СВО. Два года противостояния - Александр Борисович Широкорад
с ЭПР 0,01 м² – до 90 км
Цели:
Обнаружение и целеуказание – 4 наземные или 30 воздушных
Одновременный обстрел – ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р‑27Р, Р‑27ЭР) – не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р‑77, РВВ‑АЕ, РВВ‑СД, Р‑37) – не более 8.
Оптико-локационная станция позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су‑35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона).
В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.
В 2009 г. «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су‑35С, срок поставки – к концу 2015 г. в ВВС России должны поступить 48 таких истребителей.
В декабре 2015 г. подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 единиц, до 2020 г.
На январь 2018 г. в ВВС России состояли 70 истребителей Су‑35.
1 февраля 2016 г. было объявлено о том, что Россия перебросила на авиабазу Хмеймим в Сирии четыре истребителя Су‑35С. Они несли боевое дежурство, прикрывая ударные самолёты, после того как российский бомбардировщик Су‑24 был сбит турецким истребителем F‑16.
Превосходные характеристики Су‑35 привлекают иностранных покупателей. Так, в ноябре 2015 г. подписан контракт на поставку 24 истребителей Су‑35 в Китай. Стоимость контракта – около 2,5 млрд долларов. По состоянию на декабрь 2017 г. КНР поставлены 14 машин.
В феврале 2018 г. подписан контракт на поставку 11 истребителей Су‑35 в Индонезию; стоимость контракта – 1,1 млрд долл.
По состоянию на сентябрь 2018 г. закупку Су‑35 рассматривает Индия. Близки к завершению переговоры о закупке Малайзией 31 истребителя на сумму 1 млрд долларов.
По данным «Википедии», в 2023 г. на вооружении ВКС РФ состояло 99 истребителей Су‑35. По данным ВСУ, были сбиты четыре Су‑35, российские источники это не подтверждают.
Глава 9
Многоцелевой истребитель Су‑3 °cм
Су-3 °CМ (по кодификации НАТО «Flanker-C») – советский/российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+ завоевания господства в воздухе, предназначенный для уничтожения воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам. Су-3 °CМ также возможно использовать для управления групповыми боевыми действиями при завоевании господства в воздухе, уничтожения десантов противника в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных целей в простых и сложных метеорологических условиях.
Су-3 °CМ. (Фото: AviaPressPhoto)
Су-3 °CМ по конструкции представляет собой модификацию самолёта Су‑30МКИ, выпускающегося для ВВС Индии.
История Су-3 °CМ началась в 1995 г., когда российские конструкторы приступили к работам по созданию истребителя Су‑30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H).
Первый полёт прототипа Су‑30МКИ состоялся в 1997 г. На базе Су‑30МКИ был создан истребитель Су-3 °CМ (серийный модернизированный для российских ВВС). Первый полёт Су-3 °CМ совершил 21 сентября 2012 г.
В конце этого же года он был принят на вооружение ВВС РФ, а Министерство обороны заключило с заводом-производителем контракт на поставку 30 экземпляров к концу 2016 г. В 2015 и 2016 гг. были заключены дополнительные контракты. В результате к началу 2017 г. на вооружение стояла 71 единица истребителя, а ещё четыре были изготовлены для Казахстана. Первое боевое применение Су-3 °CМ состоялось в Сирии.
Истребителем Су-3 °CМ заинтересовались и наши адмиралы. И в 2012 г. был подписан контракт на изготовление 28 машин для Морской авиации ВМФ. Естественно, они предназначались для действия с сухопутных аэродромов.
К сентябрю 2018 г. восемь Су‑30 поступили в штурмовую эскадрилью 72‑й авиационной базы Балтийского флота в Черняховске. Двенадцать Су-3 °CМ находились в составе 43‑го отдельного штурмового полка Черноморского флота на аэродроме Саки, а две машины поступили в 2016 г. в состав отдельного истребительного полка Северного флота на аэродроме Североморск-3.
4 самолёта Су-3 °CМ из состава 120‑го смешанного авиационного полка с 30 сентября 2015 г. принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии.
Истребитель Су‑30 в своей концепции не является самолётом, ориентированным на скрытность, так как активно ищет воздушные и наземные цели с помощью собственных мощных радаров и поэтому может быть легко обнаружен по излучению собственных радаров. Это отличает Су‑30 от истребителей пятого поколения, как Су‑57 и F‑22, которые атакуют цели с выключенными радарами, работая в группе с самолётом ДРЛО, занятого «подсветкой целей», без которого Су‑57 и F‑22 в целом не являются стелс-самолётами.
Для самолётов поколения 4++, как Су‑30 и Су‑34, характерна возможность самостоятельной разведки целей без ассистирования самолёта ДРЛО, который является «слабым местом» звена истребителей пятого поколения, так как может быть уничтожен дальнобойной зенитной ракетой, специально созданной для поражения самолётов ДРЛО, такой как 40Н6Е для С‑400, на дальности 350–400 км.
Су‑30 ориентирован больше не на скрытность, а на применение мощных средств РЭБ (в случае обнаружения противником и начала атаки). Для Су‑30 это модули РЭБ «Хибины» и «Сорбция-С», боевой опыт применения которых показал возможность нейтрализации не только весьма ограниченных радаров истребителей, а целых комплексов ПВО (таких как «Кольчуга») под управлением интегрированных систем.
Как и на всех самолётах поколения 4++, в Су‑30 используется электродистанционная система управления (ЭДСУ), так как самолёт имеет динамическую неустойчивость и полёт управляется за счёт компьютера отдающего команды рулям. Весьма совершенная ЭДСУ на Су‑30, позволяет ему выполнять в автоматическом режиме «Кобру Пугачёва», что позволяет сбрасывать захват Су‑30 как цели с «доплеровских радаров».
Основные технические характеристики Су-3 °CМ
Габариты (длина/высота/размах крыла) – 21,9/6,36/14,7 м
Площадь крыла – 62 м2
Взлетный вес:
нормальный – 24,9 т
предельный – 38,8 т
Вес пустого самолёта – 18,8 т
Тяга одного мотора:
бесфорсажная – 7770 кгс
на форсаже – 12 500 кгс
Вес моторов – 1,52 т
Авиационные характеристики
Максимальная перегрузка – +9 G
Максимальна скорость:
на малой высоте – 1350 км/ч
на большой высоте – 2350 км/ч
Дальность полёта:
на малой высоте – 1270 км
на большой высоте – 3000 км
Боевой радиус – 1500 км
Практический потолок – 17,3 км
Скороподъемность – 230 м/с
Длина разбега/пробега – 550/750 м
Тяговооруженность:
с нормальным взлетным весом – 1,00
с максимальным взлетным весом – 0,84
Нагрузка на крыло:
с нормальным взлетным весом – 398 кг/м2
с максимальным взлетным весом – 532 кг/м2
Су-3 °CМ оснащён РЛС Н011M «Барс», которая обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей, в том числе в условиях близкого манёвренного воздушного боя, наведение на них авиационных управляемых ракет типов Р‑77, Р‑73, Р‑27, Х‑31, РВВ‑АЕ и других, а также автоматическое радиолокационное картографирование местности.
Типовая дальность обнаружения целей:
«истребитель типа МиГ‑29»: в зоне обзора 300 кв. град:
на встречных курсах – до 140 км;
на догонных курсах
