Дмитрий Зубов - Стратегические операции люфтваффе. От Варшавы до Москвы. 1939-1941
Откуда же у немцев было такое желание воевать? Многие авторы, анализируя этот вопрос, объясняют это, используя загадочное слово «фанатизм». Якобы тоталитарный режим Третьего рейха с детства через структуры гитлерюгенда прививали молодым людям (будущим пилотам) веру в могущество германской империи. Однако это справедливо только для последних месяцев войны, когда умирающий рейх хотел посадить в кабины «сырых» фолькягеров (Не-162) фанатичных юнцов. Однако эта затея провалилась, и нужно отметить, что до конца войны костяк люфтваффе составляли здравомыслящие взрослые мужчины.
Важно при этом отметить сильные военные традиции кайзеровской Германии, создававшие ауру всеобщего почета и уважения для людей, связавших себя с военной профессией. Второй отмечаемый всеми фактор – это поражение в Первой мировой войне, создавшее у всех немцев комплекс вины и унижения и порождаемое им желание отомстить своим обидчикам.
Грубая психологическая обработка, свойственная Красной армии, практически отсутствовала в подразделениях люфтваффе. Нужно отметить, что нацистская верхушка и, собственно, сам фюрер мастерски манипулировали сознанием людей, используя дьявольский коктейль из «любви к фатерлянду» и примитивных позывов к всеобщему разрушению во благо все того же «фатерлянда». И эта стратегия, проверенная, кстати, тысячелетиями человеческой цивилизации, прекрасно работала на протяжении всей войны. Пилотов не нужно было приковывать, как гребцов на галерах, они сами с огромным рвением бились за Германию.
Ясно, что в данной главе мы только обозначили основные психологические особенности и основные психологические проблемы пилота бомбардировщика. Психология пилота бомбардировщика нуждается в строгом анализе с точки зрения различных психологических школ. Требуются ясные ответы на обозначенные в главе вопросы. Но это, как говорится, уже совсем другая история. Продолжение следует.
Примечания
1
До 1941 г. – из трех авиагрупп.
2
Для тактических бортовых обозначений самолетов в люфтваффе с 1939 г. использовался четырехсимвольный тактический код, позволявший идентифицировать принадлежность каждого самолета. Буквы и цифры, составлявшие его, наносились на боковую часть фюзеляжа слева и справа от креста. Первые два символа (буква и цифра), если читать слева направо, обозначали эскадру или отдельную авиагруппу.
3
Дирих В. Бомбардировочная эскадра «Эдельвейс». История немецкого военно-воздушного соединения. М.: Центрполиграф, 2005. С. 61–63, 76.
4
Экспериментальная боевая группа. Была сформирована в июле
1940 г. специально для отработки возможности применения самолетов Bf-110 в качестве истребителя-бомбардировщика.
5
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. S. 95.
6
Кузнецов C. Бомбардировщики Дорнье Do-17. M.: Экспринт, 2003. C. 19.
7
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 95.
8
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 412.
9
Ibid. S. 411.
10
Беккер К. Люфтваффе: рабочая высота 4000 метров. Смоленск: Русич, 2004. С. 251–255.
11
В люфтваффе бомбы делились на пять основных типов: общего назначения (фугасные), бронебойные, полубронебойные, осколочные и зажигательные. Первые предназначались для разрушения оборонительных укреплений, мостов, промышленных объектов, жилых зданий, уничтожения кораблей, поездов, бронетехники и других целей. Фугаски обозначались буквами SC и начинялись различными типами взрывчатых веществ: аматолом, тринитротолуолом (тротилом) и триаленом, к которым иногда добавлялись алюминиевая пудра, нафталин и нитрат аммония. Бомбы этого типа можно условно разделить на три группы: легкие – весом 50 кг, тяжелые – весом 250, 500, 1000 и 1200 кг и большой мощности – весом 1800, 2000 и 2500 кг. На бомбах устанавливались взрыватели ударного и замедленного действия. Первые взрывались почти сразу при ударе о любую поверхность, вторые имели часовой механизм и срабатывали через заранее установленное время. Следует иметь в виду, что вес бомбы означал не вес взрывчатого вещества, а общую массу боеприпаса. Обычно соотношение BB к общей массе боеприпаса составляло 45–60 %. Так, бомба SC50 начинялась 21–25 кг взрывчатки, SC500 – 220 кг, a SC1000 – от 530 до 620 кг.
Подвеска бомб на самолеты могла осуществляться по-разному. Бомбы весом 50–70 кг обычно помещались во внутренних бомбоотсеках в специальных кассетах. Так, в «Хейнкель» Не-111 можно было погрузить 20 бомб SC50. Бомбоотсек Ju-88A мог вместить 28 бомб SC50. Тяжелые бомбы весом 250 кг, 500 кг и более обычно подвешивались на держателях, установленных под центропланом. В зависимости от массы немцы иногда подвешивали на внешних бомбодержателях до шести фугасных бомб. Во время атаки тех или иных объектов бомбы могли сбрасываться поодиночно, с определенными интервалами, а также залпом.
12
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 257.
13
Ibid. S. 415.
14
Тарас Д. Бомбардировщик Ju-88. M.: ACT; Мн.: Харвест, 2002. C. 9.
15
Алябьев А. Хроника воздушной войны. Стратегия и тактика. 1939—
1941 гг. М.: Центрполиграф, 2006. С. 90.
16
Дирих В. Указ. соч. С. 63–64.
17
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя: В 2 т. Т. 2. М.: ACT, 2004. С. 80–81.
18
Имеется в виду Ju-87.
19
Леске Г. Я был нацистским летчиком. М.: Центрполиграф, 2004. С. 78–80.
20
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 142.
21
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 170–172.
22
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 408.
23
Соответствует русскому выражению «ни пуха ни пера».
24
Имеется в виду Bf-110 из ZG76, у которых на носу традиционно была нарисована акулья пасть.
25
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 99—102.
26
Беккер К. Указ. соч. C. 271–272.
27
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 408.
28
Зефиров M.В. Асы люфтваффе. Бомбардировочная авиация. С. 36.
29
Беккер К. Указ. соч. С. 278.
30
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 270–272.
31
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 144.
32
Барц К. Свастика в небе. М.: Центрполиграф, 2006. С. 92–93.
33
Там же. С. 89–90.
34
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 280–281.
35
Впоследствии тело бортмеханика Мюллера было найдено на французском побережье.
36
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 102–104.
37
Алябьев А. Указ. соч. С. 96.
38
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002. С. 306.
39
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 107–108.
40
Леске Г. Указ. соч. С. 144–145.
41
Кузнецов С. Указ. соч. С. 11.
42
Беккер К. Указ. соч. С. 285.
43
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 282–283.
44
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 415.
45
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 349–351, 355.
46
Беккер К. Указ. соч. С. 291.
47
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 109.
48
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 283–284.
49
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». C. 119.
50
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 124–125.
51
Зефиров M.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 293.
52
Альфред Огилви продолжал воевать в 609 Sqdn. до 4 июля 1941 г. В этот день эскадрилья прикрывала группу бомбардировщиков «Бленхейм», которые возвращались с бомбардировки химического завода в Шоке на территории Франции. В бою с Bf-109 над немецкой территорией «Спитфайр» Огилви был сбит, а сам он попал в плен.
В ночь на 25 марта 1944 г. он вместе с другими летчиками участвовал в так называемом большом побеге, когда из лагеря через подземный тоннель сбежали сразу 76 человек. Семьдесят три из них были вскоре пойманы, а первые пятьдесят расстреляны гестаповцами по личному приказу фюрера. Огилви повезло, он оказался в числе последних двадцати трех и вернулся обратно в лагерь. Откуда и был освобожден в конце войны.
53
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 294–295.
54
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 125–126.
55
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 126.
56
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 109–110.
57
Беккер К. Указ. соч. С 293–294.
58
Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Британская империя. С. 146.
59
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 278—
281.
60
Черчилль У. Вторая мировая война. М.: Воениздат, 1991. С. 459.
61
Черчилль У. Указ. соч. С. 455.
62
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Бомбардировочная авиация. С. 39.
63
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 137.
64
Алябьев А. Указ. соч. С. 103.
65
Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». S. 138–139.
66
Kampfgeschwader «Legion Condor» 53. S. 110.
67
