Барражирующие боеприпасы: оружие нового века - Владимир Иванович Щербаков
Плюс к тому новый барражирующий боеприпас получил способность в случае отсутствия цели для атаки, сняв боевую часть с боевого взвода, осуществлять посадку и после непродолжительного технического обслуживания и пополнения запасов топлива был вновь готов к боевому применению. Эта особенность нового дрона-«киллера» оказалась как нельзя кстати для военных заказчиков в условиях войн нового поколения.
Следует также отметить, что в конструктивном плане «Хароп» представляет собой существенно более сложный летательный аппарат, чем его предшественник. В частности, он уже построен по аэродинамической схеме «утка»: кроме основного крыла достаточно большой площади, имеющего сложную двухэлементную конструкцию – главная часть крыла и присоединенные к ней дополнительные внешние секции консолей крыла – с хорошо заметным изломом по передней кромке, он имеет еще и переднее горизонтальное оперение.
Причем если переднее горизонтальное оперение у «Харопа» выполнено нескладывающимся, то внешние части плоскостей крыла рассматриваемого дрона-«камикадзе», напротив, выполнены как раз раскладывающимися. Такая конструктивная схема стала необходимой для обеспечения размещения нового барражирующего боеприпаса, имеющего более крупные габариты, в стандартном транспортно-пусковом контейнере. Полностью крыло раскрывается таким образом только после пуска «Харопа» – после выхода аппарата из своего транспортно-пускового контейнера.
В то же время следует отметить, что базовая, нескладывающаяся, часть крыла нового барражирующего боеприпаса была, судя по всему, идейно фактически целиком заимствована с «Гарпии». Хотя, конечно, были несколько увеличены ее размеры и «обрезана» концевая часть, благодаря чему эта часть крыла стала более похожей на трапециевидную в плане.
Другим существенным внешним отличием нового барражирующего боеприпаса от его базовой версии стала измененная форма носовой части фюзеляжа – вместо «классической» цилиндрической формы она стала бульбообразной, с незначительной S-образностью в вертикальной плоскости. Кроме того, в носовой части было размещено, как уже отмечалось выше, переднее горизонтальное оперение, а в ее нижней части расположилась гиростабилизированная шаровидная платформа для размещения оборудования современной оптико-электронной поисково-прицельной системы. Последняя была установлена на «Хароп» в целях повышения его возможностей.
Важной особенностью «Харопа» является возможность отмены полетного задания и возвращения аппарата на свои позиции для повторного использования, для чего, как отмечается в ряде зарубежных источников, аппарат дооснащается особым трехопорным колесным шасси: передняя стойки шасси размещается внизу носовой части фюзеляжа – за гиростабилизированным подвесом с оптико-электронной поисково-прицельной системой, тогда как две основные стойки шасси монтируются под крылом в районе сочленения его нескладывающейся и складывающейся частей. В походном положении все стойки шасси сложены – так «Хароп» и покидает транспортно-пусковой контейнер, а при необходимости выполнить посадку стойки опускаются и фиксируются.
Однако, на взгляд автора, более полезной и эффективной с тактической точки зрения возможностью этого аппарата является то, что кроме выполнения «самоубийственной атаки» вражеской цели барражирующий боеприпас типа «Хароп» может решать задачи обычного разведывательного беспилотного летательного аппарата, передавая в реальном масштабе времени полученные им с помощью бортовых средств обнаружения разведывательные данные на наземный или корабельный командный пункт. Не исключено, что есть возможность передачи этой информации и на другие потребители (корабли, самолеты и пр.), оснащенные соответствующей аппаратурой обмена данными.
В этой связи следует добавить, что в декабре 2011 года в зарубежных специализированных СМИ появилась информация о том, что израильская частная компания «АйЭмСи Микровэйв Индастриз» (IMC Microwave Industries) разработала для барражирующих боеприпасов типов «Гарпия» и «Хароп» новую систему управления и связи, которая позволяет оператору боевого расчета наземного (корабельного) командного пункта осуществлять полноценное управление этими барражирующими боеприпасами вплоть до момента их «столкновения» с целью: таким образом, оператор боевого расчета может отменить команду на атаку даже во время пикирования боеприпаса на цель.
В частности, в заметке, размещенной на ресурсе FlightGlobal (www.flightglobal.com), в этой связи сообщалось, что разработанная система позволяет передавать видеоизображение с аппарата на соответствующий командный пункт с задержкой всего 80 миллисекунд, что было практически подтверждено во время испытаний этой системы (при этом передача данных на наземный командный пункт осуществлялась через дрон-ретранслятор). По данным президента компании-разработчика Аялона Эшеля, масса бортового приемопередающего устройства такой системы управления и обмена данными составляет всего 2 кг, а дальность действия разработанной его специалистами системы управления составляет не менее чем 200 км.
Остается добавить, что компанией IAI в последние годы разработан и уже активно предлагается потенциальным заказчикам на международных оружейных выставках многоцелевой барражирующий боеприпас типа «Мини-Гарпия» (Mini Harpy). Данный боеприпас, впервые представленный на выставке «Аэро Индия» в 2019 году, имеет более высокие летно-технические характеристики, чем «Гарпия», оснащается комбинированной оптико-электронной/инфракрасной системой обнаружения и наведения, обладает способностью поражать как радиолокационные станции и другие источники радиоизлучения, так и обычные наземные и надводные цели, и предназначен, в том числе, для применения из многозарядных мобильных пусковых установок на базе колесного шасси типового армейского автомобиля повышенной проходимости.
Более подробно о дронах-«киллерах» семейства «Гарпия» – «Хароп» будет рассказано в следующей части данного цикла.
На дронах-«камикадзе» типа «Хароп» могут применяться различные типы оптико-электронных и тепловизионных систем обнаружения и наведения (Фото Владимира Щербакова)
Блуждающий «Томагавк»
В отличие от израильской разработки, менее успешно осуществлялись в конце прошлого века программы по созданию двух других типов барражирующих боеприпасов.
Один из них – это французский ударный аппарат типа «Марула» (Marula), который разрабатывался компанией «Сажем» (Sagem) и также был предназначен для поражения выявляемых радиолокационных станций системы противовоздушной и противоракетной обороны противника. Данный дрон-«камикадзе», который предполагалось оснащать достаточно мощной, массой 35 кг, боевой частью, должен был обладать максимальной дальностью полета порядка 900 км. При этом он мог развивать крейсерскую скорость до 280 км/ч, а также мог бы в течение до 2,5 часов патрулировать со скоростью 220 км/ч в назначенном районе на удалении до 400 км от точки старта.
Второй же из этих «неудачников» – это малогабаритный барражирующий боеприпас, разрабатывавшийся в интересах южноафриканских Вооруженных сил на базе классического беспилотника типа ARD-10 «Ларк» (Lark) компании «Кентрон» (Kentron).
Данный аппарат, как предполагалось, должен был перевозиться и запускаться из транспортно-пусковой установки цилиндрической формы: на машине размещались три такие транспортно-пусковые установки, а пуск боеприпасов мог осуществляться с интервалом одна минута.
Крейсерская скорость полета этого дрона-«камикадзе» составляла бы 200 км/ч, а скорость пикирования при атаке цели – до 600 км/ч. По данным зарубежных источников, аппарат взлетной массой 120 кг, наибольшей длиной 2,1 метра и с крылом размахом
