Александр Брасс - Миссия выполнима. Удары израильского спецназа
Внутри первого «Геркулеса» размещаются 25 бойцов объединенного десанта из числа спецназа бригады «Голани» и 35-й бригады ВДВ, а также 60 бойцов «Сайерет Маткаль», на которых возлагается главная роль в освобождении заложников. На старом черном «мерседесе» в сопровождении двух джипов «лендровер» 25 бойцов «Сайерет Маткаль» во главе с командиром подразделения подполковником Нетаньяху под видом президентского эскорта приближаются к старому пассажирскому терминалу. Оставив машины, они бегом направляются к зданию, стремясь ворваться внутрь одновременно со всех ходов, с разных сторон. Две первые группы штурмового отряда захватывают два зала ожидания на первом этаже, в котором, предположительно, удерживаются заложники. Остальная группа бойцов штурмового отряда прорывается на второй этаж старого терминала и уничтожает угандийских солдат. На всем протяжении захвата здания командир «Сайерет Маткаль» подполковник Нетаньяху будет оставаться у центрального входа для корректирования действий всех групп штурмового отряда. Две дополнительные группы «Сайерет Маткаль» на двух бронетранспортерах занимают главенствующие позиции вокруг старого пассажирского терминала и автоматно-пулеметным огнем прикрывают отход заложников и штурмового отряда спецназа.
В свою очередь 25 бойцов объединенной группы спецназа 35-й бригады ВДВ и бригады «Голани», прибывшие в первом самолете вместе со штурмовым отрядом «Сайерет Маткаль», обеспечивают все возможное для беспрепятственной и безопасной посадки трех следующих военно-транспортных самолетов. Как только шасси первого «Геркулеса» коснутся взлетно-посадочной полосы, пилоты откинут заднюю рампу и бойцы объединенной группы спецназа ВДВ и «Голани» начнут на ходу выпрыгивать из самолета, чтобы установить сигнальные огни. После выполнения этой задачи они занимают круговую оборону, растянувшись широким радиусом вокруг четырех приземлившихся военно-транспортных самолетов.
Следуя общему плану операции «Шаровая молния», группа врачей должна разделиться на две части. Первая, состоящая из 10 человек, прибывает в первом «Геркулесе» и следом за «Сайерет Маткаль» пробивается к заложникам. Вторая войдет в состав военно-полевого госпиталя, размещенного на «Боинге-707», и будет ожидать поступления раненых в кенийском аэропорту Найроби.
Остальная часть объединенного десанта, находящаяся на трех других «Геркулесах», берет под свой контроль весь аэропорт Энтеббе. На первом этапе операции бойцы спецназа бригады «Голани» и 35-й бригады ВДВ, а также отдельного спецподразделения под командованием майора Шауля Муфаза на бронетранспортерах прорвутся к новому пассажирскому терминалу и вступят в бой с основными силами угандийской армии, размещенной в аэропорту. Затем будут уничтожены угандийские боевые самолеты, а также все то, что может составить угрозу эвакуации заложников и объединенного десанта.
Руководство всей антитеррористической операцией будет осуществляться с борта «Боинга-707» израильских ВВС, который на протяжении всего времени будет курсировать в воздушном пространстве над озером Виктория.
Координирование всего хода антитеррористической операции возлагается на начальника оперативного отдела военной разведки «Аман» полковника Эхуда Барака. С этой целью он и еще несколько высокопоставленных офицеров «Моссада» и «Амана» уже вылетели в Найроби для приема военно-транспортных самолетов и обеспечения их дальнейшей дозаправки.
Всего в антитеррористической операции задействовано четыре военно-транспортных самолета, два «Боинга-707», а также группа боевых самолетов израильских ВВС класса «Фантом» для обеспечения воздушного прикрытия на всем участке пути Израиль – Уганда – Кения – Израиль.
Ознакомившись в мельчайших подробностях с планом антитеррористической операции «Шаровая молния», министр обороны Израиля Шимон Перес дал разрешение на начало ее подготовки. В последующие дни, до самого последнего мгновения, пока израильские военно-транспортные самолеты не оторвались от взлетно-посадочной полосы аэродрома в Шарм-а-Шейх, взяв курс на Уганду, никто из бойцов «Сайерет Маткаль» практически не сомкнул глаз. За два неполных дня следовало провести колоссальную по своему объему работу, на которую требуется как минимум месяц.
Сегодня невозможно представить себе, что при подготовке одной из самых блистательных операций в истории мировых спецслужб царили невообразимый хаос и неразбериха, одним словом, бардак. Казалось, будто в ней участвовали не израильские профессионалы экстра-класса, а наивные дилетанты, если не сказать хуже: сброд авантюристов, к тому же не верящий в успешный исход предпринимаемой ими акции. В процессе подготовки операции «Шаровая молния» возникало столько предвиденных и непредвиденных осложнений, что у любого самого сумасшедшего оптимиста опустились бы руки, не говоря уже о людях, трезво оценивающих опасность. Они шли, можно сказать, на заведомую смерть, оправданную лишь ущемленной национальной гордостью, страшной обидой и солидарностью со своими согражданами, попавшими в беду.
Буквально с первого же дня, как только поступила информация о том, что угнанный французский авиалайнер с заложниками совершил посадку в угандийском аэропорту Энтеббе, «Моссад» стал пристально отслеживать все передвижения Иди Амина. Угандийский диктатор получал немыслимое удовольствие, наведываясь практически каждый день в старый пассажирский терминал. Он упивался собственной властью, часами беседуя с заложниками. В этом была и положительная сторона. Заложники до самой последней минуты, как выяснилось впоследствии, искренне верили, что угандийский диктатор полностью контролирует ситуацию, дружелюбно настроен по отношению к израильтянам и их освобождение – лишь вопрос времени. В любой антитеррористической операции психическое состояние заложников является немаловажным фактором, оказывающим значительное влияние на положительный исход. О своем прибытии угандийский диктатор никогда заранее не предупреждал. Так в голове заместителя командира «Сайерет Маткаль» майора Муки Бецера родилась идея воспользоваться черным «президентским» «мерседесом».
Стоит отметить, что вся техническая подготовка операции проводилась непосредственно самими бойцами «Сайерет Маткаль». Со стороны могло показаться, что речь идет не о военной операции государственной важности, а частной, личной инициативе, в которой государство не принимает никакого участия или просто закрывает глаза на ее подготовку. Раздобыть черный «мерседес» было поручено Дани Дагану (Dani Dagan), офицеру «Сайерет Маткаль», ответственному за автомобильный парк подразделения. Проблема состояла в том, что угандийский диктатор пользовался старой моделью «Мерседеса», которую в Израиль уже более двух десятков лет вообще не ввозили. Проблема усугублялась еще и тем, что машину необходимо было найти в крайне сжатые сроки.
Неимоверными усилиями все же удалось раздобыть огромных размеров светло-серый «мерседес», который скорее напоминал груду старого проржавевшего металла, чем автомобиль. Двигатель не заводился, были серьезные неполадки с электрикой, не говоря уже о бесконечных механических поломках. Ни один здравомыслящий человек не стал бы восстанавливать эту старую, проржавевшую насквозь повозку, гораздо дешевле было бы купить новый «мерседес». Несколько бойцов, более или менее разбиравшихся в автомеханике, на протяжении нескольких суток, начиная уже со среды, пытались реанимировать эту колымагу.
Степень секретности вокруг всего, что было связано с заложниками, была такова, что не могло идти и речи, чтобы загнать машину в нормальную автомастерскую или пригласить профессиональных автомехаников и электриков. Все приходилось делать самим. Только в кино и книгах возможности израильских спецслужб неограниченны. В жизни все намного прозаичнее, как правило, многое решается за счет личной инициативы. Недаром в израильских спецслужбах основным является человеческий фактор.
Машину вручную выкрасили черным спреем, однако уже на следующее утро «мерседес» покрылся пятнами, и всю работу пришлось выполнять заново. К пятнице все же удалось привести «мерседес» «в чувство», однако тут же возникла новая проблема – с колесами. Машина так долго простояла в гараже без движения, что уже после первых трех километров рассохшиеся покрышки стали буквально на глазах рассыпаться. Начали лихорадочно искать другую резину. В какой-то момент командир «Сайерет Маткаль» подполковник Йонатан (Йони) Нетаньяху уже был готов заменить «мерседес» еще одним джипом «лендровер», но как крайнюю меру, поскольку сам «мерседес» был ключом ко всей операции. Кто-то из спецназовцев через дальнего знакомого смог разыскать недостающие покрышки. Прямо среди ночи поехали в какой-то заброшенный гараж, расположенный в старой части арабского Яффо, и за собственные деньги купили четыре старых колеса от «мерседеса» той же модели, которой пользовался угандийский диктатор. Однако даже после того, как все четыре колеса заменили, машина все же не внушала доверия. Несмотря на то, что от «мерседеса» требовалось проехать не более пяти километров, внутри его салона должны были разместиться по меньшей мере 10 спецназовцев в полном вооружении. Тогда кто-то из бойцов штурмового отряда вспомнил о том, что у его знакомого есть большой черный лимузин, который среди ночи вполне можно было принять за машину Иди Амина Дада Уме. Решили воспользоваться этим вариантом, заменив разваливающийся «мерседес». Но после того, как машина была доставлена на базу, неожиданно выяснилось, что «Лимузин» был длиннее «мерседеса» более чем на полметра. Поскольку при размещении людей и техники внутри военно-транспортных самолетов учитывается буквально каждый сантиметр, в конечном итоге пришлось отказаться от замены и вернуться к первоначальному варианту с «мерседесом».
