Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов
На рубеже 80—90-х годов XIX века ни по армейским кoнтингентам, ни по флоту (что было особенно важно) США еще не могли соперничать с ведущими европейскими державами. В силу этого они не могли развернуть политику колониальных захватов на других континентах в таких масштабах, как Великобритания, Франция и Германия, и сосредоточили свои внешнеполитические акции на соседних районах – в странах Южной Америки и на территориях в Тихоокеанском бассейне. (укрепить позиции США в Карибском море и во всей Латинской Америке; приобрести морские базы в Тихом океане как опорные пункты на подступах к Азии).
Военно-Морской Флот при этом был важным инструментом реализации внешней политики США.
Планы широкой экспансии США побуждали власти создавать средства их материализации. В последней четверти XIX века в качестве первоочередной ставится задача быстрого усиления Военно- Морского Флота. В целом по состоянию Военно-Морского Флота США уступали не менее чем дюжине других государств. Акт конгресса 1883 г. положил начало реконструкции флота США на новой технической основе. Только в 1893 г. в США на сооружение боевых кораблей было истрачено 30 млн. долл. Но в середине 90-х годов США находились все еще далеко позади крупных морских держав – Великобритании, Франции, Германии, Италии и России по всем видам боевых кораблей. В распоряжении военно-морского ведомства было 19 современных крейсеров и канонерок и несколько устаревших судов. Более десятка боевых кораблей находилось в стадии строительства, но новые крейсеры и первые линкоры уже проходили испытания. Аргументом для роста ВМС в США была четкая формула: Военно-Морской Флот – это признак не только силы, но и цивилизованности. Военно-промышленные круги сумели добиться в 1898—1899 гг. ассигнований на строительство 15 кораблей, в том числе шести первоклассных броненосцев. Программа укрепления Военно-Морского Флота была рассчитана на наступательные действия США в столкновении с какой-либо из великих морских держав. Американцы получили материальную базу и военные средства для оттеснения соперников США и для аннексионистских колониальных захватов. А к 1905 году Военно-Морской Флот США занимал уже одно из первых мест в мире.
На дальневосточном направлении
США смогли в середине XIX века вывести Японию из политики изоляционизма. 8 июля 1853 г. в залив Эдо вошла эскадра из четырех военных кораблей США, в том числе двух паровых, под командованием адмирала Перри. Увидев клубы дыма над их палубами, японцы назвали американскую эскадру "черными кораблями". Нацелив пушки на берег, американский адмирал потребовал от японцев немедленно начать переговоры на основе требований, изложенных в письме президента США на имя императора Японии. Для пущей убедительности на берег высадился десант морской пехоты. Японцам пришлось принять послание президента США. 13 февраля 1854 г. на рейде порта Урага вновь появились американские корабли – теперь уже девять судов с 250 пушками и вновь высадили десант. В итоге уже 31 марта был подписан японо-американский договор "о мире и дружбе". Залогом "дружбы" послужила палубная артиллерия "черных кораблей".
Здесь будет уместно напомнить, что почти одновременно с США, «открытие» Японии произвела и Россия. В Японию прибыл с дипломатической миссией алмирал Ефим Путятин (1804-1883). 7 февраля 1855 г. вице-адмирал Е. В. Путятин подписал Симодский договор между Россией и Японией или Симодский трактат («Японско-российский договор о дружбе») – первое дипломатическое соглашение между Россией и Японией. Но в отличии от США это произошло без угроз использования оружия российских кораблей. Более того, японцам была передана в дар шхуна “Хеда” (D=106 т, L=21,3 м.), построенная экипажем фрегата “Диана” погибшего в Японии в результате землетрясения. Принимая участие в постройке этой шхуны, японцы после ее отплытия в Петропавловск заложили по чертежам “Хеды” сразу три таких же корабля, впервые освоив, таким образом, европейскую технологию судостроения.
В конце XIX в., американо-японские отношения характеризовались стремлением использовать японскую агрессию против Китая и Кореи для расчистки пути американскому капиталу в Восточную Азию. В 1874 г. под командой американских офицеров японские суда атаковали Тайвань. Значительным было содействие США японским захватчикам при оккупации ими в 1879 г. островов Рюкю, ставших японской префектурой Окинава.
Вслед за Японией США тоже потребовали для себя открытия корейских портов. В результате активных усилий в 1882 г. в Чемульпо (современный Инчхон) был подписан американо- корейский договор «о дружбе и торговле». Он ограничивал государственвый суверенитет Кореи, но давал широкие привилегии американскому капиталу. США отказались зафиксировать в договоре признание вассальной зависимости Кореи от Китая, ибо это облегчало американскую экономическую и политическую экспансию на полуострове,
Отношения США с Китаем в последней трети XIX в. отличались с американской стороны двойственностью и противоречивостью. США вступили в отношения с Китаем позже других государств. В 80-е годы внешнее дружелюбие сменилось существенными трениями в американо-китайских отношениях. США не пожелали повлиять на Японию, когда та решила завладеть Кореей, Тайванем и Пескадорскими островами. Вместе с тем, США заняли выжидательную позицию, когда европейские страны и Япония начали борьбу за раздел Китая на территориальные «сферы влияния». После войны между Китаем и Японией (1894—1895) американцы в официальном и неофициальном плане высказывались за то, чтобы восстановление в Китае проходило под эгидой США, а не Японии. Поскольку в конце XIX века у Соединенных Штатов еще не было опорных пунктов на океанских магистралях, ведущих к китайскому побережью, одной из практических задач в планах молодой державы стало овладение островами на путях из Америки в Китай и Японию.
Проникновение США в бассейн Тихого океана
Первой территорией, приобретенной Соединенными Штатами за пределами Американского континента, явились Гавайские острова. Курс на аннексию Гавайских островов определялся такими факторами, как выгодное географическое положение островов на пути из США в Восточную Азию, запасы ценного сандалового дерева, имевшего высокий спрос в Китае, а также базы пополнения запасов продовольствия и воды для судов, следующих по торговой трассе между портами Тихоокеанского побережья и Кантоном (старое европейское название города Гуанчжоу на юге Китая).
Гавайские острова: снимок из космоса
В этом отношении наиболее важными были Гавайские и Филиппинские
