Эндрю Бальфур - Удар шпаги
БАКШТАГ — курс судна, составляющий тупой угол с направлением ветра.
БАНКА — здесь: скамья на шлюпке.
БАРК — трех — или четырехмачтовое судно с прямыми парусами на передних мачтах и косыми — на задней (бизани).
БАРКА — речное мелкосидящее судно без парусов, которое ходит под буксиром либо на веслах.
БАРКЕНТИНА — трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением на фок-мачте (первой от носа) и косым — на грот-мачте и бизани.
БЕЙДЕВИНД — курс корабля под острым углом к ветру.
БИЗАНЬ — задняя, ближайшая к корме мачта.
БИМСЫ — поперечные брусья, служащие основанием для палубного настила или подволока (потолка) каюты.
БИТЕНГИ — швартовые тумбы на судне.
БОМ-КЛИВЕР — второй косой парус на бушприте.
БРАМ-РЕЯ — третья снизу рея на мачте.
БРАМСЕЛЬ — третий снизу парус на мачте с прямым парусным вооружением.
БРАМ-СТЕНЬГА — третье снизу колено мачты (бом-брам-стеньга, соответственно — четвертое).
БРАСЫ — снасти, служащие для вращения рей в горизонтальной плоскости.
БРИГАНТИНА — двух — или трехмачтовое судно с прямым парусным вооружением (квадратные паруса) на передней мачте и с косым (треугольные паруса) — на задней.
БРИЗ — прибрежный ветер с суточной периодичностью. Дневной бриз дует с моря на сушу, ночной — с охлажденного берега на море.
БУЛЬВАРК — высокий и прочный фальшборт на военных судах, служащий для укрытия команды и палубных орудий от пуль и шрапнели.
БУШПРИТ — горизонтальный или наклонный брус, выступающий за форштевень парусного судна. Служит главным образом для крепления носовых парусов.
ВАНТЫ — растяжки из прочных смоленых канатов и тросов для крепления мачт в вертикальном положении.
ВАТЕРВЕЙСЫ — деревянные брусья, соединяющие палубу с бортами судна.
ВАТЕРЛИНИЯ — черта, указывающая уровень погружения судна в воду.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ — объем судна ниже ватерлинии.
ВЫБЛЕНКИ — веревочные перемычки между вантами, образующие веревочную лестницу для подъема на мачту.
ВЫМБОВКА — рукоятка для вращения ручной лебедки; имеет вид палки длиной около двух метров и толщиной на одном конце около пяти сантиметров, а на другом — около трех сантиметров.
ГАКАБОРТ — кормовой борт судна, кормовые обводы.
ГАЛЕОН — большое трехмачтовое судно особо прочной постройки, снабженное тяжелой артиллерией. Эти суда служили для перевозки товаров в драгоценностей из испанских и португальских колоний в Европу.
ГАЛЕРА — крупное гребное (обычно военное) судно.
ГАЛС — курс судна относительно ветра (левый галс — ветер с левого борта, правый галс — с правого). Менять галсы — значит идти зигзагообразным курсом при встречном ветре.
ГАНДШПУГ — увеличенная вымбовка, служащая для работы с большими тяжестями.
ГАФЕЛЬ — наклонная часть рангоута, прикрепленная одним концом к мачте и служащая для растягивания верхней стороны трапециевидных парусов.
ГИГ (гичка, вельбот) — легкая быстроходная шлюпка; командирский катер.
ГИК — такое же бревно для крепления или растягивания нижней шкоторины косых парусов.
ГРАПНЕЛИ — трех — или четырехконцовые стальные «кошки»; используются в качестве шлюпочных якорей, а также как абордажные крючья.
ГРОТ-МАРСЕЛЬ — второй снизу прямой парус на грот-мачте.
ГРОТ-МАЧТА — средняя (вторая от носа), самая большая мачта.
ГРОТ-СТЕНЬГА — второе снизу колено грот-мачты.
ДРЕЙФ — «лежать в дрейфе», «дрейфовать», остановить ход судна и держаться на месте, не отдавая якоря, расположив паруса так, чтобы одни тянули судно вперед, а другие, соответственно, — назад.
«ЖЕЛТЫЙ ДЖЕК»— название тропической лихорадки на жаргоне английских моряков.
ЗАРИФИТЬ ПАРУС (ВЗЯТЬ РИФЫ) — уменьшить поверхность паруса.
КАБЕЛЬТОВ — здесь: морская мера длины, равная 0,1 мили.
КАБЕСТАН — ручной ворот для поднятия якоря.
КАБОТАЖ — плавание вдоль берегов без захода в заграничные порты.
КАМБУЗ — кухня на судне.
КАНАТНЫЙ ЯЩИК — помещение для хранения запасных тросов, канатов, парусов и прочего инвентаря. Обычно располагается в форпике — самом узком месте трюма в носу судна.
КАПЕР — частное судно, имеющее официальное разрешение воюющей державы (каперское свидетельство) на захват торговых судов противника, а также судов нейтральных государств, поддерживающих торговые связи с неприятельской стороной.
КАЮТ-КОМПАНИЯ — общее помещение для командного состава судна, служащее столовой, местом собраний и отдыха.
КВАРТЕРДЕК — приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КИЛЬ — продольный брус, проходящий посередине днища судна от носовой до кормовой оконечности и служащий основой всей его конструкции.
КИЛЬВАТЕР — след в воде за кормой идущего судна.
КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА — строй кораблей при следовании один за другим по линии курса.
КЛИВЕР — треугольный парус между фок-мачтой и бушпритом.
КЛИВЕР-ШТАГ — снасть, крепящая спереди фок-мачту; к ней же крепится один из косых парусов на бушприте.
КЛОТИК — закругленное окончание мачты в виде плоского шара или яблока.
КЛЮЗ — круглое отверстие в борту для пропускания швартовых или якорных канатов (якорный клюз).
КОК — корабельный повар.
КООРДИНАТЫ — величины, определяющие положение точки на земной поверхности.
КРАМБОЛ — кронштейн на носу судна для подвешивания якоря.
КРЕНГОВАНИЕ — очистка корпуса судна от налипших на него водорослей и ракушек.
ЛАГ — здесь: борт корабля.
ЛЕЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ — веревочные перила.
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ — см. ДРЕЙФ.
ЛИГА (морская) — равна трем морским милям или 5,556 километра.
ЛИСЕЛИ — добавочные паруса, ставящиеся на боках прямых парусов для увеличения их площади.
ЛОТ — приспособление для измерения глубин и поднятия образцов грунта со дна моря.
МАРСЕЛИ, ФОР-БРАМСЕЛИ, СТАКСЕЛИ, ФОК, ГРОТ — названия парусов.
МАРСОВЫЙ — вахтенный матрос, наблюдающий за горизонтом со специальной площадки на мачте (марса).
МАЧТА — вертикально установленное рангоутное дерево, служащее для крепления парусов. На крупных судах формируется из двух или трех составных частей: нижней, или собственно мачты, средней — стеньги и верхней — брам-стеньги. У мест соединения этих частей расположены площадки: нижняя — марс, верхняя — салинг.
МИДЕЛЬ — средняя часть судна.
МОРИСТЕЕ — «располагаться мористее чего-либо», находиться в море на определенном расстоянии от данного объекта.
МОРСКАЯ САЖЕНЬ — см. ФАТОМ.
НАВИГАЦИЯ — искусство судовождения (или период нахождения судна в плавании).
НОК — любой свободный конец рея, гафеля или гика (горизонтального или наклонного рангоутного дерева).
