружбой, а табачок врозь.
Поэтому я задействовал свои каналы. Оказывается за эти годы я оброс обширными связями. По сусекам удалось наскрести много нужного, вот я и делаю круг. Из Порто-Франко мотанулся в Бейджинг, затем Нойехафен, Роки Бей и последний пункт Порт Дели. На родном аэродроме меня провожал Стефан, — Жорж, будь внимателен. Тобой интересовались некие люди, непростые господа. Мне кажется, что они имеют отношение к Орденской службе безопасности.
У меня сразу сработала чуйка, долетался. Где-то наследил. Но усилием воли подавил порыв всё бросить и махануть через северную оконечность континента. Но ведь уже деньги проплачены, да и ребята, как манны небесной ждут заказанное железо. Если котлы и прочее железо на станкостроительном изготовят, то запорную арматуру для паровиков — клапана, дросселя, краны, а также насосы, генераторы и приборы достать в необходимом
