История военно-морского искусства. Начало XX века - Коллектив авторов
Следовательно, в ходе боевых действий перед Черноморским флотом Ставкой были поставлены на кампанию 1914 г. три задачи:
– противодействие высадке десанта противника на северо-западное побережье Черного моря;
– нарушение морских сообщений противника вдоль анатолийского побережья;
– поддержку фланга Кавказской армии.
Для обороны северо-западного района Черного моря еще до начала военных действий был создан специальный отряд. Сил этого отряда для предотвращения высадки десанта противника было бы недостаточно. Но так как германо-турецкое командование не пыталось произвести высадку десанта в северо-западном районе, то командование Черноморского флота дополнительных сил для обороны этого участка в ходе кампании 1914 г. не выделяло.
Для поддержки фланга Кавказской армии формировался Батумский отряд судов. Однако ввиду того, что военные действия на Кавказском фронте в 1914 г. проходили большей частью в отдалении от берега, боевые действия по поддержке фланга армии были весьма ограниченными.
Наибольшее значение в кампании 1914 г. имели действия на морских сообщениях противника.
Способы нарушения русским Черноморским флотом морских сообщений Турции. Основные турецкие морские сообщения на Черном море пролегали вдоль анатолийского побережья, между Босфором и Трапезундом, и имели протяженность около 600 миль.
При условии отсутствия у Турции железных дорог, связывавших Константинополь с черноморскими портами на анатолийском побережье, морские сообщения имели исключительно большое значение в военное время. Перевозки морем являлись, по существу, единственным способом пополнения и снабжения турецкой армии на Кавказском фронте и вывоза гераклейского каменного угля из единственного в стране Зонгулдакско-Гераклейского угольного бассейна.
Наиболее интенсивными турецкие перевозки были на участке между Зонгулдаком и Босфором, где происходило движение транспортов с войсковыми грузами и углем. На участке между Зонгулдаком и Трапезундом проходили главным образом транспорты с войсковыми грузами. Поэтому движение на этом участке было менее интенсивным. Основным портом по вывозу угля являлся Зонгулдак, а по снабжению армии – Трапезунд. Большая протяженность турецких прибрежных морских сообщений, ограниченное число удобных якорных стоянок в пути, приглубый и открытый характер берегов затрудняли охрану их во время войны. Наиболее уязвимым участком являлся Босфор.
Боевые действия Черноморского флота в кампанию 1914 г.
Действия Черноморского флота по нарушению морских сообщений противника были затруднены большой удаленностью баз Черноморского флота от морских сообщений противника, отсутствием необходимого количества кораблей, приспособленных для боевых действий на морских сообщениях, а также наличием в составе турецкого флота германского линейного крейсера «Гебен», из-за которого русский флот для действий на морских сообщениях каждый раз вынужден был выходить почти всем составом.
Во время действий по нарушению морских сообщений Турции Черноморский флот применял четыре метода: уничтожение судов противника на переходе морем, обстрелы портов корабельной артиллерией, минные постановки и заграждение входных фарватеров турецких портов.
Сначала корабли производили артиллерийский обстрел портов противника и ставили минные заграждения, а затем осуществляли поиск и уничтожение транспортов в море.
Артиллерийскому обстрелу подвергались основные порты противника – Зонгулдак и Трапезунд. Обстрел портов и судов, находившихся в них, производили крейсера и миноносцы, а эскадренные броненосцы в это время держались мористее, прикрывая стрелявшие корабли на случай появления германо-турецких крейсеров.
Крейсерство и обстрел портов обычно продолжались от трех до шести суток, после чего эскадра возвращалась в Севастополь для пополнения запасов.
С начала военных действий на Черном море и до конца кампании (ноябрь – декабрь 1914 г.) русская эскадра совершила семь походов к побережью Турции с целью нарушения морских сообщений противника: из них два в район Босфор – Зонгулдак и пять в район Синоп – Трапезунд. Такое большое число походов в юго-восточную часть моря объяснялось крайне нервозными и не всегда обоснованными требованиями командования Кавказской армии, предъявляемыми флоту через Ставку.
Периодические походы русской эскадры для действий на морских сообщениях не могли привести к прекращению перевозок противника. Во время нахождения русской эскадры в Севастополе турецкие транспорты беспрепятственно ходили между Босфором и Трапезундом. Но так как турецкие морские сообщения в течение двух месяцев кампании 1914 г. периодически находились под контролем русских кораблей, то перевозки противника, несомненно, были затруднены.
Имея задачу непрерывно воздействовать на морские сообщения противника, Черноморский флот поставил минные заграждения у Босфора и у турецких портов, расположенных на анатолийском побережье. Минные постановки у Босфора преследовали следующие цели:
– затруднить доставку угля в Константинополь;
– нарушить снабжение турецкой армии на Кавказском фронте;
– создать угрозу боевым кораблям германо-турецкого флота при выходе в Черное море.
Таким образом, этими минными постановками нарушались морские сообщения Турции и в известной мере прикрывались русские крейсера и миноносцы, действовавшие у анатолийского побережья, так как уменьшалась возможность противодействия турецких кораблей, находившихся в Константинополе.
В кампанию 1914 г. русский флот произвел три минные постановки у турецкого побережья: две – у Босфора и одну – у турецких портов анатолийского побережья.
Первая постановка активного минного заграждения у Босфора была произведена 6 ноября. Мины ставили четыре эскадренных миноносца типа «Новик». С целью усиления минной угрозы дрейфующие мины ставились не только на выходе из Босфора, но и в самом проливе. Всего было поставлено 240 мин. Одновременно с постановкой мин эскадра Черноморского флота обстреляла порт Зонгулдак.
Вторая минная постановка была произведена 17 ноября у турецких портов Трапезунд, Платана, Унье и Самсун. Два надводных минных заградителя выставили 400 мин. Минная постановка прикрывалась эскадрой, развернутой между Самсуном и Трапезундом. После минной постановки русские крейсера обстреляли Трапезунд.
Третья, беспримерная по своим масштабам, минная постановка была произведена в ночь на 22 декабря. Отряд надводных минных заградителей в составе четырех кораблей выставил у Босфора 760 мин.
За три минные постановки русский флот выставил у побережья противника 1400 мин. Русские минные заграждения затруднили не только перевозки, но и выход боевых турецких кораблей в Черное море, так как в составе турецкого флота не было необходимого количества тральщиков.
Под влиянием минной угрозы, а также угрозы нападения русских кораблей, турецкое командование сократило движение на анатолийской коммуникации крупных транспортов и перешло к широкому использованию парусно-моторных шхун (фелюг), которые плавали у самого берега, переходя от одного порта к другому.
Некоторые крупные транспорты стали посылать под эскортом военных кораблей.
Особенно сложной оказалась борьба против перевозок угля. Небольшая протяженность морских сообщений (Босфор – Зонгулдак) позволяла турецким судам проходить этот участок в течение одной ночи. Для прекращения угольных перевозок русское командование решило закупорить Зонгулдак, затопив 24 декабря на входном фарватере пароходы, груженные камнем. Однако предпринятая попытка закупорки фарватера успеха не имела, так как была плохо подготовлена. Слабое знание участниками плана выполнения задачи, плохо поставленная разведка района действий,
