Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Продолжил днем 6 декабря громить врага и 66-й ИАП. Во время первого воздушного боя юго-восточнее Эльтигена в 11.20 были сбиты 2 Ме-109, отличились капитан Николай Сидоров и младший лейтенант Анатолий Радченко.
После второго боя (в 12.35) по одному лично сбитому мессеру были засчитаны младшему лейтенанту Анатолию Тютину – южнее Эльтигена, и старшему лейтенанту Александру Добрынину – северо-западнее Эльтигена.
Наиболее затяжной бой (в 13.20) провела четверка Р-39, которую возглавлял помощник командира 66-го ИАП по воздушно-стрелковой службе капитан Федор Капустик. Прибыв к плацдарму на высоте 3000 м, летчики увидели четыре Ю-87, заходившие на цель. Согласно составленному затем ими довольно типичному рапорту, наши истребители внезапной атакой разогнали и рассеяли «Штуки», после чего те начали хаотично сбрасывать бомбы на свою территорию, а потом уходить на запад. Капустик догнал один из штурмовиков и сбил его к северо-западу от Эльтигена.
После этого сами «Аэрокобры» были сверху из-за облаков атакованы парой «Мессершмиттов». Летчики выполнили стандартный прием, попросту развернувшись им навстречу. Немецкие истребители в таких ситуациях, как правило, не шли в лобовую атаку, а отворачивали.
Тем временем Капустик сквозь разрывы в облачности увидел еще одну группу Ю-87, подходящую к Эльтигену. «Аэрокобры» ринулись вслед за ними, но только младший лейтенант Виктор Бойченко и сержант Николай Афанасьев успели в паре атаковать и, по их докладу, сбить одну «Штуку», после чего всей группе снова пришлось вступить в бой с мессерами. В ходе него был подбит Р-39 бортовой 6, но его пилот – младший лейтенант Мкртыч Крбашян – дотянул до Таманского полуострова и совершил аварийную посадку в районе Темрюка.
Вскоре после этого следующая группа «Аэрокобр» во главе с младшим лейтенантом Иваном Засыпкиным также провела воздушный бой сначала с Ю-87, а затем с Ме-109. После возвращения Засыпкин заявил о том, что западнее села Александровка сбил одну «Штуку».
В 14.50 четверка Р-39 уже во главе со штурманом 66-го ИАП капитаном Сергеем Панкратовым также провела над Эльтигеном два боя. Сперва бились с немецкими истребителями, затем опять появились Ю-87. Панкратов вышел в атаку на ведущий штурмовик сверху сзади. Бортстрелки открыли ответный огонь, по «Аэрокобре» застучали пули, а затем сзади сбоку ее атаковала пара Ме-109. Панкратов резко взял ручку на себя и ушел вверх. Однако потом он все равно доложил, что, наверное, сбил Ю-87, так как «бил по нему в упор», и летчику засчитали 11-ю личную победу.
Летчики 88-го ИАП после боя северо-западнее Эльтигена также записали на свой счет 2 Ю-87. Один – командир эскадрильи капитан Афанасий Лукин, а другой – старший лейтенант Георгий Наумов. А капитану Владимиру Проворихину из 57-го ГИАП был засчитан Ме-109, сбитый юго-западнее Эльтигена.
Лейтенант Агафон Санников из 790-го ИАП восточнее села Яныш-Такил сбил Ме-109. У летчиков 249-го ИАП боевой день прошел без серьезных событий. Выполнив 12 вылетов, они заявили всего об одном подбитом Ме-109.
Отметим, что во время прикрытия Эльтигенского плацдарма советские истребители продолжали действовать в «традиционном» духе. То есть перехватывали ударные самолеты противника не на подходе к цели и на маршруте полета, а непосредственно над ней. В результате те, как правило, беспрепятственно сбрасывали бомбы и только потом подвергались атакам. И то не долго – советские истребители преследовали врага максимум 20–30 км. Затем истребители снова возвращались к прикрываемому объекту, где их сменяли следующие группы, также барражировавшие над головами тех, кого им приказывали прикрывать.
Шаблонность и неэффективность этой тактики много раз призналась штабами авиаполков, дивизий и воздушных армий начиная с лета 1942 г. Многочисленные обобщения боевого опыта и выводы на эту тему были сделаны и по итогам недавней битвы за Кубань, во время которой истребительная авиация полностью провалила задачу по прикрытию своих войск. Однако во время следующего сражения над Керченским полуостровом в 4-й воздушной армии ровным счетом ничего не изменилось.
Так, в течение 6 декабря румынские штурмовики восемь раз беспрепятственно атаковали Эльтиген:
– 9 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску из Esc.81, эскорт 4 Bf-109G;
– 4 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Думитру Пасаре из Esc.73, эскорт 4 Bf-109G;
– 4 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску из Esc.81, эскорт 4 Bf-109G;
– 5 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску из Esc.81, эскорт 2 Bf-109G;
– 4 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Думитру Пасаре из Esc.73, эскорт 2 Bf-109G;
– 4 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску из Esc.81, эскорт 2 Bf-109G;
– 3 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Думитру Пасаре из Esc.73, эскорт 4 Bf-109G;
– 6 Ju-87D-3 – ведущий сублокотенант Мирча Бадулеску из Esc.81, эскорт 2 Bf-109G.
При этом советские истребители лишь однажды – в ходе третьего вылета – смогли приблизиться к румынской четверке. Однако пилоты 15.(Kroat)/JG52, прикрывавшие «Штуки», сбили трех из них (см. ниже).
Можно с уверенностью утверждать, что точечные удары пикировщиков из Gr.3 Pic внесли самый серьезный вклад в конечную ликвидацию Эльтигенского плацдарма.
В тот день летчики 4-й ВА в условиях ограниченной видимости выполнили 314 самолето-вылетов. При этом истребители провели 25 воздушных боев и заявили о рекордном количестве сбитых самолетов – 22.
В действительности же у противника отмечена всего одна безвозвратная потеря. Над Эльтигеном в бою с советскими истребителями был подбит Bf-109G-6 W.Nr. 410252 ефрейтора Вальтера Хишманна из 5./JG52. Летчик попытался совершить вынужденную посадку на живот, но потерпел катастрофу и погиб.
В ходе первого утреннего вылета командир 5-й эскадрильи обер-лейтенант Вильгельм Батц сначала в 08.00 северо-восточнее Эльтигена сбил Як-1, а спустя шесть минут уже южнее Эльтигена – Ил-2. Затем в 08.12 в бою над плацдармом еще один Як записал на свой счет фельдфебель Андреас Штерль из 4./JG52.
Потом пришла очередь пилотов 15.(Kroat)/JG52, которые, прикрывая румынские Ju-87, в районе села Тобечик сбили 3 советских истребителя: в 08.35 фельдфебель Эдуард Мартинко – Р-39, а в 08.40 и в 08.50 командир эскадрильи обер-лейтенант Мато Дуковач – 2 ЛаГГ-3.
В 09.29 юго-восточнее Эльтигена жертвой лейтенанта Вальтера Вольфрума из 5./JG52 стал Ил-2.
