Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах - Владимир Виленович Шигин
Стремительно закатилась карьера еще одного сподвижника Н.Г. Кузнецова адмирала В.Ф. Трибуца. Поначалу, после войны все у В.Ф. Трибуца складывалась неплохо. После разделения балтийского флота, его бывший командующий стал командовать 8-м ВМФ (СевероБалтийским флотом). В мае 1947 года он пошел на повышение, став заместителем Главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам. Однако уже в июне 1948 года был снят с должности и отозван в Москву. Точная причина снятия с должности Трибуца неизвестна. Однако среди ветеранов ВМФ, ходили разговоры, что В.Ф. Трибуц был снят... за любовь к антикварным книгам. Дело, якобы, было так. Трибуц прилетел в Порт-Артур (ставший нашей военноморской базой) с инспекцией. Помимо кораблей и береговых частей ему показали и Дом офицеров (бывшее офицерское собрание царского флота). Осматривая библиотеку, Трибуц увидел много ценных дореволюционных книг, которые бережно сохранили японцы. Сразу же последовала команда: погрузить все старые книги в кофры и отправить самолетом в Ленинград, где жила семья адмирала. Сам Трибуц также вылетел вместе с книгами и еще кое-какими «подарками». Пока грузили и отправляли книги, пока самолет с пересадками долетел в Ленинград, о мародерстве адмирала было доложено Сталину. Уставший от подобных поступков генералов и маршалов, тот поступил предельно жестко. К моменту, когда самолет приземлился в Ленинграде, Трибуц был уже снят с должности, а книги конфискованы, после чего отправлены в библиотеку Военно-морской академии. Если байка о Порт-артурской библиотеке соответствует действительности, то В.Ф. Трибуц является единственным советским адмиралом, пострадавшим за любовь к литературе.
После этого В.Ф. Трибуц несколько месяцев числился начальником Управлением военно-морских учебных заведений. Затем его попросили и оттуда. Больше года он оставался ни у дел, пока в марте 1949 не был назначен начальником Гидрографического управления ВМФ СССР. Но и там адмирал-библиофил пробыл менее двух лет, после чего снова был понижен в должности, став начальником факультета Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова.
Что касается начальника Главного штаба ВМС А.Г. Головко, то он старался дистанцироваться, как от нового Главкома, так и от его новых заместителей. Кроме этого, Головко пытался проводить свою собственную политику.
5 февраля 1948 года начальник Главного штаба ВМС адмирал А.Г. Головко пишет докладную записку И.В. Сталину - фактически это день в день с вынесением приговора Кузнецову и его соратникам. Отметим, что А.Г. Головко пишет письмо Сталину через головы своих прямых начальников: Главнокомандующего ВМС адмирала И.С. Юмашева и Министра Вооруженных Сил Н.А. Булганина. Это вопиющее нарушение всех существующих правил. Зачем же Головко подставляется, причем именно в такой непростой момент. Причины такого письма были, причем причины существенные.
Головко было понятно, что обращаться к Н.А. Булганину, который после судебного процесса над группой Кузнецова настроен к ВМФ подозрительно и предубежденно, в ближайшее время серьезных флотских вопросов решать не будет, так же бесполезно было докладывать и И.С. Юмашеву, который, потрясенный происходящим, ушел в очередной длительный запой.
Думаю, что, решив отправить свое письмо напрямую Сталину, Головко, во-первых, позиционировал себя перед ним, как радеющий за дело и думающий адмирал, во-вторых, он по-настоящему переживал за ту ситуацию, в которую попал и, наконец, в-третьих, наличие записки (а не устного доклада!) позволило бы ему выкрутиться в том случае, если бы через некоторое время Сталину доложили обо всех недоработках и упущениях в ВМФ.
При этом следует отметить, что, отсылая свое письмо, А.Г. Головко все просчитал и не слишком рисковал. На тот момент он еще числился в сталинских любимцах, а поэтому мог рассчитывать, что это его выручит.
А теперь познакомимся с самим письмом, которое нашел в архивах (ЦВМА. - Ф. 14. - Оп. 19. - Д. 1, 2) сын А.Г. Головко капитан 1 ранга М.А Головко:
Дорогой товарищ Сталин! Обстановка в ВМС, сложившаяся по целому ряду причин, заставляет меня обратиться к вам с этим письмом. ВоенноМорские Силы в настоящее время переживают такой период, который требует Вашего вмешательства.
По кораблестроению: Десятилетняя программа кораблестроения, утвержденная Советом Министров в 1946 году, претерпевала и претерпевает различные изменения в сторону уменьшения программы по всем классам кораблей. Только в течение 1947 года (различными постановлениями Совета Министров) 5 заводов судостроительной промышленности были переданы Министерству Транспортного Машиностроения. В связи с этим снято строительство вспомогательных судов для ВМС на заводах: № 302 (Киев), № 342 (Навашино), № 343 (Гороховец), № 344 (Молотов). На заводе № 639 (Тюмень) снято строительство торпедных катеров, на заводе № 112 (Сормово) снято строительство малых подводных лодок (101 единица). Другие заводы судостроительной промышленности компенсировать строительство этих лодок не смогут. Подводные лодки в будущей войне будут требоваться значительно больше, чем в прошлой войне. Потеря такого количества лодок особо чувствительна для Военно-Морских Сил. Завод № 640 (Сосновка) специализировался на постройке «малых охотников» (за подводными лодками. В настоящее время постройка «охотников» снята с программы и завод загружен рыболовецкими судами). С передачей заводов Министерство судостроительной промышленности потеряло не только полученный тяжелым трудом опыт в строительстве данного класса и типа кораблей, но и кадры. Существующее мнение о том, что перестройка завода на военное судостроение может быть произведена в любой момент, является ошибочным, т. к. на перестройку завода потребуется минимум год. Можно использовать немедленно только кадры корпусников. Все остальное надо будет начинать снова. Надо учесть, что «охотники» потребуют совсем других механизмов и оборудования. Эти механизмы производятся другими министерствами. Налаживать их производство будет сложным делом, требующим большого времени. (Моторы, которые нужны для рыбаков, совсем не подойдут для «охотников» и для торпедных катеров. Строительство торпедных катеров и «охотников» «тянет» за собой различные области промышленности, которые не нужны для рыболовецкого судостроения). Сняты со строительства, как Вам известно, товарищ Сталин, 5 крейсеров. Почти все пункты судостроительной программы при всяком удобном случае подвергаются пересмотру. Ко всему этому надо прибавить -Министерство судостроительной промышленности по плану выполняет около 65 % всей нашей строительной программы. Осваивает, однако, это министерство 55-65 % от своего плана.
По оборудованию театров: Для того, чтобы обеспечить базирование тех кораблей и судов, которые будут построены по десятилетней программе, надо за эти же десять лет построить на 27 миллиардов рублей различных сооружений. Эта цифра была вначале снижена до 14 миллиардов, затем до 11 миллиардов, затем до 7,5 миллиардов рублей, и, наконец, до 6-ти. Если эти суммы будут освоены за 10 лет, то
