Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
С наступлением вечера 22 января в Опасной началась погрузка десанта на 16 тендеров, разделенных на два отряда высадки в соответствии с номерами десантных отрядов. Исходя из того, что тендер мог взять на борт не более 60 человек, им предстояло сделать как минимум по два рейса к местам высадки. Кроме того, Азовская военная флотилия, которой по-прежнему временно командовал контр-адмирал Георгий Холостяков, выделила отряд артиллерийской поддержки из 4 бронекатеров и отряд траления – 1 катер-тральщик и 2 мотобота.
В 19.40 караван под командование капитана 2-го ранга Филипа Тетюркина начал движение к Керченскому порту, на борту тендеров находились первая волна десанта в составе 598 человек. Тут надо заметить, что и генерал армии Петров, и контр-адмирал Холостяков, вероятно предчувствуя неладное, все приказы и распоряжения перед и непосредственно в ходе десантной операции отдавали только устно, не утруждая свои штабы оформлением их в письменном виде.
Вскоре советская дальнобойная артиллерия с восточного берега Керченского пролива открыла огонь по мысу Ак-Бурун. Затем там появились три торпедных катера, которые имитировали высадку десанта в том секторе.
Движение же отрядов высадки шло с часовой задержкой. На траверзе мыса Змеиный были обнаружены остатки рыболовецких сетей, запутавшиеся на торчащих из воды сваях. Поэтому пришлось ждать, пока команды мотоботов, выполнявших фукции тральщиков, их обрежут. В итоге десантная флотилия подошла к мрачным причалам Керченского порта около 23.00.
К тому времени городские кварталы и порт представляли собой не самое приятное зрелище. К многочисленным следам разрушений, оставшимся после боев в мае 1942 г., прибавились новые, причиненные снарядами и бомбами уже в конце 1943 – начале 1944 г. Старинные здания зияли черными обгоревшими глазницами окон, извилистые узкие улочки были перегорожены грудами камней и паутиной колючей проволоки, из воды в гавани торчали остовы затонувших судов, сваи и обломки разбитых пристаней, а портовые сооружения были полностью разрушены.
Если переход десантных судов из Опасной к Керченскому порту прошел незаметно для противника, то при подходе к берегу восточнее мола Защитный и после начала артиллерийской подготовки десант был обнаружен. Высадка, начавшаяся в 23.30, проходила уже под пушечно-пулеметным огнем с берега. Тендеры встали в 150 м от берега, и морпехи из 393-го ОБМП вынуждены были спрыгивать в ледяную воду метровой глубины. При этом выяснилось, что сгрузить в таких условиях тяжелое вооружение – пулеметы ДШК и минометы – невозможно, и его пришлось оставить на тендерах.
К тому же по десантным судам в районе высадки открыла огонь тяжелая немецкая артиллерия – четыре 170-мм орудия береговой батареи 4./МААб13. В результате в 23.40 был тяжело поврежден и загорелся тендер № 31. Под прикрытием дымовой завесы людей с него удалось пересадить на другой тендер. Затем горящее судно прибило течением к причалу завода имени Войкова, где оно и затонуло. Повреждения также получили все три бронекатера и два тендера.
Одновременно с началом высадки десанта после короткой артподготовки перешла в наступление и 339-я СД. Ее части смогли прорвать позиции румынского 21-го горнострелкового батальона и немецкого 282-го пехотного полка. Пробиваясь вдоль северного берега Керченской бухты, они заняли восточные окраины Керчи и около двух часов ночи 23 января соединились там с морпехами 393-го ОМБП. Правда, затем утром дальнейшее продвижение дивизии было остановлено вражескими контратаками и сильным ружейно-пулеметным огнем с фланга и высоты 33,9 в северной части города. В итоге красноармейцы залегли, начали проводить разведку и упустили шанс ворваться дальше вглубь городских кварталов.
Куда хуже дела обстояли у десантного отряда № 2. Под сильным вражеским огнем 369-й ОБМП во главе с майором Судариковым в 00.15 23 января высадился в порту в районе Широкого мола. Морпехи выполнили поставленную задачу, захватив уже к двум часам ночи станцию Керчь-1, где заняли круговую оборону в ожидании высадки и подхода десантного отряда № 3.
Однако майор Судариков так и не дождался его прибытия. Шесть тендеров, на которые были погружены 412 человек из 1133-го СП во главе с командиром полка и две 45-мм пушки, доставили их не туда, где их ждали – в Керченский порт к Широкому молу, а на северный берег бухты в тыл наступающих частей 339-й СД! Как это случилось, история умалчивает.
Около трех часов утра несколько тендеров доставили к Широкому молу второй эшелон 369-го ОБМП. При этом в 03.15 сел на мель и затем был разбит артиллерийским огнем десантный бот № 45, погибла вся его команда. Морпехи, державшие оборону на станции Керчь-1, подвергались мощному обстрелу и атакам. Поняв, что появления обещанного подкрепления в виде десантного отряда № 3 уже не дождаться, майор Судариков сначала отвел батальон к Широкому молу, чтобы помочь высадке второго эшелона, а затем к семи часам утра – в район Консервного завода.
У морпехов заканчивались боеприпасы, а помощи ждать было неоткуда. Штабная рация утонула еще во время высадки, и связи с командованием не было. Поэтому к исходу дня 23 января майор Судариков, сам получивший к этому времени ранения в грудь и левое бедро, принял решение оставить район высадки и прорываться на восток к основному плацдарму. Как вскоре выяснится, это решение станет роковым в судьбе 36-летнего кадрового офицера. Около двух часов ночи 24 января он смог вывести в расположение 16-го СК в районе высоты 34,0, по разным данным, от 70 до 250 человек, включая способных ходить раненых. 369-й ОБМП потерял убитыми 30 человек, включая пять офицеров, еще 86 человек пропали без вести, ранения получили 154 человека.
Штаб 4-й ВА получил приказ начиная с рассвета 23 января всеми силами поддержать высадку десанта и наступление частей 16-го СК. Благо метеоусловия позволяли это сделать.
Первые Ил-2 из 230-й ШАД взлетели уже в 08.45. В течение дня они выполнили 42 самолето-вылета, а сопровождавшие их ЛаГГ-3 – 42 вылета. Целями штурмовиков были вражеские пехота, артиллерия и штурмовые орудия в районе высот 22,7 и 48,0 севернее Керчи, мыса Ак-Бурун, станции Керчь-2, на дороге Керчь―Катерлез
