История военно-морского искусства. XIX век - Коллектив авторов
В России впервые в мире были построены замечательные корабли – мощный мореходный броненосец «Петр Великий», быстроходный броненосный крейсер «Генерал-адмирал», боеспособная большая подводная лодка Александровского, первый миноносец, минный заградитель, тральщик и другие корабли, положившие начало развитию новых классов боевых кораблей. Все это убедительно свидетельствует о первенстве России в развитии сил и боевых средств флота. Однако не все выдающиеся достижения передовой русской технической мысли были реализованы. Причинами этому были экономическая отсталость страны и косность правящей ею царской верхушки.
Победа капитализма над феодализмом и изменение в связи с этим социально-экономических условий вызвали большие изменения в характере войн и вооруженных сил.
Возникновение и развитие массовых армий, комплектовавшихся по принципу всеобщей воинской повинности, непрерывное увеличение их численности и повышение подвижности значительно расширяли масштабы войны и требовали длительной, заблаговременной и всесторонней подготовки к ней страны. Железные дороги ускоряли мобилизацию, сосредоточение и развертывание войск, облегчали снабжение армии и флота, маневр резервами. Электрический телеграф обеспечивал управление массовыми армиями, согласованность действий вооруженных сил и тыла в войне.
Ширина фронта военных действий увеличилась. Фронт расчленился на ряд отдельных очагов борьбы. Бой (сражение) в свою очередь рассредоточился на большом пространстве, растянулся во времени, распался на ряд боевых столкновений, частных боев, часто непосредственно тактически между собою не связанных. Появилась необходимость координирования действий войск, развернутых на большом пространстве. В армии зародились элементы операции, обнимающей собою совокупность всех этих действий.
Значительный прогресс в области вооружения войск – переход от гладкоствольных ружей к штуцеру, а затем к винтовке, переход от медных и бронзовых гладкоствольных заряжающихся с дула орудий к нарезным, бронзовым, а затем к стальным нарезным, заряжающимся с казенной части орудиям, повышение скорострельности, меткости и огневой силы оружия – вызвал большие изменения в тактике, потребовал перехода к расчлененному боевому порядку. Все это усложнило характер боя, потребовало новых средств и форм управления. Тогда же зародился общевойсковой бой.
Количественный рост вооруженных сил, увеличение и усложнение их боевой и вспомогательной техники и новые способы ведения военных действий вызвали изменения структуры и организации войск в сторону роста артиллерии и других специальных родов (инженерные, связи, транспортные и др.).
Новые силы и боевые средства войны на море – паровые и броненосные корабли (броненосцы, крейсера, мониторы, плавучие батареи и др.), нарезное оружие, мина, торпеда и броня – потребовали переоценки всех сил и боевых средств, свели на нет значение парусных деревянных небронированных кораблей. Их место заняли паровые бронированные корабли, не зависящие от ветра и более или менее защищенные от воздействия артиллерии противника.
С развитием парового флота, вследствие меньшей автономности паровых кораблей по сравнению с парусными, а также в связи с усложнением состава флота, необходимостью ремонта машин, обеспечения топлива и пр., увеличилось значение системы базирования, потребовалось ее расширение, а также техническое оснащение баз.
В связи с резким изменением состава военно-морских сил и возрастанием роли техники появилась необходимость найти новые способы обучения личного состава, новые формы боевой подготовки флота.
Новые силы и боевые средства флота вызвали изменение способов ведения боя и войны на море.
Развитие сил и боевых средств расширило возможности блокадных и противоблокадных действий, повысив одновременно напряжение сил воюющих флотов. Блокирующий мог теперь нести блокаду при любом направлении ветра, мог с успехом использовать минно-торпедное оружие. Но в то же время прорвать блокаду паровыми кораблями блокируемого было легче, чем парусными, причем блокируемая сторона получила возможность бороться с блокадой не только при помощи крупных кораблей, осуществляя ими удары по блокирующим силам, но также и малыми паровыми кораблями и при помощи минно-торпедного оружия.
Для осуществления ближней блокады в новых условиях нужно было иметь гораздо большее, чем ранее, превосходство в силах, так как стала необходима частая смена блокирующих кораблей; требовалось также приближение базы блокадных сил к блокируемому объекту. Ближняя блокада постепенно становилась опасной для блокирующего.
Способы действий на морских сообщениях также изменились. Судоходство перестало быть зависимым от направления ветра, стало легче маневрировать путями сообщения. Рейдер теперь должен был сначала найти трассу, а затем уже объект нападения. Особые условия борьбы на морских сообщениях потребовали создания для действий на них специальных кораблей и обеспечения их базами. Этот новый класс кораблей получил название крейсеров.
Возможности совместных действий с армией для парового броненосного флота по сравнению с возможностями парусного деревянного флота значительно увеличились. Для действий в прибрежных водах стали строить специальные корабли – мониторы, плавучие батареи, канонерские лодки.
С появлением паровых бронированных кораблей расширились возможности ведения военных действий на реках и озерах, что также потребовало строительства специальных кораблей.
Особо стоял вопрос о бое в море. Бой в море в рассматриваемый период состоял из артиллерийского состязаниями нанесения таранных ударов. Таранный удар стал необходим потому, что вследствие падения скорострельности первых нарезных орудий по сравнению с гладкоствольными артиллерия не могла решать успех боя, а таранный удар наносился в наиболее чувствительную подводную часть корабля противника. Нанесение таранного удара было возможно, так как паровой корабль был независим от ветра и мог сравнительно безопасно сближаться с противником, нарезные орудия которого имели малую скорострельность, и за время сближения успевали сделать лишь несколько выстрелов. Но таранный удар был опасен лишь для кораблей, потерявших управление. В дальнейшем, в связи с возрастанием скорострельности нарезных орудий и изобретением торпеды, от тарана как оружия морского боя отказались, так как сближаться вплотную с противником, который вел скорострельный огонь всем бортом и мог использовать торпедное оружие, стало невозможно.
Появление новых классов и типов кораблей, развитие оружия флота по-новому поставили вопрос о соотношении сил на море. Теперь превосходство на море определялось не только соотношением линейных сил, но и соотношением всех сил и боевых средств флотов.
Хронологическая таблица[97]
1789–1794– Французская буржуазная революция.
1798, августа 1–2 – Абукирский бой между английским и французским флотами.
1801, апреля 2– Бой на Копенгагенском рейде.
1803–1806 – Первая русская кругосветная экспедиция на шлюпах «Надежда» и «Нева» под руководством капитан-лейтенантов И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского.
1805, октября 21 – Трафальгарский бой между франко-испанским и английским флотами.
1805–1807 – Вторая архипелагская экспедиция русского флота под командованием вице-адмирала Д.Н. Сенявина.
1806–1812 – Война России с Турцией.
1807 – В России сконструирована и испытана первая якорная мина.
1807, март – май – Блокада Дарданелл русской эскадрой Д.Н. Сенявина.
1807, мая 10–11 – Победа русской эскадры под командованием Д.Н. Сенявина над турецким флотом в Дарданелльском бою.
