Школа специальной войны. Побег из плена - Денис Юрьевич Соловьев
По равнинам степей и пустынь можно двигаться вне дорог в любом направлении, но отсутствие ярко выраженных ориентиров затрудняет выдерживание направлений. В этих условиях требуется умение двигаться точно по азимуту и ориентироваться по малозаметным ориентирам.
Для выдерживания нужного направления можно воспользоваться небесными светилами и луной. В отдельных случаях направление можно выдерживать по идущим сзади машинам или но следу своей машины, если движение прямолинейное, а также по расположению дюн, барханов и ряби на песке, которое зависит от направления господствующего ветра и практически постоянно для данного района.
Ориентирование ночью наиболее сложно. Многие предметы, которые днем легко опознаются, ночью становятся трудноразличимыми, внешний вид и очертания их подчас резко меняются. Расстояния, проходимые ночью, кажутся больше, чем те же расстояния, проходимые днем. Все эти особенности существенно затрудняют ориентирование.
При планировании ночного перехода предпочтение следует отдавать маршруту с благоприятными условиями ориентирования/ хотя он может' иметь и большую протяженность. Ночью сравнительно легко выдерживать маршрут при движении в районе дорог, обсаженных деревьями, линий электропередач, лесополос и других линейных ориентиров, хорошо заметных и в темное время суток,
В качестве ориентиров выбирают и используют предметы, которые могут выделяться на фоне ночного неба: заводские трубы, башни, рощи, отдельные вершины и т, п. Ориентирами ночью служат также реки, озера и пруды, зеркальная поверхность которых хорошо заметна на темном фоне окружающей местности. Наиболее надежные ориентиры — это линейные объекты, пересекающие путь: реки и ручьи, линии электропередач и т. п, На участках пути вне дорог и троп, вдоль которых нет линейных ориентиров, хорошо видимых ночью, необходимо определять азимуты и четко их выписывать.
Чтобы уверенно двигаться ночью по намеченному маршруту, нужно предварительно заучить по карте и запомнить весь путь со всеми намеченными ориентирами. При наличии времени целесообразно изучить не только маршрут, но и всю местность вдоль маршрута на 1–2 километра в стороны от него. Изучение карты можно считать законченным, если вы сумеете по памяти составить схему участка. В этом случае выдерживать маршрут значительно легче, и даже при потере намеченного пути нетрудно будет' определить свое местонахождение и восстановить ориентировку.
Карту в пути рекомендуется освещать карманным фонариком с синим фильтром. При таком освещении можно работать с картой и вести наблюдение за местностью.
Действия в пути при выдерживании маршрута ночью аналогичны действиям в светлое время суток. Предварительное запоминание местности, расположенной вдоль маршрута, даст возможность знать свое местонахождение в любой момент движения, не обращаясь все время к карте.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ ОРИЕНТИРОВКИ
Ориентировка считается потерянной, когда нет возможности отождествить местность и карту, найти на карте наблюдаемые па местности ориентиры и определить свою точку стояния. Причинами потери ориентировки могут быть устаревшая или неполная карпа, неисправность компаса, небрежное, с ошибками выполненное ориентирование, но чаще всего — движение наугад, не глядя ни на карту, ни на компас.
При потере ориентировки следует остановиться и постараться определить по карте свое местонахождение- Делают э то так. Ориентируют карту и от условного знака последнего ориентира проводят линию, соответствующую направлению последнего участка дороги. Отложив по этой линии расстояние, пройденное от последнего ориентира, получим примерное положение точки стояния, рассмотрим это на примере.
Допустим, наш маршрут проходит по грунтовой дороге правее озера. Миновав очередной ориентир (озеро), мы не заметили развилку или це обратили на нее внимания и пошли не по левой, а но правой дороге, которой на карте нет Так мы сбились с намеченного маршрута, в чем убедились, не обнаружив на местности очередного ориентира — моста. В. том месте, где по расчетам должен быть мост, останавливаемся и ориентируем карту с помощью компаса. На ориентированной карте проведем от условного знака озера прямую линию, направленную вдоль того участка дороги, где мы остановились.
Отложив по этой линии расстояние, пройденное от озера, получим точку, указывающую примерное местонахождение группы.
Все построения на карте делают простейшим способом; компас прикладывают к ориентиру и по его лимбу откладывают требуемый угол, затем в этом направлении на глаз откладывают нужное расстояние
После того, как определено вероятное местонахождение, следует изучить окружающие предметы, опознать их на карте и уточнить свое местонахождение. Если это удастся, остается наметить выход на маршрут и продолжить движение. Если сориентироваться не удастся, то целесообразно вернуться по своим следам к последнему, хорошо опознанному ориентиру и отсюда, проверив направление дальнейшего пути, продолжать движение по маршруту,
В некоторых случаях, когда имеются линейные ориентиры (железные дороги, шоссе, линии электропередач, реки и т. п.), проходящие перпендикулярно общему направлению маршрута, движение можно продолжить в прежнем направлении до выхода к линейному ориентиру, легко опознаваемому на карте. Здесь следует уточнить свое местонахождение и наметить выход на маршрут или непосредственно в нужный район.
Есть и другой вариант выхода из такой ситуации. Обнаружив потерю ориентировки, нужно остановиться и в зависимости от обстановки (времени суток, — погоды, сложности участка, удаленности противника) принять оптимальное решение о дальнейших действиях. В большинстве случаев рекомендуется двигаться дальше в направлении движения, внимательно наблюдая встречающиеся ориентиры и проводя маршрутную съемку или измерения для последующей прокладки цуги. Дойдя до места большого привала (ночевки), следует приступать к непосредственным действиям по восстановлению ориентировки.
Прежде всего следует вспомнить, когда и где последний раз имелась детальная ориентировка. Эта точка наносится на карту (точка А). От нее в известном или наиболее вероятном направлении движения откладывается расстояние, подсчитанное по ходовому времени и средней вероятной в этих условиях скорости движения. Получим точку Б, Из нее радиусом, равным половине расстояния АБ, проводится окружность.
При отсутствии циркуля это можно сделать с помощью булавки, нитки и карандаша. Район вероятного местонахождения группы находится в пределах окружности.
Затем нужно вспомнить и проанализировать весь последующий путь (время, направление движения, виденные ориентиры) — После этого сделать прокладку пути последнего участка в масштабе карты. Внимательным изучением карты в районе вероятного местонахождения, ограниченного окружностью, нужно попытаться найти версию своего пути и точки стояния Иногда это удается сразу, иногда нет. Чаще всего появляются две или несколько версий местоположения группы (сколько людей — столько мнений). Если есть возможность проверить их на местности достаточно быстро, то это надо сделать,
При восстановлении потерянной ориентировки надо анализировать всю имеющуюся информацию, проверять все версии и привязки, а не бросаться на первую попавшуюся. Особенно тщательно следует ориентироваться, начав движение после потери ориентировки, ставя под сомнение и анализируя даже достоверную информацию.
Но вот вы вышли на дорогу — в какой стороне населенный пункт? Внимательно осматривайтесь, пройдя по дороге 300–500 метров в любую сторону.
