Алексей Дмитриев - Космоземные связи и НЛО
В это же время в двух километрах от жилого блока на позиции личный состав, находящийся на дежурстве в состоянии готовности, наблюдал светящийся, со сложным внутренним строением полупрозрачный объект. Объект прилетел в расположение со стороны «прожекторов». Он снизился и в течение 4–5минут летал на высоте 1.5–3.0 метра. При набегании на объект он на расстоянии 10–15 метров «мягкой теплой волной сильного ветра» отбрасывал людей, «не подпуская к себе». Двигаясь с плавными ускорениями, над наблюдательной вышкой он поднялся вертикально и перелетел через нее, при подъеме приобрел эллипсоидальную форму с длинной вертикальной осью. При спуске на другой стороне вышки шар сплющился по горизонтальной оси. Слышался негромкий шелест и звук «как от работающей кинокамеры», временами возникало потрескивание. Общее время пребывания на позиции не более 5 минут. Объект облетел все установки, останавливаясь на высоте 8–10 м. Никаких помех в работе установок, отметок на экране не создавал. Связь по телефону и радио не нарушалась. Удалился объект на в-ю-в с набором высоты, скорости и яркости, за ним оставалась светящаяся воздушная полоса (на 1.5–2 мин). Объект представлял собой «светящееся колесо» диаметром 1.5 м с резко очерченным ободом, матово-белого цвета, равной толщины и интенсивности свечения. В центре колеса хорошо просматривалось центральное тело ярко-оранжевого цвета размером в 20 см, по форме юлы или «двух мисок, сложенных краями». От центрального тела «световыми спицами» шли яркие лучи к ободу колеса, спицы мерцали, создавалось впечатление, что они менялись местами, окраска их труднопередаваема (фиолетовые, синие, зеленоватые тона). Все колесо было окружено светящимся бело-розовым ореолом, в котором виднелись короткие лучевые вспышки, создавая красивое бело-голубое или розовое сияние вокруг. Наблюдатели испытывали интерес к объекту, «хотели потрогать», набегали на него, обсуждали происходящее, звонили вниз командиру. После удаления объекта «в сторону заставы», приступили к исполнению своих обязанностей.
В это же время была проведена регистрация объекта пограничниками. Небольшое подразделение ехало на машине в сторону светящейся вершины. Заметили светящийся шар огненного цвета, летящий навстречу машине. Произошло быстрое сближение, остановили машину. Шар затормозил, уменьшился в размерах, и наблюдатели увидели то, что наблюдали солдаты на позиции ПВО – «колесо и яркий оранжевый центр со спицами». Объект плавно развернулся «почти над головами» и с набором скорости и яркости, оставляя за собой светящийся воздух, направился в сторону «прожекторных лучей». Он скрылся за грядой через 1.5–2 минуты. Лучи окончательно погасли, вслед за тем из того места за грядой вертикально вверх взлетели цепочкой три огонька, цвета угольков.
Только что описанный «техногенный модуль» происходит из мира неизвестной реальности. Он регистрировался в разных местах в разное время и проявлял довольно разнообразные свойства. Так, в «Правде» (за 8 ноября 1981 г., «Страницы биографии») описан эпизод встречи полупрозрачного шара с летчиком-испытателем на новом образце истребителя. Модуль заявил о себе снижением мощности турбины двигателя, поскольку самолет «толкал» впереди себя пятиметровый шар, «который продолжал расти». Касаясь внутренней структуры шара, пилот отметил, что «…шар был светло-красный, а сердцевина, с футбольный мяч, была много темнее». Модуль скользнул по фюзеляжу и «взорвался» на хвостовом оперении. Все же этот эпизод завершился благополучно, летчик посадил машину. Дальнейшее обследование «показало следы, как от электросварки»; модуль ничтоже сумняшеся был назван шаровой молнией и снова великие нобелиаты сумели горделиво усовершенствовать интеллектуальный уют в кабинетах физических фундаментальных наук. С потрясающим талантом они собственное невежество переложили на плечи наблюдателей. Еще более вызывающе электромагнитный объект инотехногенного происхождения повел себя в широко нашумевшем эпизоде в Карелии. И снова, несмотря на очевидность и грубую реальность процесса (модуль тащил в своем режиме, не обращая внимания на подъемы и спуски, товарный поезд около сотни километров, и тепловоз сэкономил горючее), проявилась потрясающая сдержанность физиков и энергетиков. Думается, что в составе этой сдержанности есть и заслуга «инопланетян», которым претит, видимо, общение с такой интеллектуальной элитой землян.
Уважаемые товарищи, пишет вам командир ТУ-154 Омского авиапредприятия Тесленко Виктор Матвеевич, пилот 1-го класса. Общий полет более 13000 часов. Хочу описать вам достоверный случай встречи нашего экипажа в полете с непонятным, по крайней мере, явлением (хотя, по моему глубокому убеждению, это была встреча с тем, что принято называть НЛО).
В составе экипажа были 2-й пилот Лебедев Алексей Алексеевич, пилот 1-го класса, ныне преподаватель Учебно-тренировочного отряда No. 1 ЗСУГА г. Новосибирска, штурман 1-го класса Вольхин Анатолий Яковлевич, ныне штурман в ав/п Толмачева, бортинженер специалист 2-го кл. Анатолий Глебчак, ныне бортинженер ТУ-154 Толмачевского авиапредприятия.
В то время я работал в Толмачевском авиапредприятии командиром ТУ-154, к сожалению, бригаду бортпроводников вспомнить не могу, но если опубликовать этот случай, то и другие очевидцы, вероятно, напишут вам.
Итак, сентябрь-октябрь 1978 года, можно установить, конечно, и точную дату, но это не главное. Обычный пассажирский рейс 3337 Новосибирск – Ленинград с вылетом на 18.30 московского времени. Далее – только о том, что происходило на борту, с ошибкой по времени начала действия 5–7 минут. (Продолжительность событий по хронометру.)
Взлет в норме.
Штурман: Механизация убрана, курс – Новотырышкино.
18.37. Новотырышкино, курс – Средний Васюган, 3°08 .
Берем курс на Средний Васюган, набираем заданный эшелон полета, Лебедев докладывает службе движения занятие промежуточных высот.
19.01. Лебедев (2-й пилот): Новосибирск – контроль 85… (номер машины, конечно, не помню; 10200 метров занял, расчетное время выхода из зоны 19.10).
Диспетчер: 85… следовать 10200 метров.
19.10. Штурман: Новосибирск – контроль 85… выходим из зоны 10200 м.
Диспетчер: 85… Следовать 10200 метров, работать с Васюганом.
Штурман (другая частота): Васюган – контроль 85… вошли в зону 10200 м, точку рассчитываем 19.25.
Диспетчер: 85… Вошли в зону 10200 м, точку рассчитывали 19.25.
Диспетчер: 85… Следовать 10200 м, точку доложить.
Штурман: 85… понял 10200 м.
19.15. Штурман (по самолетному переговорному устройству): командир, свет в кабине включим? А то темновато, мне надо сделать записи в бортжурнал.
