Александр Голованов - Дальняя бомбардировочная...
На территории Юго-Западной Польши держались под ударами участки железных дорог Катовице — Опельн, Герлиц — Баутцен, Моравска-Острава — Пржеров, Моравска-Острава — Крнов. На территории Чехословакии наносились удары с воздуха по железнодорожному участку Пржеров — Годонин, узлам Зноймо и Братислава, а также по войскам противника в районе города Брно.
В марте, когда противник нанес свой контрудар в районе озера Балатон, мы бомбили скопление войск гитлеровцев в районе населенных пунктов и станций Хаймашкер, Варпалота, Балатон — Кенеше, на железнодорожном узде Веспрем, одновременно нанося удар и по аэродрому противника, расположенному в этом районе. Содействуя наступательным действиям наших войск, разрушали сооружения, уничтожали эшелоны на железнодорожных узлах в Венгрии — Папа, Сомбатель, Шопрон и на узле Винер Нойштадт на территории Австрии.
В период разгрома кенигсбергской группировки противника самолеты 18-й воздушной армии наносили удары по морским портам Кенигсберг и Пиллау, где находились транспорты и где было скопление живой силы и техники. В апреле во время штурма Кенигсберга содействовали наземным войскам в овладении городом, а в дальнейшем при развитии наступления на Земландском полуострове помогали продвижению наших войск, бомбя отступающие войска противника в районах населенных пунктов Фирбрудеркруп, Наутцвинкель, Адлих Капорн, Гросс, Хайдекруг, Видиттен, Эленскруг (все пункты 8—17 километров западнее Кенигсберга). 7 апреля в дневных условиях мы нанесли удар по окруженному противнику в городе Кенигсберге и его крепости, куда вылетало более 550 наших бомбардировщиков. За весьма короткий промежуток времени, применяя тактику, уже давно и хорошо отработанную при нанесении массированных ударов, эта масса самолетов, летя с разных направлений и рассредоточенная по высотам, била по засевшему в центре города противнику. Все, что находилось в пределах заданной цели, речь идет о крепости, было, по сути дела, стерто с лица земли.
Название дальнебомбардировочных было снято со всех частей и соединений нашей воздушной армии, они именовались просто бомбардировочными, однако люди остались те же и боевую работу свою выполняли так, как могли ее выполнять только отлично подготовленные опытные экипажи дальних бомбардировщиков. Это наш личный состав продемонстрировал перед всеми войсками, штурмующими подготовленную к обороне крепость, а также и перед командованием фронта, поскольку все происходило днем и было хорошо видно. Несмотря на непосредственную близость своих войск, ни одна бомба не упала в расположение наших частей, что показывало высокий класс подготовки штурманского состава, так как бомбометание производил каждый экипаж в отдельности, самостоятельно.
Поставленная задача была с честью выполнена. Командующий 3-м Белорусским фронтом А. М. Василевский высказал удовлетворение боевыми действиями 18-й воздушной армии. Верховный Главнокомандующий дал высокую оценку соединениям, принимавшим участие в бомбардировке Кенигсберга. На поддержку действий войск фронта мы сделали в апреле 1500 боевых вылетов. Правда, главком ВВС указал на не вполне удовлетворительную слетанность звеньев, производивших бомбометание…
Апрель был наиболее напряженным месяцем боевых действий и на других фронтах. Так, 1-й Белорусский фронт начал свое генеральное наступление на берлинском направлении. 16 апреля войска 1-го Белорусского фронта, перейдя в наступление с плацдармов на западном берегу реки Одер, при поддержке массированных ударов артиллерии и авиации, прорвали сильно укрепленную и глубокоэшелонированную оборону противника и ворвались в столицу гитлеровской Германии. Одновременно перешедшие в наступление войска 1-го Украинского фронта прорвали оборону противника на реке Нейсе и ворвались в Берлин с юга. 2 мая 1945 года войска 1-го Белорусского фронта при содействии войск 1-го Украинского завершили разгром берлинской группировки врага и полностью овладели Берлином. Войска 2-го Белорусского фронта под командованием К. К. Рокоссовского, обеспечивая боевые действия войск Г. К. Жукова и И. С. Конева с севера, 3 мая юго-западнее Висмара установили связь с передовыми частями 2-й британской армии.
18-я воздушная армия активно поддерживала наши войска. Так, на рассвете 16 апреля по противнику на участке, намеченном для прорыва, нанесли массированный удар 768 самолетов. Хорошее освещение САБами дало возможность всем экипажам уверенно выйти на цели и точно отбомбиться. По отзывам наземных войск, удар был весьма эффективен. Бомбили по противнику, расположенному в районах населенных пунктов Лечин, Лангзов, Вербиг, Ной Вербиг, Зеелов, Фридердорф, Долгелин (все пункты 16—20 километров северо-западнее и юго-западнее города Кюстрин). В дальнейшем войска и техника противника подвергались ударам в районах городов Фюрстенвальде и Мюнхеберг и населенных пунктов Хайнерсдорф и Буков. Бомбились также резервы противника в районах Вернойхез, Альт-Ландсберг, Штраусберг и Альт-Ландсберг-Зюд, Петерсхаген, Кальберге (все пункты 22—48 километров восточнее Берлина). Войска и техника, находившиеся собственно в Берлине, 21, 25 и 26 апреля подвергались удару 1144 самолетами. В интересах 3-го Белорусского фронта произведено 1140 самолето-вылетов, в основном по морским портам Свинемюнде, который подвергался ударам дважды 652 самолетами, и порту Хель, который бомбили 200 самолетов. Окруженная группировка противника в Бреслау, находящаяся в полосе наступления 1-го Украинского фронта, подвергалась систематическим бомбардировкам более 1300 самолетами. Нужно сказать, что группировка противника в Бреслау оказывала наиболее упорное сопротивление и была полностью разгромлена лишь в мае.
В апреле пришлось использовать боевые самолеты и для обеспечения деятельности войск фронтов, перебрасывая для них личный состав и воинские грузы. На выполнение этих работ было задействовано 1250 самолетов, которые перевезли около 14000 человек личного состава, из которых более 3500 раненых, и около 1250 тонн груза. Хотя до конца войны оставались считанные дни, однако по специальным заданиям мы сделали более ста боевых вылетов и доставили значительное количество людей и грузов.
В мае мы сделали всего немногим более 1000 самолето-вылетов и в связи с безоговорочной капитуляцией фашистской Германии завершили боевую деятельность.
В 1945 году 18-я воздушная армия произвела 19164 самолето-вылета. Из них: на боевое применение по войскам — около 8000 самолето-вылетов, по железным дорогам — более 500, по портам — более 1700, на спецзадания — более 300 и на транспортировку — более 3500 самолето-вылетов.
